Расчёт себестоимости, прибыли и рентабельности производства устройства программатора микроконтроллеров AVR

- разнообразие объектов контроля  и, соответственно, контролируемых  параметров, как по номенклатуре, так и по значению и допускам;

- большое число методов и  средств контроля;

- большие затраты на контроль.

В зависимости от объекта  проверки различают: контроль технической  документации, контроль качества продукции, контроль технологического процесса изготовления изделия, контроль средств технического оснащения и, наконец, применительно  к эксплуатации зданий, сооружений и оборудования промышленных предприятий  – контроль технической эксплуатации.

На предприятиях ответственность несёт персонал технического контроля, он полностью отвечает за качество выпускаемой продукции и ее соответствие требованиям государственных и отраслевых стандартов, конструкторской и технологической документации.

Достаточно большое внимание на предприятии уделяется входному контролю, т. е. контролю деталей, узлов и агрегатов, поступающих по кооперации с других предприятий, за это отвечает отдел технического контроля (ОТК). Сотрудники технического контроля предприятия ведут постоянную работу по учету, рассмотрению, анализу и изучению всех поступающих от потребителей на завод рекламаций.

На предприятиях в основном применяются: статистическое регулирование  качества продукции в процессе производства, приемочный статистический контроль готовой  продукции, выборочный контроль, контроль первой детали, статистические методы приемки оборудования на технологическую  точность.

Без технического контроля не обходится ни одно предприятие, технический  контроль должен выполнятся обязательно. Чем больше найдётся ошибок при производственном процессе, тем больше вероятность  выпуска добротной продукции.

 

 

 

2.4.Организация ремонтного хозяйства

Ремонтное хозяйство предприятия  представляет собой совокупность отделов  и производственных подразделений, занятых анализом технического состояния  технологического оборудования, надзором за его состоянием, техническим обслуживанием, ремонтом и разработкой мероприятий  по замене изношенного оборудования на более прогрессивное и улучшению  его использования. Выполнение этих работ должно быть организовано с  минимальными простоем оборудования, в кратчайшие сроки и своевременно, качественно и с минимальными затратами.

Организационная и производственная структура ремонтных служб зависит  от ряда факторов — типа и объемов  производства, его технологических  характеристик, развития кооперирования при выполнении ремонтных работ  и др. В состав ремонтного хозяйства  крупного предприятия входят ремонтно-строительный цех, выполняющий ремонт зданий и  сооружений, электроремонтный цех (или  мастерская), выполняющий ремонт энергооборудования; ремонтно-механический цех, выполняющий ремонт технологического и других видов оборудования, изготовление сменных частей.

Главными функции ремонтной службы предприятия являются:

- паспортизация и аттестация оборудования;

- разработка нормативов по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования;

- планирование ППР (планово-предупредительных ремонтов);

- планирование потребности в запасных частях;

- модернизация оборудования;

- оперативное планирование и диспетчирование сложных ремонтных работ;

- организация работ по монтажу, демонтажу и утилизации оборудования;

- разработка проектно-технологической документации на проведение ремонтных работ и модернизации оборудования;

- разработка технологических процессов ремонта и их оснащения;

- контроль качества ремонтов;

Задача ремонтной службы предприятия - обеспечение постоянной работоспособности оборудования и  его модернизация, изготовление запасных частей, необходимых для ремонта, повышение культуры эксплуатации действующего оборудования, повышение качества ремонта  и снижение затрат на его выполнение.

 

 

 

 

 

 

 

2.5.Организация транспортного хозяйства

Задача транспортного хозяйства - осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы. Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства. К функциям  транспортной службы предприятия относят следующие:

- разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;

- планирование  потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

- планирование потребности в запчастях и их приобретения;

- оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

- обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

- организация осмотров и ремонта транспортных средств;

- организация безопасности движения;

- организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

Структура транспортного хозяйства  определяется главным образом объемом  грузооборота, особенностями грузов и объемом производства.

На предприятиях используют различные  виды транспортных средств:

- по сфере обслуживания –  средства межцехового и внутрицехового  транспорта;

- в зависимости от назначения  и места действия – внешний  (железнодорожный, автомобильный)  и внутренний;

- в зависимости от места перемещения  грузов – напольный (тележки,  электрокары, аккумуляторные тягачи  и т.п.) и подвесной (электротали, конвейеры, кран-балки);

- в зависимости от режима  работы – транспортные средства  непрерывного (конвейерные системы  и т.п.) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки  и т.п.);

- по направлениям движения –  транспортные средства для горизонтального  (транспортеры, рольганги), вертикального  (лифты, элеваторы и т.п.) и смешанного  перемещения (краны, канатные  и монорельсовые дороги);

- по уровню автоматизации –  автоматические, механизированные, ручные;

- по виду перемещаемых грузов  – транспортные средства для  перемещения сыпучих, наливных  и штучных грузов.

Способ транспортировки  грузов может быть тарный и бестарный.

Тарный способ предусматривает  транспортировку грузов в специальной  таре (тазы, контейнеры, ящики и т.п.), он обеспечивает хорошую сохранность  груза, позволяет сократить время  на погрузку и разгрузку, упрощает учет грузов в случае использования мерной тары.

Бестарный способ применяется для  навалочных, штучных, жидких грузов и  при пневмотранспортировке. Этот способ не трудоемок, не требует затрат на тару и упаковку груза и может  использоваться в том случае, когда  не возникает опасений за повреждение  продукции и снижение ее качества. Бестарный способ требует больших  затрат на изготовление и монтаж транспортных устройств, но позволяет достичь  высокой степени механизации  и автоматизации операций транспортировки.

Техническая база транспортного  хозяйства определяется видом транспортных средств и их техническим состоянием, приспособленностью к конкретным условиям грузопереработки, уровнем механизации  транспортных работ.

Кроме транспортных средств  заводы располагают большой номенклатурой  погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных механизмов (механические лопаты, полиспасты, тали, домкраты, лебедки и т.п.). Эти  простейшие устройства механизируют самые  трудоемкие транспортные работы, обычно выполняемые грузчиками.

Планирование работы транспортного  хозяйства заключается в составлении  годового (квартального) плана производственно-хозяйственной  деятельности с разбивкой основных показателей по месяцам. Этот план предусматривает  расчет производственной программы (план перевозок), объемов погрузочно-разгрузочных работ, количества транспортных средств  и механизмов, численности рабочих, фонда заработной платы, сметы затрат и других показателей работы транспортного  хозяйства.

Организация транспортных работ включает организацию внешних  и внутризаводских перевозок  грузов. Внешние перевозки (завоз  материальных ресурсов и вывоз готовой  продукции) осуществляются железнодорожным, автомобильным и водным транспортом  и регулируются положениями соответствующих  ведомств. Работа транспорта на внутризаводских  перевозках определяется типом производства. К внутризаводскому относят, как  правило, транспорт внутри предприятий.

Транспортное хозяйство, без сомнения, является очень важным для предприятия любой отрасли. Без него невозможно перемещать материалы  и продукцию по территории завода, доставлять сырье и полуфабрикаты  и отправлять готовую продукцию  потребителю. Поэтому рациональная организация работы транспорта необходима для рентабельной работы предприятия. Приоритетным направлением в развитии транспортного хозяйства является её механизация и автоматизация, внедрение новой техники и  методов работы. Все это поможет  снизить расходы на содержание транспортного  хозяйства и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль  предприятия.

 

3. Расчетная часть

1) Расчет нормы штучного времени  на сборочно-монтажные работы

Расчет  нормы штучного времени производится по формуле:

tшт. = tосн + tв + to6 + tот

tшт. - норма штучного времени

tосн. - время основного процесса

tв. - время вспомогательных процессов

to6. - время обслуживания рабочего места

tот. - время на отдых

Время основного и вспомогательного процессов  выражается, как операционное время:

tоп. = tосн. + tв

Величина  времени на обслуживание рабочего места  и на отдых выражается в процентах  к оперативному времени. На основе этого  в производстве существует коэффициент, учитывающий время на обслуживание рабочего места и отдых:

К=1.1

Соответственно:

tшт. = tоп * К

tшг. = 1.1 * tоп

Расчет  штучного времени для каждого  элемента схемы

а) Для резисторов tшт. = 0,36 мин

б) Для кнопок tшт. = 0,23 мин

в) Для кварцевого резонатора tшт. = 0,38 мин

г) Для конденсаторов tшт. = 0,38 мин

д) Для разъемов tшт. = 0,23 мин

е)  Для диодов tшт. = 0,36 мин

ж) Для светодиодов tшт. = 0,38 мин

Пайка элементов в схему производится поочередно (для транзисторов, конденсаторов  и т.д.) или линейно (для микросхем)

При толщине  выводов до 1 мм (что соответствует толщине выводов элементов данной схемы) время поочередной пайки tшт. = 0,188 мин.

 

 

 

 

 

 

 

Табл.1
№ п/п	Наименование  операции	Технологическая оснастка	Количество сборочных единиц	Норма штучного времени, мин
				На единицу	На изделие
1	2	3	4	5	6
1	Подготовка  конденсатора к пайке	Плоскогубцы, кусачки, монтажный нож	12	0,38	4,56
2	Пайка конденсатора	Паяльник, пинцет	12	0,188	2,256
3	Подготовка  резистора к пайке	Плоскогубцы, кусачки, монтажный нож	9	0,36	3,24
4	Пайка резистора	Паяльник, пинцет	9	0,188	1,692
5	Подготовка  кварцевого резонатора пайке	Плоскогубцы, кусачки, монтажный нож	1	0,38	0,38
6	Пайка кварцевого резонатора	Паяльник, пинцет	1	0,188	0,188
7	Подготовка  разъёмов к пайке	Плоскогубцы, кусачки, монтажный нож	5	0,23	1,15
8	Пайка разъёмов	Паяльник, пинцет	5	0,188	0,94
9	Подготовка  диода к пайке	Плоскогубцы, кусачки монтажный нож	1	0,36	0,36
10	Пайка диода	Паяльник, пинцет	1	0,188	0,188
11	Подготовка  светодиода к  пайке	Плоскогубцы, кусачки, монтажный нож	3	0,38	1,14
12	Пайка светодиода	Паяльник, пинцет	3	0,188	0,564
13	Подготовка кнопки к пайке	Плоскогубцы, кусачки  монтажный нож	1	0,23	0,23
114	Пайка  кнопки	Паяльник, пинцет	1	0,188	0,188

 

 

15	Пайка микросхемы DD1	Паяльник, пинцет	1	0,94	0,94
16	Пайка микросхемы DD2	Паяльник, пинцет	1	2,632	2,632
17	Пайка микросхемы DA1	Паяльник, пинцет	1	0,282	0,282
18	Итого:				20,930

 

2) Расчет основных параметров поточной  линии

Основными параметрами поточной линии являются:

Такт потока – r,

Действительный  фонд времени работы линии в планируемый  период - Fд,

Плановое задание на этот период времени - Nвып.

r = Fд / Nвып;

Для вычисления действительного  фонда времени применяется следующая  формула:

Fд = (Dкалендарное - (Dвыходное + Dпраздничное)) * Кcм * Тcм * К;

где:

D - количество дней (календарных, выходных, праздничных),

Кcм - количество рабочих смен,

Тcм - время смены, мин,

К - коэффициент  внутренних перерывов (1,04).

Подсчитываем  входные данные для данной платы:

Nвып = 290000 шт.

Dкалендарное = 365 дней,

Dвыходное + Dпраздничное =115 дней,

Ксм = 1,

Тcм = 480 мин,

К =1,04.

Далее производим расчет действительного фонда времени  работы и такт потока

Fд = (Dкалендарное - (Dвыходное + Dпраздничное)) * Кcм * Тcм * К;

Fд = (365-115)*1*480*1,04 = 124800 мин.

r = Fд / Nвып;

r = 124800/290000 = 0,430 мин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3) Расчет  численности рабочих на участке  производства

Расчет  численности работающих на участке  необходим для того, чтобы рассчитать заработную плату, количество рабочих  мест, коэффициент загрузки рабочего места и т.д.

Расчетное количество рабочих мест на каждой операции поточной линии производится по формуле:

Wpi = tштi/ r;

где:

Wpi - расчетное количество рабочих мест на каждой операции поточной линии ,

tшi - норма штучного времени на операцию,

r - такт потока.

Чтобы найти принятое число рабочих  мест (Wпрi) необходимо округлить расчетное количество рабочих мест до ближайшего целого числа.