Изучение системы оперативно-производственного планирования, ее сущности и путей совершенствования

-получают со склада отдела  снабжения необходимые материалы, полуфабрикаты, а для сборочных участков и цехов - готовые детали и комплектующие изделия;

- проверяют наличие оснастки, необходимой  для выполнения задания;

- проверяют наличие технической  документации (чертежей, технологических карт) и выписывают всю планово-учётную документацию (рабочие наряды, маршрутные карты и т. п.).

Текущее оперативное планирование осуществляется на основе систематического учёта фактического хода производства, сравнения его с предварительно намеченными календарными сроками.

Испытанной формой такой постоянной оперативно-плановой работы является сменно-суточное планирование. Оно позволяет в текущем порядке регулировать ход выполнения месячного плана.

В ПДО на основании данных о выполнении сменно-суточного плана ведётся учёт хода производства продукции, а сам сменно-суточный план становится основным документом для ежедневного диспетчерского совещания у начальника цеха.

Оперативный учёт осуществляется на основе первичных документов и охватывает сдачу готовой продукции, межцеховые передачи, ход производственного процесса по цехам и участкам.

Учёт обеспеченности цеха ведётся в цеховых складах на основе картотеки прихода-расхода материалов, полуфабрикатов, покупных готовых изделий, а в ПДО цеха - на основе графиков обеспеченности сборки.

Поступление и выдача материалов оформляется лимитно-заборной картой, приходно-расходными накладными или комплектовочной ведомостью. Незавершённое производство на участках учитывают путём периодической инвентаризации.

Работники ПДО цехов ежедневно на основании выполнения сменно-суточных заданий оформляют рапорт на сдачу готовых деталей и сборочных единиц и направляют его ведущему инженеру ПДО, который в графике ежедневной сдачи делает отметки по каждой позиции.

ПДО цеха в соответствии с размерами партий, их циклами и графиками выпуска сборочных соединений определяет сроки запуска-выпуска деталей, входящих в сборочное соединение, и составляет для каждого участка месячное задание, на основании которого сменный мастер или распорядитель участка составляет сменное задание каждому рабочему с учётом его квалификации, производительности и т. д.

С помощью сменных заданий ПДО цеха и мастер участка ведут текущую корректировку загрузки рабочих мест и выполнения подекадных и месячных заданий. По окончании смены сменный мастер или распорядитель работ оформляет рапорт о выполнении сменного задания.

Рапорт о выработке продукции за смену оформляется мастером и контролером БЦК, передаётся нормировщику для проверки норм времени и расценок, а затем поступает на оплату в бухгалтерию.

Рапорт служит документом для учёта выполнения плана участком.

В массовом производстве оперативное планирование ведётся по каждой детали. С ритмом выпуска изделий цехом окончательной сборки согласованы ритмы остальных поточных линий. Ритмичная работа находит отражение в ежедневном выпуске одинакового или равномерно нарастающего количества продукции в соответствии со сменным или часовым графиком.

Нормативно-календарные расчёты в массово-поточном производстве включают:

- установление регламента работы  поточных линий;

- установление цикла изделия;

- установление нормы незавершённого  производства в виде внутрилинейных и межлинейных заделов.

Внутрилинейные заделы обеспечивают бесперебойную работу рабочих мест поточной линии; межлинейные заделы - начальную операцию смежных поточных линий и по своему назначению подразделяются на:

- транспортные;

- оборотные;

- страховые.

Транспортный межлинейный задел представляет собой запас деталей, находящийся на транспортном устройстве, связывающем две смежные поточные линии или склад с поточной линией. Он необходим для своевременной подачи деталей с одной поточной линии на следующую или из цеха-изготовителя в цех-потребитель.

Оборотный межлинейный (складской) задел необходим при различной сменности работы смежных линий и при подаче деталей на поточную линию с серийного участка.

Страховой межлинейный (резервный) задел создаётся между поточными линиями на случай увеличения их производительности или при задержке подачи деталей. На практике величина этого задела различна: для задела между линиями внутри цеха - до 1/2 смены, между цехами - одна и более смен.

Первостепенное значение для бесперебойной работы поточных линий имеет поддержание заделов на заданном уровне и их незамедлительное восстановление, а также поддержание оборудования и инструмента в постоянной готовности к эксплуатации.

Здесь важное значение имеют принудительная смена инструмента, профилактический осмотр оборудования и его текущий ремонт в выходные дни или в подготовительную смену. Учёт выработки за смену определяется количеством деталей, принятых контролером с последней операции.

Подсистема АСУП по оперативному управлению основным производством состоит из двух взаимоувязанных частей:

- информационно-вычислительной;

- контрольно-диспетчерской (управляющей).

Информационно-вычислительная часть выполняет следующие задачи:

- составление и выдача отделам  снабжения и основным цехам  подетальных месячных планов производства, расчёт среднесуточного темпа для цехов поточного производства;

- составление и выдача цехам  по линиям связи месячных календарных  графиков (и суточных заданий); заготовительным  и сборочным цехам - календарных графиков сборки машин по их модификациям; всем цехам - графиков очерёдности подач на главный конвейер оригинальных деталей для машин разных модификаций;

- выдача руководителям цехов  и участков справочной информации  с начала месяца и на каждые  сутки (смену) о ходе выполнения плана в количественном и стоимостном измерении, то же по запасным частям, по сдаче агрегатов и машин в отдел сбыта, о простое оборудования, браке;

- посылка извещения в контрольно-диспетчерские  пульты цехов и предприятия о дефиците деталей для главного конвейера.

Контрольно-диспетчерская часть включает оперативное управление движением деталей, обеспечением рабочих мест, вводом производственных резервов.

Заключительным этапом оперативного планирования является диспетчирование производства, под которым понимается централизованное руководство работой всех органов предприятий на основе плана-графика, а также систематического учёта и контроля текущего хода производства.

Для осуществления функций диспетчирования в составе ПДО предприятия создаётся диспетчерская служба. Основной задачей этой службы является поддержание бесперебойного и ритмичного хода производства в соответствии с заданным планом запуска-выпуска продукции на всех стадиях её изготовления.

Основными принципами диспетчирования являются:

- централизация;

- плановость;

- оперативность;

- профилактика отклонений от  заданного графика работ.

Централизация диспетчерской деятельности означает осуществление её из единого центра (ПДО) и обязательность распоряжений главного или сменного диспетчера предприятия для всех начальников цехов и отделов, а внутри цеха - для всех мастеров и работников цеховых служб.

Плановость выражается в ведении диспетчирования на основе месячного и сменно-суточных планов, в соблюдении сроков запуска-выпуска партий, всемерном поддержании хода производственного процесса в заданном ритме и в соответствии с заданным сменным планом.

Оперативность диспетчерской службы основывается на конкретности руководства, широкой осведомлённости о состоянии работы в любом звене предприятия, осуществлении систематического контроля за ходом производственного процесса по графику и принятия эффективных и незамедлительных мер по устранению возникающих отклонений от запланированного хода работ.

Профилактика отклонений заключается в контроле качества сменно-суточных планов, их обеспеченности необходимыми материальными ресурсами, технологической оснасткой и оборудованием, хорошим знанием пропускной способности каждого производственного участка и их слабых сторон, в разработке совокупности профилактических мероприятий, позволяющих знать все факторы, ведущие к отклонению производства от плана, и не допускать появления таких отклонений.

Оперативный контроль выполнения планов цехами осуществляется ведущими инженерами ПДО, закреплёнными за определёнными цехами, и сменными диспетчерами ПДО с диспетчерского пульта предприятия.

Оперативный контроль охватывает:

- ежесменный учёт сдачи цехами  по графику деталей, сборочных  единиц и изделий;

- состояние межцеховых передач  и состояние заделов в производстве;

- равномерность хода производства;

- выявление отклонений и их  своевременное устранение.

Контроль равномерности хода производства в течение смены в цехах осуществляется централизованно из ПДО, где круглосуточно дежурят диспетчеры и операторы, поддерживающие постоянную связь с планово-диспетчерскими бюро (ПДБ) цехов.

 

 

3. Использование системы СПУ в цехе

 

Основными параметрами, характеризующие систему оперативного планирования, являются планируемые стоимостные и временные показатели выполнения, как отдельных процессов, так и всего комплекса работ. Каждая предусмотренная в оперативном плане работа требует на свое осуществление определенных затрат рабочего времени, материальных, трудовых, финансовых и других производственных ресурсов. Оперативное планирование прежде всего связано с критериями минимизации затрат времени на выполнение отдельных процессов и всего комплекса работ, минимизации расходования материальных ресурсов.

Следовательно, к основным планируемым параметрам в оперативном планировании относятся такие временные показатели, как: продолжительность выполнения работ, критический путь, резервы времени свершения событий.

Для каждого i-го события устанавливаются:

1) ранний срок наступления i-го события – Tni (как наиболее ранний из возможных сроков наступления события в рамках заданной продолжительности работ). Расчет ранних сроков выполнения событий ведется от исходного до завершающего таким образом:

Tni=to-i( max to-i),         (2)

где max to-i максимальное время выполнения всех работ, ведущих к данному событию.

2) поздний срок наступления события – Tpi ( наиболее поздний из возможных сроков наступления события, не срывающих, однако сроков выполнения последующих работ). Поздний срок свершения событий определяется разностью между продолжительностью критического пути и максимальной длительностью следующим за данным (i-ым) событием путей к завершающему по следующей формуле:

Tni=Lкр-ti-c(max ti-c),        (3)

где Lкр — продолжительность критического пути; max ti-c — максимальная длительность пути от данного события до завершающего.

При этом ранний срок (Тp) равен продолжительности максимального из предшествующих данному событию путей. А поздний срок (Тn) составляет разность между продолжительностью критического пути и длительностью максимального из последующих за данным событием путей до завершающего.

Кроме того, для каждой работы определяются раннее и позднее окончания работы и резерв времени.

Резерв времени выполнения события — это такой промежуток времени, на который может быть отсрочено свершение этого события без нарушения планируемых планом сроков окончания проектных работ. Резерв времени свершения каждого события определяется разностью между поздним и ранним сроками выполнения этого события по следующей формуле:

Ri=Tni-Tpi,          (4)

где Tni- ранний срок наступления i-го события, Tpi – поздний срок свершения события.

Разница между длиной критического пути и любого другого пути называется полным резервом времени.

Rn=Lкр-Li           (5)

Полный резерв пути показывает, на сколько в сумме может быть увеличена продолжительность всех работ, принадлежащих данному пути.

Важным плановым свойством полного резерва времени является тот факт, что его можно использовать частично или полностью для увеличения длительности выполнения какой-либо работы. При этом, естественно, уменьшается резерв времени всех остальных работ, лежащих на этом пути, поскольку полный резерв времени принадлежит всем работам, находящимся на данном пути.

Рассмотрим прежде всего оптимизацию оперативного плана по критерию минимизации затрат времени на выполнение отдельных процессов и всего комплекса работ. Общий срок свершения всех работ в плане следует сокращать в первую очередь за счет уменьшения критического пути. Этот шаг основан на анализе временных показателей плана и не требует больших затрат материальных и финансовых ресурсов. Анализ плана проводится с целью выравнивания продолжительности наиболее напряженных путей. В общем виде коэффициент напряженности любого полного пути определяется отношением его длительности (Li) к критическому пути (Lкр):