Россия в цепях поставок: современная ситуация, тенденции и перспективы развития логистики и управления цепями поставок

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 
"МИИТ" 
Юридический Институт

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

На тему: Россия в цепях поставок: современная ситуация, тенденции и перспективы развития логистики и управления цепями поставок

 

 

 

 

 

Выполнил:   Воропаев С.В., Студент группы ЮТТ-213 
 
Проверил:  Власов А.В., к.э.н., доцент кафедры,

«Таможенное право и организация таможенного дела»  ЮИ МИИТ

 

 

 

 

 

 

   

Москва

 

Содержание

1. Современная ситуация  в управлении цепями поставок

2.Тенденции и перспективы  развития логистики и управления  цепями поставок

Список литературы

 

1. Современная ситуация  в управлении цепями поставок

За последние несколько лет логистика в России претерпела основополагающее преобразование в своем значении и роли в бизнесе. При этом она развилась до уровня специфической идеологии в ведении предпринимательской деятельности. По сравнению с другими теоретическими концепциями, идеология интегрированной логистики в нашей стране получает очень быстрое развитие, особенно в направлении SCM. С другой стороны, экономические ресурсы, позволяющие реализовать идеологию логистики и управления цепями поставок с функциональной, технологической и организационной точки зрения, все более находят признание в топ-менеджменте отечественных предприятий торговли, промышленности и предприятий, занимающихся оказанием услуг. В связи с нарастанием конкуренции, индивидуализацией рынков сбыта и растущим образованием глобальных цепей создания стоимости, интегрированная логистика и SCM все более и более развивается, превращаясь в стратегический ресурс, требующий высокого уровня разнообразных и глубоких знаний персонала компаний.

В связи с активным продвижением на российском рынке концепции управления цепями поставок логистические и SC-подразделения компаний все в большей степени будут уделять внимание системам и технологиям поддержки принятия SCM решений. Создание среды интегрированного планирования и управления цепями поставок, координации и коммуникации контрагентов цепи поставок становится существенной частью общей базы оптимизационных задач. К основным составляющим единого информационного пространства SCM относятся система планирования Supply Chain Planning) и оперативного управления (Supply Chain Execution). Основными технологиями интегрированного взаимодействия контрагентов в цепи поставок которые уже сейчас активно применяются в российской бизнес-среде, являются CPRF, VMI, SCMo, EVCM, SCEM, ECR.

Оценивая сегодняшнее состояние дел в отечественной логистике, можно сказать, что сейчас она переживает этап укоренного становления, для которого характерны такие черты, как спонтанное возрастание количества компаний, имеющих логистические отделы и службы, все увеличивающаяся практика использования стандартных логистических технологий в различных сферах бизнеса компаний, попытки позиционирования логистики как важного элемента корпоративной стратегии и т.д. Аналогичный этап в становлении логистики прошли и западные компании. Принципиальное отличие заключается в том, что российские фирмы проходят его в два-три раза быстрее зарубежных.

Все более востребованными на отечественном рынке труда становятся логисты, причем, что особенно примечательно, не только в привычных видах логистической деятельности: транспортировке, экспедировании, складировании и грузопереработке, управлении запасами, таможенном оформлении, но и как координаторы (супервайзеры) логистического процесса компании, организаторы стратегического планирования и управления корпоративной логистической системой, аналитики логистических бизнес-процессов, топ-менеджеры, умеющие правильно выбирать и применять современные интегрированные логистические технологии и информационные системы. При этом серьезной проблемой для большинства компаний является подбор логистов требуемого уровня квалификации, претендующих на определенное место в иерархии управления логистикой фирмы.

Потенциал логистики в отечественном бизнесе может быть реализован только при условии государственной поддержки как в плане создания современной логистической инфраструктуры, так и в целенаправленной системе подготовки логистов высокой квалификации.

Опыт Германии: повышение квалификации - стратегия успеха

В настоящее время во всем мире наблюдается активное развитие логистического бизнеса, и ожидается, что рост будет продолжаться и в дальнейшем. Вместе с тем растет и спрос в квалифицированных логистах. Нехватка специалистов является серьезной проблемой логистической отрасли в Германии. Борьба за молодые таланты уже началась. Уже давно хорошие выпускники не пользовались таким спросом как сегодня. В то же время, потребность в выпускниках ВУЗов едва ли удовлетворяется - спрос велик, а предложение ограничено.

Немецкая ассоциация логистики (BVL) в своих расчетах исходит из того, что только в Германии отрасль нуждается в 12.000 выпускниках в год для занятия рабочих мест. Но в связи с тем, что из 50 университетов и институтов, обучающих логистике в Германии, на рынок труда ежегодно выходят лишь 3.000 выпускников, до 5.000 мест остаются незанятыми.

В связи с этим, управление персоналом становится для предприятий стратегическим фактором успеха. Помимо рекрутинга, такие аспекты как образование, повышение квалификации, а также развитие персонала будут приобретать все более важное значение в конкурентной борьбе. Многократно вынужденное занятие свободных вакансий путем внутренних перераспределений повышает значение обширного внутреннего предложения компании по повышению квалификации. Общая концепция такого предложения до сих пор является для многих компаний нерешенной задачей, которая только с большим трудом может быть решена только одним департаментом управления персоналом компании. Целевые программы повышения квалификации не могут разрабатываться исключительно отделом кадров, - необходимо партнерское сотрудничество с другими отделами компании. Помимо этого, требуется определение конкретных целей и постоянная поддержка со стороны топ-менеджмента. Стратегия компании должна определять рамки содержимого программ и являться центральной точкой отсчета для всех решений и действий. В конечном счете, успех мероприятий по повышению квалификации должен быть измеряем при том условии, что в начале разработки концепции должны существовать ясные, измеримые и понятные, заданные топ-менеджментом ориентиры.

Следующим шагом является поиск специалистов (как в самой компании, так и за ее пределами), способных составить программу обучения. Несмотря на большое количество компаний, работающих в области повышения квалификации в логистике, в настоящий момент существует дефицит по обучению сотрудников оперативного и среднего звена. И это при том, что помимо частных компаний, программы по повышению квалификации предлагают и университеты.

Такие обучающие программы как «Менеджер по управлению цепями поставок», «MBA в логистике», а также отнимающие много времени курсы с получением сертификатов, являются вариантом содействия карьерному росту сотрудника. Для самой компании такие программы не обязательно являются выгодными. Сотрудник часто отсутствует, вдвойне нагружен и помимо этого получает финансовую поддержку со стороны компании. Многие компании исходят из того, что получение MBA многого не приносит и во многих случаях приводит к тому, что сотрудник, успешно закончивший программу МВА, покидает компанию. В этой связи, принятие решения о подобных инвестициях, вряд ли представляется выгодным для компании. Отсутствие долгосрочных дополнительных образовательных программ как элемента стратегии развития персонала, наблюдаемое во многих компаниях, приводит к высокой текучке кадров.

Под вопросом должно также стоять чрезмерно частое направление сотрудников на курсы повышения квалификации в частные компании. Основная задача предприятия при усилиях направленных на повышение квалификации сотрудников, должна лежать в оптимальном оформлении внутренней структуры повышения квалификации. Развитие и повышение квалификации сотрудников является ключевой компетенцией и в этой связи не может быть предметом, вынесенном на аутсорсинг. Это означает не находить где-нибудь подходящие семинары для конкретного сотрудника, а иметь подходящие семинары и поддерживать их развитие в рамках целостной, согласованной со стратегией компании, внутренней концепции повышения квалификации. В случае многих компаний, здесь есть еще над чем поработать. Внешних партнеров необходимо интегрировать в любом случае, без них наличие оптимального предложения нельзя было бы реализовать. Компания должна определить ключевые темы, иметь ясные целевые задачи и внедрить действенные направляющие. На их основе могут быть отобраны эксперты и организации, которые должны быть привязаны к компании на долгосрочной основе. Вытекающие отсюда отношения сотрудничества предоставляют выгодную перспективу и для стороны, предоставляющую услуги по повышению квалификации, при наличии возможности предоставления клиентам индивидуальных консультационных услуг. Комбинация консалтинга и образования будет иметь все большее значение в спектре услуг компаний, предоставляющих услуги по повышению квалификации, и пользоваться все большим спросом со стороны клиентов. В дополнение к этому, в будущем нужно избегать перегруженности теорией и стандартного набора знаний. В программах должны рассматриваться конкретные вспомогательные решения на примере реально существующих проектов компании, целиком исходя из принципа Learning-on-the-job. В комбинации с соответствующими преимуществами от обучения на месте и дистанционного обучения, такой подход может быть обозначен как метод проектно-интегрированного смешанного обучения (Blended Learning). Поколение рожденных после 1980 года (Millenial Generation), являющихся сегодняшними и завтрашними сотрудниками компаний, вскоре лишь с трудом смогут вспомнить то время, когда приходилось работать без электронной почты, системы немедленной передачи текстовых сообщений, интернет-сообществ, и будут требовать их внедрения в курсы повышения квалификации. Учебные сообщества, виртуальные классы, дистанционное образование а также другие варианты, базирующиеся на высоких технологиях, в будущем будут являться необходимой составляющей курсов по повышению квалификации, а значит и основной из задач, равно как и шансом, для компаний предлагающих услуги по повышению квалификации и их клиентов.

Российско-германское сотрудничество - программа MBA в области логистики и управления цепями поставок в России.

Современный российский рынок логистики, без сомнения, является одним из наиболее интересных и быстроразвивающихся. Уже в 2003 году обороты российского рынка транспортировки товаров достигли объема в 10-11 миллиардов евро, обороты рынка прочих услуг в сфере логистики, в частности, складских, - в 11 миллиардов евро. С тех пор обороты этих рынков выросли в среднем почти на 30 %, и укрепились тенденции их дальнейшего активного роста.

По данным исследований Института Управления Поставками (Supply Management Institut, SMI) Европейской Школы Бизнеса (European Business School, EBS) западные поставщики и клиенты сталкиваются с неэффективностью логистических процессов в современной России. Высокопроизводительная, оптимальная, надёжная и гибко реагирующая цепь поставок в России сегодня скорее исключение, чем правило, к тому же многие технические стандарты, общепринятые на Западе, здесь только начинают вводиться.

В российской реальности участники рынка логистики продолжают сталкиваться с проблемами качества, слабой инфраструктуры, недостаточных мощностей и сравнительной ненадёжности. К этому можно добавить немалые географические масштабы национального рынка и весьма динамичный спрос на различные виды услуг и товаров. Ситуация усугубляется нехваткой высококвалифицированных сотрудников, имеющих образование международного уровня в области логистики, что, в свою очередь, влечет за собой недостаточную сервис-ориентированность предоставляемых логистических услуг.

В последнее время определилась тенденция к росту количества компаний, конкурирующих на российском логистическом рынке, - как глобальных международных игроков, так и не очень крупных узкоспециализированных предприятий. Также образуется всё больше стратегических альянсов между крупными международными и национальными нишевыми компаниями. В то же время заметна нехватка предприятий, предлагающих полный спектр логистических услуг - от экспресс-доставки малых грузов до управления цепями поставок - и ведущих успешную ценовую политику, ориентированную на рынок.

Немаловажным аспектом является и то, что достаточно большое количество успешных топ-менеджеров российских логистических компаний, обладающих огромным практическим опытом, испытывают недостаток в систематизированных знаниях в области логистики, а также в дополнительных аналитических навыках.

Таким образом, исходя из особенностей ситуации на российском логистическом рынке, принимая во внимание мировой опыт, а также учитывая основные тенденции развития логистики и возникающие новые требования к поставщикам, можно выделить следующие важнейшие навыки и умения, формирование которых и является целью образования в области логистики в России:

· описание и анализ комплексных динамичных цепей поставок;

· своевременное опознание критических ситуаций в логистических бизнес-процессах и ликвидация узких мест;

· развитие логистической стратегии для активного решения проблем;

· воплощение развитых стратегий на оперативном уровне с помощью эффективного управления проектами;

· разработка и поддержка системы KPI логистики;

· управление логистическими рисками рынка и предприятий;

· управление цепями поставок с учетом культуры разных регионов;

· важнейшие аспекты международного и национального законодательства в торговле, касающиеся логистики.

Совместное сотрудничество университетов и школ бизнеса России и Германии позволит организовать эффективные программы обучения в области логистики и управления цепями поставок. Современные способы обучения ориентированы на применение известных международных кейсов, практических примеров и бизнес-игр. Будущие сотрудники логистических служб предприятий в России и на международном уровне смогут, таким образом, быть подготовленными к решению широкого спектра задач.

Междисциплинарность как фундаментальная основа построения образовательных программ по управлению цепями поставок

Специалисты часто спорят как о взаимоотношении логистики и управления цепями поставок, так и о содержании этих дисциплин. С одной стороны, это связано с объективными причинами - логистика и управление цепями поставок и за рубежом толкуются зачастую в различных аспектах, а в России, где эти дисциплины появились лишь несколько лет назад, различие еще больше. С другой стороны, в логистику и управление цепями поставок пришли люди с богатейшим, но различным багажом знаний. Это играет как положительную роль (логистика и управление цепями поставок обогащаются за счет слияния различных дисциплин и формируются как междисциплинарные дисциплины), так и отрицательную роль (в силу субъективных причин, люди склонны сводить проблемы логистики и управления цепями поставок к тому багажу знаний, которыми они обладают).

Приведем несколько аргументов и примеров, свидетельствующих об объективных основах междисциплинарности как фундаментального понятия об управлении цепями поставок, так и построения образовательных программ по управлению цепями поставок. Одним из ключевых понятий в логистике является понятие потока. Потоки же, в свою очередь, формируются поставками. Понятие «поставка» играет в логистике фундаментальную роль. Вся история развития межорганизационного взаимодействия различных предприятий связана с поставками. Вместе с развитием кооперации и специализации предприятий развивались и методы управления поставками. Управление цепями поставок - это основная концепция управления поставками в современной экономике. Управление цепями поставок, с одной стороны, является частью логистики, а с другой - логистика является частью управления цепями поставок, т.к. в управлении цепями поставок интегрируются элементы логистики, производственного менеджемента, организации предприятий, маркетинга, информатики и других дисциплин.