Отчет по практике в ОАО «Челябинский механический завод»

Введение

Управление запасами составляет наиболее важную сферу логистического менеджмента фирмы с точки зрения как трудоемкости, так и связанных с нею затрат.  Управление запасами воздействует на все сферы бизнеса, в особенности на производство, маркетинг и финансы.

Цели управления запасами существующие внутри одной фирмы, достаточно противоречивы. С точки зрения финансов предпочтительно сохранять низкий уровень запасов, поскольку высокий уровень запасов способствует замораживанию капитала. С точки зрения маркетинга целесообразно наличие высокого уровня запасов для увеличения продаж, тогда как с точки зрения производства необходимо иметь уровень запасов, достаточный для эффективного производства. Задача управления запасами — найти баланс между этими противоречивыми целями и управлять уровнем запасов в соответствии с интересами фирмы в целом.

В рамках текущей контрольной  работы будут представлена миссия и  организационная структура ОАО  «Челябинский механический завод», а  также рассмотрены теоретические  основы управления запасами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.  Открытое акционерное общество «Челябинский механический завод»
1. История

История открытого акционерного общества «Челябинский механический завод» (ОАО «ЧМЗ») началась 27 января 1942 года, когда из Харькова в Челябинск был эвакуирован котельно-механический завод и начато производство оборудования для энергетиков. После войны в стране начинается восстановление народного хозяйства, и завод осваивает выпуск грузоподъемной техники.

В 1946 году предприятие вошло в  состав Министерства Энергетики и Электрификации СССР. Краны К-32 грузоподъемностью 3 тонны на шасси автомобиля ЗиС-5 производились до 1957 года, и было выпущено более 1 500 штук.

В 1956 году ЧМЗ изготовил первый гусеничный дизель-электрический кран ДЭК-20. Впоследствии ДЭКи приобретут всесоюзную известность и станут визитной карточкой предприятия.

В 1960-1970 годы техника ЧМЗ работает на крупнейших стройках страны и мира. Участвует в возведении Волжского  и Камского автозаводов, строительстве  Нурекской, Саяно-Шушенской, Братской ГЭС, Ленинградской и Запорожской атомных электростанций и экспортируется в 38 стран мира: Кубу, Вьетнам, Афганистан, Ирак и др.

В 1970 году успешно прошли испытания  крана ДЭК-251 грузоподъемностью 25 тонн, способного передвигаться с максимальным грузом. Более 7 500 кранов ДЭК-251 нашли своего потребителя.

В 1985 году начато серийное производство гусеничных кранов ДЭК-631 грузоподъемностью 63 тонны, предназначенных для крупного инфраструктурного строительства. В настоящее время модель существенно  модернизирована и выпускается под маркой ДЭК-631А.

Спустя 50 лет со дня основания  завод был приватизирован и преобразован в акционерное общество.

В 1995 году ЧМЗ при поддержке государственных  структур начинает выпуск автомобильных  кранов. Первые автокраны грузоподъемностью 16 тонн были разработаны и изготовлены совместно с Харбинским инженерно-машиностроительным заводом (Китай) на шасси автомобиля КАМАЗ.

С 1999 по 2000 год освоено  серийное производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 22,5 и 25 тонн на шасси автомобилей Урал, КАМАЗ.

В 2003 году на заводе началась программа обновления и модернизации производственных мощностей. Приобретен лазерный комплекс швейцарской фирмы  «Bystronic» для контурной и точной резки металла, внедрен комплекс станков с ЧПУ фирмы HAAS. Это позволило заводу обеспечить высокое качество продукции и ее конкурентоспособность.

Налажен серийный выпуск гусеничного крана ДЭК-321 грузоподъемностью 32 тонны, а в октябре 2004 года на заводе прошли первые испытания гидравлического гусеничного крана ДЭК-361 грузоподъемностью 36 тонн. Новый ДЭК создан с учетом мирового опыта проектирования и оснащен высокоточным приводом механизмов, позволяющим реализовать отличные монтажные характеристики крана.

В 2006 году стартовал новый  проект: компактный автокран КС-65711 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 40 тонн для работы в современном мегаполисе.

В конце 2007 года предприятие  сертифицировало систему менеджмента качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию автомобильных, гусеничных и специальных кранов ЧЕЛЯБИНЕЦ.

В 2008 году начато внедрение  принципов системы бережливого производства «LEAN-production». В июле выпущен 2 000-ый автокран КС-45721ЧЕЛЯБИНЕЦ. Гусеничные краны серии ДЭК получили признание у экспертов и были награждены дипломом «20 лучших товаров Челябинской области».

В 2009 году состоялись презентации инновационного гусеничного крана ДЭК-401 грузоподъемностью 40 тонн, осуществлены первые поставки на Крайний Север. Кран стал первой моделью в номенклатуре ДЭК нового поколения и признан «Новинкой года» по результатам конкурса 100 лучших товаров России.

ОАО «ЧМЗ» стало участником «Многофункционального сервисного центра предприятий Челябинской  области», созданного по инициативе правительства Челябинской области для осуществления комплексной поставки конкурентоспособной техники, промышленной продукции УрФО и услуг с учетом последующего расположения складов сервисных центров на территории Полярного и Приполярного Урала в рамках проекта «Урал Промышленный – Урал Полярный».

В 2010 году модернизирована  линейка автомобильных кранов. Внедрен  новый подход и разработана концепция «Индивидуальный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ», направленная на повышение эффективности эксплуатации грузоподъемной техники ОАО «ЧМЗ».

Текущая контрольная  работа, а далее также и дипломный  проект будет написан о предприятии  Открытое акционерное общество «Челябинский механический завод». Ниже на рисунке 1 представлена организационная структура  моего предприятия.

1.2 Миссия организации

Челябинский механический завод — один из лидеров российского  краностроения , единственное в Уральском  Федеральном Округе предприятие  по  производству автомобильных, гусеничных и специальных кранов — предлагает широкий выбор разнообразных решений в области оптимального обеспечения строительно-монтажных работ, сохраняя, при этом, наиболее эффективное соотношение : цена крана  – его качество.

Успешное развитие предприятия, является результатом внедрения  современных технологий, разработки новых кранов и отличной работы высококвалифицированных руководителей и специалистов.

Визитной карточкой  завода является концепция "Индивидуальный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ". Мы предлагаем потребителям использовать уникальную возможность  создавать и получать грузоподъемную технику, которая не только необходима и достаточна Заказчику, но и отражает специфику эксплуатации крана на объекте.

1.3 Организационная  структура

На рисунке 1 представлена существующая организационная структура ОАО  «ЧМЗ».

 

 

2 Теоретические  основы логистического управления запасами на промышленном предприятии

 

2.1 Понятие материального  запаса и основные принципы  работы с запасами

 

На уровне предприятия запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, и поэтому представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Однако многие предприятия не уделяют ему должного внимания и постоянно недооценивают свои будущие потребности в наличных запасах. В результате этого организации обычно сталкиваются с тем, что им приходится вкладывать в запасы больший капитал, чем предполагалось. [1 ]

Запасы сырья, материалов, комплектующих и готовой продукции представляют собой материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления.

Введение такого определения  приводит к трем выводам:

1) не существует принципиального  различия в процессе работы  с запасами продуктов различного  вида (сырье, материалы, комплектующие,  готовая продукция), так как единственная  функция запаса – обеспечение потребности;

2) определяющим для  размера запаса является характер  потребления запаса продукта  данного вида;

3) вид запаса зависит  от потребности, которую удовлетворяет  запас.

Первый вывод связан с критерием классификации по месту нахождения запаса. Второй вывод связан с критерием классификации по времени, который позволяет выделить различные виды запасов в зависимости от их величины. Третий вывод позволяет добавить еще один критерий классификации – это функция запаса.

Таким образом, критериями классификации запасов могут быть два параметра движения материальных потоков – пространство (или место нахождения) и время, а также функция запаса. [2]

Классификация запасов по месту  нахождения определяет все запасы, имеющиеся в экономике, как совокупные. Они включают в себя сырье, материалы, основные и вспомогательные, полуфабрикаты, детали, готовые изделия, а также запасные части для ремонта средств производства. Основная часть совокупных запасов производства представляет собой предметы производства, входящие в материальный поток на различных стадиях его технологической переработки.

Совокупные запасы производства подразделяются на два вида: производственные и  товарные запасы.

Производственные запасы формируются в организациях-потребителях. Товарные запасы находятся у организаций-изготовителей на складах готовой продукции, а также в каналах сферы обращения. Запасы в каналах сферы обращения разбиваются на запасы в пути и запасы на предприятиях торговли. Запасы в пути (или транспортные запасы) находятся на момент учета в процессе транспортировки от поставщиков к потребителям.

Каждая отдельная организация  в логистической цепочке поставщиков  и потребителей является, с одной  стороны, организацией-поставщиком, а  с другой – организацией-изготовителем. Следовательно, производственные и товарные запасы всегда имеются на предприятии. [ 3 ]

Классификация запасов по исполняемой  функции запасов позволяет расчленить производственные и товарные запасы на несколько групп. В то же время производственные и товарные запасы в целом имеют свои специфические функции.

Производственные запасы предназначены для производственного потребления. Они должны обеспечивать бесперебойность производственного процесса. Производственные запасы учитываются в натуральных, условно-натуральных и стоимостных измерителях. К ним относятся предметы труда, поступившие к потребителю различного уровня, но еще не использованные и не подвергнутые переработке.

Товарные запасы необходимы для бесперебойного обеспечения потребителей материальными ресурсами. [ 3 ]

Производственные и  товарные запасы подразделяются на текущие, подготовительные, страховые, сезонные и переходящие.

Текущие запасы обеспечивают непрерывность снабжения производственного процесса между двумя поставками, а также организаций торговли и потребителей. Текущие запасы составляют основную часть производственных и товарных запасов. Их величина постоянно меняется.

Подготовительные запасы (или запасы буферные) выделяются из производственных запасов при необходимости дополнительной их подготовки перед использованием в производстве (сушка леса, например). Подготовительные запасы товарных средств производства формируются в случае необходимости подготовить материальные ресурсы к отпуску потребителям.

Гарантийные запасы (или запасы страховые) предназначены для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств: отклонения в периодичности и в величине партий поставок от запланированных, изменения интенсивности потребления, задержки поставок в пути. В отличие от текущих запасов размер гарантийных запасов – величина постоянная. При нормальных условиях работы эти запасы неприкосновенны.

Сезонные запасы образуются при сезонном характере производства продуктов, их потребления или транспортировки. Сезонные запасы должны обеспечить нормальную работу организации во время сезонного перерыва в производстве, потреблении или в транспортировке продукции.

Переходящие запасы – это остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода. Они предназначаются для обеспечения непрерывности производства и потребления в отчетном и следующем за отчетным периоде до очередной       поставки. [ 3 ]

Классификация по времени позволяет выделить различные количественные уровни запасов.

Максимальный желательный  запас определяет уровень запаса, экономически целесообразный в данной системе управления запасами. Этот уровень может превышаться. В различных системах управления максимальный желательный запас используется как ориентир при расчете объема заказа.

Пороговый уровень запаса используется для определения момента времени выдачи очередного заказа.

Текущий запас соответствует уровню запаса в любой момент учета. Он может совпасть с максимальным желательным уровнем, пороговым уровнем или гарантийным запасом.

Гарантийный запас (или запас страховой) аналогичен гарантийному запасу в классификации по исполняемой запасом функции и предназначен для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств.  [ 4 ]

Можно также выделить неликвидные запасы – так называют длительно неиспользуемые производственные и товарные запасы. Они образуются вследствие ухудшения качества товаров во время хранения, а также морального износа.