Организация аккумуляторного цеха автотранспортного предприятия на 370 ЗИЛ-5301

Вентиляция – взрывоопасный отсос вверху, подачаснизу. Устанавливаются панели “забирающие” заряженный воздух, вдоль ванн дляприготовления электролита. Количество удаляемого воздуха не менее 2,5 объема в1 час.

Местная вентиляция устанавливается на рабочихместах: для плавки свинца и верстаков для сборки и разборки АКБ. 

 

17 ПРОТИВОПОЖАРНЫЕМЕРОПРИЯТИЯ  

 

По пожарной опасности аккумуляторный цехотносится к категории “Д”, а “зарядное” отделение относится к категории “А”(особо пожароопасное). Поэтому в отделении необходимо строго соблюдать всеправила пожарной безопасности для указанных категорий.

В “зарядном” отделении двери должны открыватьсянаружу и выходить на улицу. Вентиляция в “зарядном” отделении (в связи свыделением водорода при заряде) должно обеспечивать 6-8 кратный обмен; в“ремонтном” – 2-3 кратный. В отделении все лампы в газопроницаемой арматуре.Открытую осветительную проводку выполняют освинцованным проводом.

В “зарядном” отделении запрещаетсяустанавливать выключатели, штепсельные розетки, электрообогреватели,выпрямительные устройства. На каждом участке, в обязательном порядке, долженвисеть огнетушитель, как пенного, так и углекислого типа (ОП и ОУ).

Я предусматриваю установить зарядные устройства(выпрямители) в специальных герметичных шкафах (с вытяжкой) из прочного стеклаи расположить их в отделении приема и контроля АКБ. Помимо пульта извещения опожаре, предлагаю установить в помещении цеха тепловые извещатели максимальногодействия (ИП-104, ИП-105), в “зарядном” отделении установить автоматическийгазоанализатор с сигнализацией, а также датчики “задымленности”, связанные сцентральным пультом АТП.

Предлагаю установить в каждом отделениипервичные средства пожаротушения:

1. ПЕННЫЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ  ОХП-10 — 2 шт.

2. ВОЗДУШНО-ПЕННЫЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ  ОВП-10 — 2 шт.

3. УГЛЕКИСЛОТНЫЙ ОГНЕТУШИТЕЛЬ  ОУ-2 — 2 шт.

4. ЯЩИК С ПЕСКОМ – 0,5 куб.м — 1 шт.

5. ЛОПАТА — 1 шт. 

 

18 ПРОТИВОПОЖАРНАЯБЕЗОПАСНОСТЬ  

 

Соединять зажимы АКБ проволокой “закруткой” –ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

Контроль за уходом заряда осуществляетсяспециальными приборами.

Проверять АКБ коротким замыканием –ЗАПРЕЩЕНО!!!

Пользоваться различного типа “тройниками” иподключать к розетке более одного потребителя – ЗАПРЕЩЕНО!!!

Для осмотра АКБ используются переносныеэлектролампы, со взрывобезопасным напряжением не более 42 В.

ЗАПРЕЩЕНО:

— входить в аккумуляторный цех с открытым огнем(спички, сигареты и т.д.);

— пользоваться в аккумуляторном цехуэлектронагревательными приборами;

— хранить бутылки с кислотой (их нужно хранитьв специальном помещении);

— совместно хранить и заряжать кислотные ищелочные батареи;

— пребывание посторонних в помещении. 

 

19 ОБОРУДОВАНИЕ 

 

НАЗНАЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ

КАНТОВАТЕЛЬ – предназначен для перевертыванияаккумуляторных батарей при промывке или сливе электролита. Существеннооблегчает работу по выше приведенным операциям.

КОНСТРУКЦИЯ КАНТОВАТЕЛЯ

Кантователь состоит из платформы 3, на которойкрепятся две стойки 2. Платформа имеет четыре колеса 5, два из которыхприварены кронштейнами 4 к платформе 3, а два других 6 могут вращаться вокругвертикальной оси 12, т.к. кронштейн приварен к подшипникову узлу, чтообеспечивает при перевозке кантователя по отделению поворачиваемость, а нетолько прямолинейное движение.

На верхней части стоек 2 установленыподшипниковые узлы, в которых поворачиваются полуоси 8 ложемента. Ложементимеет окно для установки аккумуляторной батареи. Батарея к ложементу крепится спомощью прижимов. Ложемент с установленной аккумуляторной батареей можноповорачивать на любой угол вручную. При этом маховик 7 будет фиксироваться приуглах поворота 90, 180, чтобы освободить замок маховика необходимо потянуть насебя маховик, при фиксации – надо отпустить его и он под действием пружинывернется на свое место.

РАБОТА

1. Аккумуляторная батарея (АКБ) ставится вложемент кантователя с левой стороны по ходу движения.

2. Перед работой по  сливу электролитанеобходимо исключить самопроизвольное движение кантователя, для этого егостопорят винтовыми домкратами, расположенных на платформе справа и слева отстойки с маховиком.

3. Для того, чтобы перевернуть АКБ и вылитьэлектролит или воду, надо потянуть маховик на себя перпендикулярно вертикальнойплоскости. Маховик выйдет из зацепления с замком и его можно поворачивать почасовой стрелке на любой угол.

4. Чтобы застопорить поворот  АКБ при угле 90 и180 достаточно  отпустить маховик.

5. Для возврата АКБ  в исходное положениепроизвести работу по пункту “3”, но вращая маховик против часовой стрелки.

 

/>/>

 

РАСЧЕТ КОНСТРУКЦИИ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ

Исходные данные:

Р = 10 кг – сила, действующая на пружину.

D = 12 мм – диаметр пружины.

l = 13 мм – растяжение пружины.

[t] = 150 кг/см2– максимальное касательное напряжение.

1. Определяю диаметр проволоки  — d

2. Определяю число витков  пружины – n, где:

G – модуль упругости  второго порядка

G = 0,4*Е = 0,4*2*106 = 8*105кг/см2

Е – модуль упругости первого порядка (модульЮнга)

Е = 2*106 кг/см2

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:

1. Тип – передвижной, с  ручным приводом

2. Габаритные размеры, мм – 980*600*1020

3. Масса, кг — 60

4. Вращение — вручную

1) t = 8PD/Пd3; d = 3Ö8PD/П [t] =

= 3Ö8*10*12/3,14*150 = 2 мм.

2) l = 8PD3*n/G*d4; n = l*Gd4/8P*D3 =

= 13*8*105*0,24/8*10*1,23= 10 витков.

 

/>

 

СПИСОКИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. ЕПИФАНОВ Л.И. “Методическое  пособие по курсовому проектированию

ТО автомобилей”. Москва 1987 год.

2. КОГАН Е.И. ХАЙКИН В.А. “Охрана труда на предприятиях  автомобильного транспорта”. Москва  “Транспорт” 1984год.

3. СУХАНОВ Б.Н. БОРЗЫХ И.О. БЕДАРЕВ Ю.Ф. “Техническое обслуживание  и ремонт автомобилей”. Москва  “Транспорт” 1985год.

4. КРАМАРЕНКО Г.В. БАРАШКОВ  И.В. “Техническое обслуживание  автомобилей”. Москва “Транспорт” 1982год.

5. РУМЯНЦЕВ С.И. “Ремонт  автомобилей”. Москва “Транспорт” 1988 год.

6. РОДИН Ю.А. САБУРОВ Л.М. “Справочное пособие авторемонтника”. Москва “Транспорт” 1987год.