Эффективность использования автотранспортных средств

  = =11680 ; шт.

количество общего диагностирования (Д-1) за год:

 = 1.1*

= 1.1*11680 =12848

Расчет  сменной программы:

Сменная программа  рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле:

Где: - число смен;

= = 23

По  полученному значению определяем – поточный метод(так как выполняется условие для поточного метода 12)

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Определение общей годовой трудоемкости ТО-1

Трудоемкость ТО-1 :

 Где: -трудоемкость сопутствующего ремонта при проведение            ТО-1

  = С_{тр *} t_{1 *} N₁ (чел _* ч)

 Где: С_тр = 0,15…0,20 – регламентированная доля сопутствующего ТР при проведение ТО-1

 С_тр = 0,20

= 0,20*4*11680 = 9344

 = 4*11680+9344 = 56064 (чел _* ч)

 Годовая трудоемкость общего и поэлементного диагностирования          Д-1

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Определения количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования

Число производственных мест и рабочего персонала определяется по формулам:

Где : - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест

  - штатное число производственных рабочих

  - годовая трудоемкость зоны ТО-1

  - годовой производственный фонд времени рабочего места (нормальный).

  - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам.

 = 27,08 27

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 Организационный раздел:

 Среди прочих методов  организации производства ТО  и ремонта в настоящие время  наиболее прогрессивным является  метод, основанный на формировании  производственных подразделений по технологическому признаку (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУПа).

 Основные организационные  принципы этого метода заключается  в следующем:

1 Управление процессом  ТО и  ремонта подвижного состава В АТП осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством.

2 Организация ТО и  ремонта в АТП основывается  на технологическом принципе  формирования производственных  подразделений (комплексов), при  котором каждый вид технического воздействия (ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняются специализированными подразделениями.

3 Подразделения (бригады,  участки и исполнители), выполняющие  однородные виды технических воздействий, для удобства управления ими объединяются в производственные комплексы (комплекс диагностики и технического обслуживания, комплекс текущего ремонта, комплекс ремонтных участков).

4 Подготовка производства  – комплектование оборотного  фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабочих мест, мойка агрегатов, узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инструментом, перегон автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта осуществляется централизовано комплексом подготовки производства.

5 Обмен информацией  между отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средсвах автоматики и телемеханики.

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 Метод  универсальных постов для организации  технического обслуживания принимается  для АТП с малой сменной  программой по ТО, в которых  эксплуатируется разнотипный подвижной состав.

 Метод организации работ на универсальных постах предусматривает выполнение всех работ данного вида ТО одной бригадой рабочих всех специальностей или рабочими-универсалами высокой квалификации. Универсальные посты могут быть тупиковые и проездные. На участках ТО и ТР в основном применяют тупиковые посты, на уборочно-моечном участке — проездные посты.

 Преимуществом организации работ на универсальных постах является возможность проведения на них различного объема работ, а недостатком — увеличение общего времени на обслуживание автомобиля и многократное дублирование одинакового оборудования. При наличии нескольких универсальных параллельно расположенных постов работы могут выполняться специализированными бригадами, которые после выполнения своей работы на одном посту переходят на другой. Таким образом, в результате более рационального распределения исполнителей по постам эффективнее используется рабочее время, однако из-за неравномерности поступления автомобилей и разного объема работ возникают организационные трудности.

Схема технологического процесса технического обслуживания автомбилей в зоне ТО

    ТО

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Выбор режима работы объекта проектирования

 Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении ихрежима работы следует исходить из требований выполнять большие объемы работ по ТО и ремонту в межсменное время.

 При выборе режима  работы производственных подразделений  необходимо установить:

   - количество рабочих  дней в году;

   - сменность работы;

   - время начала  и окончания работы.

 Количество рабочих  дней в году – 255

 Сменность работы  – 1 и 2

 Продолжительность  смены – 8 часов

1 смена – 6:00-15:00

2 смена – 14:00-23:00

 Количество рабочих  дней в неделю – 5

 Период выполнения  смены – 2

Расчет количества постов в зонах ТО-1

 Где: -такт поста

     -ритм поста

  =115

  =42

 Определяем такт поста:

 Где: -Общая годовая трудоемкость

-коэффициент неравномерности загрузки

-коэффициент использования рабочего времени

-явочное количество человек  на посту

-количество ТО-1 за год

-время постановки авто на  пост =1-3

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

  =56064

  =1,1

  =0,92

  =3

  =11680

  =2

  =115

Расчет количества линий ТО-1

Где: -такт линии

     -ритм линии

=24,9

=42

= 1

Определяем  такт линии:

  Где: -число постов в поточной линии. По данным Гипроавтотранса, для зон ТО-1 принимается равным 3…5

-габаритная длина автомобиля

-интервал между автомобилями на линии, a=1.5…2м

-скорость конвейера (10-15/мин)

  =4

  =7.43

  =2

  =10

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Распределение исполнителей в зоне ТО-1

Подбор технологического оборудования

К технологическому оборудованию относят: стационарные, передвижные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления занимающие самостоятельную площадь на планировке. Так же относят производственный инвентарь: верстки, стеллажи, шкафы занимающие самостоятельную площадь на планировке.                                                                                                                                К технологической оснастке относят: приборы, инструменты, приспособления.

   При выборе технологического оборудования и организационной оснастки количество многих видов стендов, установок и приспособлений не зависит от числа работающих в зоне. Тогда как верстаки и столы принимаются исходя  от числа рабочих.

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 Технологическое оборудование:

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 Технологическая оснастка:

Расчет производственной площади объекта проектирования

  – площадь автомобиля

  n – количество постов

  – площадь оборудования

  – коэффициент наполняемости

Освещение.

Освещение подразделяют на естественное, искусственное и совмещенное.

Естественное освещение разделяется на боковое (световые проемы в стенах), верхнее (прозрачные покрытия и световые фонари на крыше) и комбинированное (наличие световых проемах в стенах и перекрытиях одновременно).

Естественный свет лучше  по своему спектральному составу, чем искусственный, создаваемый любыми источниками света. Кроме того, чем лучше естественная освещенность в помещении, тем меньше времени приходится пользоваться искусственным светом, а это приводит к экономии электроэнергии.

При недостатке освещенности от естественного света используют искусственное освещение, создаваемое электрическими источниками света.

Пояснительная записка

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата