Оплата и мотивация труда в автотранспортной отрасли

Легковые автомобили

Распределение должностей технических исполнителей и руководителей подразделений административно-хозяйственного обслуживания по разрядам.

Например, контролер пассажирского транспорта – 5 разряд.

Распределение предприятий и организаций отраслей экономики РФ по группам минимальных ставок руководителей и специалистов.

Дифференциация предприятий, организаций, отдельных производств и видов деятельности по группам ставок обусловлена различиями в сложности выпускаемой продукции, выполняемых работ и услуг, сложившимися общими условиями труда и т.д.

Предприятия и организации автомобильного транспорта отнесены к 3-ий, последней, наиболее значимой группе.

Распределение по разрядам отдельных специалистов, должности которых не категорируются.

На автомобильном транспорте это:

1.                 Ревизор автотранспорта – 9 разряда;

2.                 Ст. ревизор автотранспорта – 10 разряда;

3.                 Диспетчер, механик колонны, энергетик – 12 разряд;

4.                 Ст. диспетчер, ст. механик колонны – 13 разряд.

Группировка должностей руководителей функциональных служб по уровням управления в отраслях экономики.

На автомобильном транспорте это:

- начальники: сектора, бюро, лаборатории – 1,6 УУ.

- начальники: отдела, центральной лаборатории – 2,7 УУ

- главные специалисты, начальники: объединения автовокзалов, автобусных станций, погрузочно-разгрузочных предприятий, транспортно-экспедиционных предприятий – 3,8 УУ

- главный инженер – 4,9 УУ

Группировка должностей линейных руководителей по уровням управления.

На автомобильном транспорте это:

- мастер – 1,10 УУ

- старший мастер – 2,11 УУ

- начальник автогаража – 3,12 УУ

- начальники: автоколонны, ремонтных мастерских – 4,13 УУ

- руководитель предприятия – 6,15 УУ

Как отмечалось ранее, все предприятия различных отраслей хозрасчётного сектора экономики РФ распределены на 3 группы по минимальным ставкам руководителей и специалистов.

Тарифные разряды и коэффициенты руководителей коммерческих предприятий и организаций (кроме государственных и с долей собственности государства) устанавливаются в зависимости от списочной численности работающих по следующей шкале:

* К тарифным коэффициентам 21-23 разрядов применяется повышенный коэффициент 1,07.

Должностные оклады руководителей предприятий, рассчитанные в соответствии с указанными на шкале коэффициентами, могут увеличиваться за счет:

- роста объёмов производства, работ и услуг – до 20%

- создания дополнительных по сравнению с предыдущим годом рабочих

мест – до 100%;

- увеличения доли продукции, эксплуатируемой за валюту – до 20%;

Должностные оклады руководящих работников предприятий строятся таким образом, что оклад первого заместителя руководителя примерно должен быть на 7% ниже оклада руководителя, а оклады заместителей руководителя, главного бухгалтера на 7-14% ниже оклада первого заместителя.

Для оплаты труда работников различных предприятий используются 2 формы оплаты труда – повремённая и сдельная, а также множество различных систем:

- повремённо – премиальная;

- сдельно – премиальная;

- сдельно – косвенная;

- сдельно – прогрессивная

- сдельно – аккордная и т.д.

Различные системы применяются для оплаты как индивидуального, так и коллективного труда.

4. ОПЛАТА ТРУДА РАБОТНИКОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Оплата труда работников автотранспортных предприятий осуществляется на основе действующих в РФ законов, постановлений МинФин РФ, на основании ТК РФ и других нормативных документов в области оплаты труда.

Для оплаты труда работников автомобильного транспорта применяются как повременная, так и сдельная формы оплаты труда.

Учитывая более высокую интенсивность труда рабочих – сдельщиков, их тарифные ставки могут устанавливаться до 7% выше ставок рабочих-повременщиков.

За каждый час работы в сверхурочное время производится оплата:

- работникам с повременной оплатой труда и получающим должностные оклады – не ниже двойных часовых ставок или окладов;

- работникам со сдельной оплатой труда – не ниже двойных сдельных расценок.

Работы в выходные и праздничные дни оплачивается не ниже, чем в двойном размере по правилам, предусмотренным для оплаты труда работников за работу в сверхурочное время.

При простое не по вине работника его заработная плата не может быть ниже двух третей установленной ему тарифной ставки или оклада.

Заработная плата работников автомобильного транспорта состоит из:

- тарифных ставок или должностных окладов;

- доплат и надбавок;

- премий за производственные результаты работы;

- специальных видов премий;

- вознаграждений по итогам работы за год;

- материальной помощи;

- единовременных премий и других выплат.

Министерством и объединениями ежегодно в годовых прогнозах развития устанавливаются дифференцированные нормативы формирования ФЗП по показателям выполняемого объёма работ или услуг с учётом достигнутого уровня использования ресурсов, состояние нормирования труда и роста производительности труда.

Субъекты хозяйствования всех форм собственности, имеющие задолженность по заработной плате, не могут повышать тарифные ставки, должностные оклады, доплаты и надбавки, действующие размеры премий в период до погашения задолженности.

На предприятиях автомобильного транспорта основой для определения ТАРИФНЫХ СТАВОК И ДОЛЖНОСТНЫХ ОКЛАДОВ работников является ЕТС работников РФ и тарифная ставка первого разряда.

Предприятия, пользующиеся государственными дотациями, применяют тарифную ставку первого разряда в размере установленном правительством РФ.

Хозрасчётные предприятия в зависимости от своих финансовых возможностей могут тарифную ставку первого разряда устанавливать более высокой.

Тарифные ставки рабочих, должностные оклады руководителей, специалистов и других служащих определяются путём умножения тарифной ставки первого разряда на тарифные коэффициенты ЕТС.

Предприятия автомобильного транспорта относятся к 3-ей группе минимальных ставок руководителей и специалистов, поэтому при определении должностных окладов руководителей различного уровня и специалистов на предприятиях применяются тарифные коэффициенты крайних правых разрядов ЕТС.

На предприятиях автомобильного транспорта должностные оклады первого заместителя руководителя предприятия, заместителей, главного экономиста, главного бухгалтера могут определяться в следующем порядке:

- должностной оклад первого заместителя ниже оклада руководителя на 10%;

- должностные оклады заместителей, главного экономист, главного бухгалтера ниже оклада руководителя на 15%.

В соответствии с действующими общими положениями ЕТС присвоение и повышение разряда рабочим производится по представлению руководителя соответствующего структурного подразделения и на основании заявления рабочего.

Вопрос о присвоении или повышении разряда рабочему рассматривается квалификационной комиссией после проверки теоретических знаний и сдачи проб.

На основании заключения квалификационной комиссии руководитель предприятия приказом утверждает рабочему соответствующий тарифный разряд.

Квалификация отдельных групп рабочих, например, водителей автомобилей определяется не по разрядам, а путём отнесения их к определённой категории и присвоении класса.

Руководитель предприятия имеет право понизить рабочему квалификационный разряд сроком до 3-х месяцев за грубое нарушение технологической дисциплины, а также за другие серьёзные нарушения, повлекшие ухудшение качества продукции, работ, услуг.

Оплата труда отдельных категорий работников АТП

Оплата по тарифным ставкам или должностным окладам

Водители

                 Водители грузовых автомобилей

Повременная оплата труда чаще всего применяется при различных технологических перевозках, т.е. когда использование подвижного состава сопровождается длительными простоями и, естественно, малыми объёмами выполненных работ.

Сдельная оплата труда довольно часто определяется по сдельным расценкам за 1т. и 1 ткм.

Сдельная расценка за 1т. определяется умножением минутной тарифной ставки водителя автомобиля на норму времени погрузки и разгрузки одной тонны груза.

Единые нормы времени простоя автомобиля и сдельные расценки установлены для грузов первого класса, т.е. тех грузов, которые позволяют обеспечивать средний коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля в размере 1,0.

Для грузов 2, 3 и 4-ого классов нормы времени и сдельные расценки применяются с поправочными коэффициентами соответственно 1,25; 1,66; 2,0

Исходя из среднего коэффициента использования грузоподъёмности для грузов:

2-ого класса – 0,8;

3-ого класса – 0,6;

4-ого класса – 0,5;

Поправочные коэффициенты по группам, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля с наращенными бортами, определяют путём деления единицы на коэффициент использования грузоподъемности.

Норма времени на 1 ткм устанавливается по следующей формуле:

q·B,

где  - время движения автомобиля (при расчетах норм применяется 60 мин.)

- подготовительно-заключительное время (2,5 мин. На 1 час работы);

V – расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/час;

q – грузоподъемность автомобиля;

B – коэффициент использования пробега автомобиля (при расчетах норм принимается, как правило, в пределах 0,45 – 0,50)