Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Декабря 2013 в 05:20, курсовая работа
Насыщение предприятия современным технологическим оборудованием, создание эффективных технологических процессов и наличие высококвалифицированных кадров, способных реализовать достижения науки и техники – является основным фактором качественного и производительного технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.
Введение…….………………………………………………………………..…...4 1.Алгоритм технологического расчета ……………………………………………..5
2.Программа технологического расчета …………………………………………10
3.Анализ результатов технологического расчета ………………………………...20
4.Алгоритм, программа и пример расчета ГСМ ………………………………….22
5.Алгоритм, программа и пример расчета выбросов загрязняющих веществ….25
Список литературы ………………………………………………………………29
Приложение А……………………………………………………………………30
, , - удельные нормы моторного, трансмиссионного и специального масел на 100 л топлива.
Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел (таблица 4.1) установлены в литрах на 100 литров расхода топлива. Нормы расхода смазок соответственно в килограммах на 100 литров расхода топлива (таблица 4.1).
Таблица 4.1 – Исходные данные для расчёта ГСМ
N n/n |
Модель |
Пробег |
Транс- портная работа |
Ездки |
Норма расхода
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 | |||
Топливо |
Моторное |
Трансмис, |
Специальные | |||||||||
1 |
УАЗ-3303-02 |
100 |
75 |
1 |
18 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
2 |
УАЗ-33031 |
105 |
78,75 |
2 |
17,50 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
3 |
УАЗ-374101 |
110 |
82,5 |
3 |
17,7 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
4 |
УАЗ-39094 |
115 |
86,25 |
1 |
16,4 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
5 |
УАЗ-390942 |
120 |
90 |
2 |
16,3 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
6 |
УАЗ-3962 |
125 |
93,75 |
3 |
16,1 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
7 |
УАЗ-396259 |
100 |
75 |
1 |
15,6 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
8 |
УАЗ-39629 |
105 |
78,75 |
2 |
16,3 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
9 |
УАЗ-396292 |
110 |
82,5 |
3 |
16,3 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0 |
0 |
10 |
УАЗ-450А |
115 |
86,25 |
1 |
17 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
11 |
УАЗ-451А |
120 |
90 |
2 |
17 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
12 |
УАЗ-452А |
125 |
93,75 |
3 |
17 |
2,2 |
0,2 |
0,05 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
13 |
Урал-43202 |
95 |
498,75 |
4 |
33,6 |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0 |
0,07 |
0 |
0 |
14 |
Урал-4320-1112-10 |
100 |
525 |
5 |
38,7 |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
15 |
Урал-49472 |
130 |
682,5 |
2 |
53 |
2,8 |
0,4 |
0,15 |
0 |
0,07 |
0,07 |
0 |
4.2 Результаты расчета ГСМ
Просчитав расход топлива, моторного, трансмиссионного и специального масла результат сведен в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 – Результат расчёта ГСМ для автомобилей УАЗ, Урал.
N n/n |
Модель |
Расход |
|||
Топливо |
Моторное |
Трансмисионное |
Специальные | ||
1 |
УАЗ-3303-02 |
21,97 |
0,48 |
0,04 |
0,01 |
2 |
УАЗ-33031 |
22,80 |
0,50 |
0,05 |
0,01 |
3 |
УАЗ-374101 |
24,44 |
0,54 |
0,05 |
0,01 |
4 |
УАЗ-39094 |
23,12 |
0,51 |
0,05 |
0,01 |
5 |
УАЗ-390942 |
24,32 |
0,53 |
0,05 |
0,01 |
6 |
УАЗ-3962 |
25,36 |
0,56 |
0,05 |
0,01 |
7 |
УАЗ-396259 |
19,24 |
0,42 |
0,04 |
0,01 |
8 |
УАЗ-39629 |
21,36 |
0,47 |
0,04 |
0,01 |
9 |
УАЗ-396292 |
22,69 |
0,50 |
0,05 |
0,01 |
10 |
УАЗ-450А |
23,91 |
0,53 |
0,05 |
0,01 |
11 |
УАЗ-451А |
25,27 |
0,56 |
0,05 |
0,01 |
12 |
УАЗ-452А |
26,64 |
0,59 |
0,05 |
0,01 |
13 |
Урал-43202 |
49,13 |
1,38 |
0,20 |
0,07 |
14 |
Урал-4320-1112-10 |
57,80 |
1,62 |
0,23 |
0,09 |
15 |
Урал-49472 |
89,34 |
2,50 |
0,36 |
0,13 |
16 |
ВСЕГО |
477,39 |
11,68 |
1,35 |
0,43 |
5. Алгоритм, программа и пример расчета выбросов загрязняющих веществ от импортных автобусов.
5.1 Алгоритм расчета.
Выбросы i-го вещества в граммах одним автомобилем k-й.
M1ik=mnpik tпр+ mLik L1+ mxxik txx1; |
(1) |
M2ik= mLik L2+ mxxik txx2, |
(2) |
где mnpik – удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля k-й группы, г/мин;
mLik – пробеговый выброс i-го вещества автомобилем k-й группы при движении со скоростью 10-20 км/ч, г/км;
mxxik – выброс i-го вещества при работе двигателя автомобиля k-й группы на холостом ходу, г/мин;
tпр – время прогрева двигателя, мин;
L1, L2 – пробег автомобиля по территории стоянки, км;
txx1, txx2 – время работы двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки и возврате на нее, мин.
Значения удельных выбросов загрязняющих веществ mnpik, mLik, mxxik для различных типов автомобилей представлены в табл. П1 – П18. Приведенные в таблицах удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве и работе на холостом ходу соответствуют ситуации, когда не осуществляется регулярный контроль и регулирование двигателей в соответствии с требованиями.
Периоды года условно определяются по величине среднемесячной температуры.
Время прогрева двигателя tпр в минутах зависит от температуры воздуха. Чем ниже температура воздуха, тем, соответственно, больше время прогрева.
Продолжительность работы двигателя на холостом ходу в минутах при выезде(въезде) автомобиля со стоянки txx1= txx2=1 мин.
Валовый выброс i-го вещества (Mji) автомобилями в тоннах в год рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле
Mji=Σ αb(M1ik+ M2ik) Nk Dp10-6, |
(3) |
Где αb – коэффициент выпуска(выезда);
Nk – количество автомобилей k-й группы на территории или в помещении стоянки за расчетный период;
Dp – количество дней работы в расчетном периоде;
Коэффициент выпуска αb определяется по формуле
αb=Nкв/Nк, |
(4) |
где Nкв – среднее за расчетный период количество автомобилей k-й группы, выезжающих в течение суток со стоянки.
Для станций технического обслуживания αb определяется как отношение фактического количества автомобилей k-й группы, прошедших техническое обслуживание или ремонт за расчетный период, к максимально возможному количеству автомобилей.
Общий валовый выброс в тоннах в год (Mi) рассчитывают по формуле путем суммирования валовых выбросов одноименных веществ по периодам года:
Mi= MiТ+МiХ. |
(5) |
Максимальный разовый выброс i-го вещества в граммах в секунду (Gi, г/с) рассчитывается для каждого периода года по формуле:
Gi=Σ M1ikN’k/3600, |
(6) |
Где N’k – количество автомобилей k-й группы выезжающих со стоянки за 1ч, характеризующейся максимальной интенсивностью выезда автомобилей.
Исходные данные:
Удельные выбросы загрязняющих веществ (выбросы при прогреве) | |||||||||||
СО |
СН |
NOx |
C |
SO2 | |||||||
Класс автобуса |
Тип двигателя |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Особо малый |
Д |
1,7 |
1,4 |
0,5 |
0,9 |
0,4 |
0,6 |
0,01 |
0,04 |
0,054 |
0,065 |
Малый |
Д |
1,9 |
3,1 |
0,3 |
0,6 |
0,5 |
0,7 |
0,02 |
0,08 |
0,072 |
0,086 |
Средний |
Д |
2,8 |
4,4 |
0,4 |
0,8 |
0,6 |
0,8 |
0,03 |
0,12 |
0,09 |
0,108 |
Большой |
Д |
4,6 |
8,2 |
0,45 |
1,1 |
1 |
2 |
0,04 |
0,16 |
0,113 |
0,136 |
Особо большой |
Д |
4,6 |
8,2 |
0,45 |
1,1 |
1 |
2 |
0,04 |
0,16 |
0,113 |
0,136 |
Удельные выбросы загрязняющих веществ (пробеговые выбросы) | |||||||||||
СО |
СН |
NOx |
C |
SO2 | |||||||
Класс автобуса |
Тип двигателя |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Особо малый |
Д |
2,3 |
2,8 |
0,6 |
0,7 |
2,2 |
2,2 |
0,15 |
0,2 |
0,33 |
0,41 |
Малый |
Д |
3,5 |
4,3 |
0,7 |
0,8 |
2,6 |
2,6 |
0,2 |
0,3 |
0,39 |
0,49 |
Средний |
Д |
5,1 |
6,2 |
0,9 |
1,1 |
3,5 |
3,5 |
0,2 |
0,3 |
0,45 |
0,56 |
Большой |
Д |
5,1 |
6,2 |
0,9 |
1,1 |
3,5 |
3,5 |
0,25 |
0,35 |
0,45 |
0,56 |
Особо большой |
Д |
7,5 |
9,3 |
1,1 |
1,3 |
4,5 |
4,5 |
0,3 |
0,4 |
0,78 |
0,97 |
5.2 Результаты расчёта выбросов выбросов загрязняющих веществ от легковых автомобилей.
Результаты расчёта выбросов вредных веществ при движении импортного автобуса приведены в таблицах.
Mti |
||||||||||
CO |
CH |
NOx |
C |
SO2 | ||||||
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х |
Т |
Х | |
Особо малый |
0,0000174 |
0,0000272 |
0,0000025 |
0,0000057 |
0,0000057 |
0,0000078 |
0,0000002 |
0,0000006 |
0,0000008 |
0,0000010 |
Малый |
0,0000224 |
0,0000356 |
0,0000036 |
0,0000069 |
0,0000071 |
0,0000092 |
0,0000004 |
0,0000011 |
0,0000010 |
0,0000012 |
Средний |
0,0000330 |
0,0000505 |
0,0000048 |
0,0000092 |
0,0000088 |
0,0000109 |
0,0000005 |
0,0000015 |
0,0000013 |
0,0000015 |
Большой |
0,0000519 |
0,0000904 |
0,0000054 |
0,0000123 |
0,0000130 |
0,0000235 |
0,0000006 |
0,0000019 |
0,0000015 |
0,0000018 |
Особо большой |
0,0000536 |
0,0000926 |
0,0000055 |
0,0000125 |
0,0000137 |
0,0000242 |
0,0000006 |
0,0000020 |
0,0000017 |
0,0000021 |