Разработать программу для расчета количества вспомогательных рабочих по видам работ для АТП

Министерство  образования  Республики Беларусь

 

Белорусский национальный технический университет

 

Кафедра «Техническая эксплуатацияавтомобилей»

 

Группа 101429

 

 

 

Курсовая работа

 

по дисциплине «Организационно-информационное обеспечение

автомобильного  транспорта»

 

 

на тему: «Разработать программу для расчета количества вспомогательных рабочих по видам работ для АТП»

 

 

 

 

Выполнил:                                                                              Осипук И.Л.

 

 

Руководитель:                                                                        Поклад Л.Н.

 

 

 

 

Минск 2013

 

Содержание 

 

Введение…….………………………………………………………………..…...4                    1.Алгоритм технологического расчета ……………………………………………..5

2.Программа  технологического расчета …………………………………………10

3.Анализ результатов технологического расчета ………………………………...20

4.Алгоритм, программа и пример  расчета ГСМ ………………………………….22

5.Алгоритм, программа и пример  расчета выбросов загрязняющих веществ….25

Список литературы ………………………………………………………………29

            Приложение А……………………………………………………………………30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Эффективность использования подвижного состава  автомобильного транспорта во многом зависит от степени развития и условий функционирования производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта.

Насыщение предприятия современным технологическим  оборудованием, создание эффективных технологических процессов и наличие высококвалифицированных кадров, способных реализовать достижения науки и техники – является основным фактором качественного и производительного технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта.

Обеспечение работоспособности и увеличение срока службы автомобильного транспорта  - является важнейшей задачей в  области технической эксплуатации. Трудовые и материальные затраты  на поддержание подвижного состава  в технически исправном состоянии значительно превышают затраты на его изготовление. Эти высокие затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт связаны с отставанием ПТБ автотранспорта от темпа роста подвижного состава. В решении проблемы улучшения ПТБ, приведение её в соответствие с потребностями динамично развивающегося автотранспорта важное место должны занимать вопросы совершенствования проектирования автотранспортных предприятий, реконструкция и техническое переоборудование действующих автотранспортных предприятий. Такие предприятия должны быть комплексные, в которых осуществляется транспортная работа, хранение  и все виды технического обслуживания и текущего ремонта.

Вычислительная  техника играет важную роль в любом  процессе планирования. Использование  ЭВМ позволяет в весьма значительной мере экономить время проектирования, людские и материальные ресурсы и т.д.

Примером  подобного использования ЭВМ  является данная работа, предусматривающая разработку и создание программного обеспечения для определения количества вспомогательных рабочих для АТП, расчёта ГСМ для грузовых автомобилей и выбросов вредных веществ при их движении.

 

 

 

 

1.Алгоритм технологического расчета.

Предлагается  использовать карьерные самосвалы  двух классов: грузоподъемностью 30 и 40 тонн. Нормативы трудоемкости и периодичность ТО – 1, ТО – 2 и ТР  приведены в таблице 1. Значение корректирующих коэффициентов приведены в таблице 2.  Дни работы автомобилей в году – 365 дней.

Выбранные нормативные пробеги автомобилей  до ТО-1,ТО-2 приводятся к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава  с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К₁), подвижного   состава и организацию его работы  (К₂), климатических условий (К₃).

                                                                                 

                                                                                                   

                                                

Где L_СП^н _,L₂ ^н,L₁^н – соответственно нормативные пробеги до списания, ТО - 1, ТО - 2  .

Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега определяется по формуле:

                                                                                              

где - номинальная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР

Годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

                                                                                         

где - списочное количество автомобилей;

       L_СС- среднесуточный пробег автомобилей;

       Д_РГ- продолжительность работы подвижного состава;

       - коэффициент технической готовности парка;

 Принимаем, что капитальный ремонт не выполняется, т.е. автомобили когда проезжают свой ресурс списываются.

Коэффициент технической готовности парка определяется по формуле:

Рассчитываем  количество списаний N_сп  в год и годовую производственную программу по видам ТО по следующим формулам:

             

Годовой объем работ по ТО-1, ТО-2 определяется исходя из годовой производственной  программы и трудоемкости обслуживания.

                            

                            

где - годовой объем работ соответственно по ТО-1, ТО-2  чел.-ч;

t_1, t₂-норматиные скорректированные трудоемкости ТО-1, ТО-2 чел.-ч.

t₁= t^н_1*К_2*К₄                                                                         

t₂= t^н_2* К_2*К₄

t_тр= t^н_тр*К_1*К_2*К_3*К_4*К₅ 

Значения    t_1, t₂ определяются исходя из нормативных трудоемкостей t^н_1, t^н₂

Годовой объем вспомогательных работ  принимается равным  25% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей

Т^г_всп.=0.25· (Т^г₁+Т^г₂+Т^г_тр);

Годовой фонд времени явочного рабочего определяется продолжительностью смены  и числом рабочих дней в году.

                                  

 где   И_н - продолжительность работы рабочего в течении недели , ч., 

                      И_н=40 ч.

        Д_н -  число рабочих дней в неделе. Д_н=5 дней.

  Дк,  Дв, Дп - число рабочих дней в году соответственно календарных, выходных, праздничных, Дк=365 дней,  Дв=103 дней, Дп=10 дней

Величина  Ф_ш определяет фактическое время, отработанное штатным рабочим непосредственно на рабочем месте. Это время меньше фонда времени явочного рабочего:

                                            

где     Д₀- продолжительность отпуска рабочего при 6-ти дневной рабочей неделе,  

                    Д₀=18 дней.

        Д_у.п.- число дней  невыхода на работу по уважительным причинам,  

        Д_у.п.=5 дня.

Находим технологически необходимое  (явочное) Р_т и штатное (списочное) Р_ш число рабочих:

                                                                               

                                                                  

где   Т₁-годовой объем работ по данной зоне, участку, чел.-ч.

        Ф_т- годовой фонд времени явочного рабочего, ч.

        Ф_ш- годовой фонд времени штатного рабочего, ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Исходные  данные

Таблица 1

Карьерный самосвал	Ресурс подвижного состава, тыс. км	Продолжителность Простоя в ТО и ТР дней	Нормативная трудоемкость ТО – 1, чел.ч	Нормативная трудоемкость ТО – 2, чел.ч	Периодичность ТО – 1, км	Периодичность ТО – 2, км	Нормативная трудоемкость ТР, чел,ч на 1000 км.
30 тонн	200	0,65	20,5	80	2000	10000	16
42 тонн	200	0,75	22,5	90			24

 

Таблица 2

Условия корректирования нормативов		tТО,LТО,DТО,	tТР
Коэффициент К1:
Категория условий эксплуатации:	I	1,0	1,0
	II	0,9	1,1
	III	0,8	1,2
	IV	0,7	1,4
	V	0,6	1,5
Коэффициент К2: Модификация ПС и организация его  работы: базовая модель автомобиля		1,0	1,0
Коэффициент К3: Природно-климатические условия: умеренный климат		1,0	1,0
Коэффициент К4: Количество единиц технологически совместимого состава: до 25 включительно		1,55	1,55
св. 25 до 50		1,33	1,33
св. 50 до 100		1,19	1,19
св. 100 до 150		1,1	1,1
св. 150 до 300		1,0	1,0
св. 300 до 400		0,92	0,92
Св. 400 до 500		0,89	0,89
Коэффициент К5: Открытое хранение подвижного остава:		1,0	1,0

 

 

 

 

Таблица 3

Распределение трудоемкости вспомогательных работ

Наименование вида работ	Относительная трудоемкость работ, %
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента   Ремонт и обслуживание  инженерного оборудования, сетей  и коммуникаций   Транспортные работы   Прием хранение и  выдача материальных ценностей   Перегон подвижного  состава   Уборка производственных  помещений   Уборка территорий   Обслуживание компрессорного  оборудования	20%   15% 10% 15%   15% 10% 10% 5%
Всего	100

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Программа технологического расчета.

Program Osipyk;

Label Zt1,Zt2,Zt3,Zt4,Zt5,Zt6;

Var

A,B,C,D:integer;

Ai,Lcc,K1,K1tr,K2,K3,K4,K5,Drg,Lrn,Dtotrn,t1n,t2n,ttrn,L1n,L2n,Ktr:real;

R:text;

Procedure Rasch(K1,K1tr,K2,K3,K4,K5,Lrn,Dtotrn,t1n,t2n,ttrn,Lcc,Ai,Drg,L1n,

L2n:real);

Var

t1,t2,ttr,Dtotr,L1,L2,Lr,at,Lg,Nsp,N2,N1,T1g,T2g,Ttrg,Ft,Fs,

A1t,A1s,A2t,A2s,A3t,A3s,A4t,A4s,A5t,A5s,A6t,A6s,A7t,A7s,A8t,A8s,A9t,A9s:real;

Begin

t1:=t1n*K2*K4;

t2:=t2n*K2*K4;

ttr:=ttrn*K1tr*K2*K3*K4*K5;

Dtotr:=Dtotrn*K2;

L1:=L1n*K1*K3;

L2:=L2n*K1*K3;

Lr:=Lrn*K1*K2*K3;

at:=1/(1+Lcc*(Dtotr/1000));

Lg:=Ai*Lcc*Drg*at;

Nsp:=Lg/Lr;

N2:=Lg/L2-Nsp;

N1:=Lg/L1-Nsp-N2;

T1g:=N1*t1;

T2g:=N2*t2;

Ttrg:=(Lg/1000)*ttr;

Ft:=40/5*(365-103-10);

Fs:=Ft-((40/6*18)+(40/5*5));

Writeln('REZULTATI RASCHETA:');

Writeln;

Writeln('Kolichestvo vspomogatelnih rabochih');

Writeln(R,'REZULTATI RASCHETA:');

Writeln(R);

Writeln(R,'Kolichestvo vspomogatelnih rabochih');

Writeln('______________________________________________________________');

Writeln(R,'______________________________________________________________');

A1t:=(0.25*(T1g+T2g+Ttrg)*0.2)/Ft;

A1s:=(0.25*(T1g+T2g+Ttrg)*0.2)/Fs;

Writeln('Remont i obslyjivanie texnologicheskogo oborydovaniya,');

Writeln('osnastki i instrymenta :');

Writeln('Spisochnoe: ',A1t:1:0,' chel.','  ','Shtatnoe: ',A1s:1:0,' chel.');

Writeln(R,'Remont i obslyjivanie texnologicheskogo oborydovaniya,');

Writeln(R,'osnastki i instrymenta :');

Writeln(R,'Spisochnoe: ',A1t:1:0,' chel.','  ','Shtatnoe: ',A1s:1:0,' chel.');

Writeln('______________________________________________________________');

Writeln(R,'______________________________________________________________');

A2t:=(0.25*(T1g+T2g+Ttrg)*0.15)/Ft;

A2s:=(0.25*(T1g+T2g+Ttrg)*0.15)/Fs;

Writeln('Remont i obslyjivanie injenernogo oborydovaniya,');

Writeln('setei i kommynikatsii :');

Writeln('Spisochnoe: ',A2t:1:0,' chel.','  ','Shtatnoe: ',A2s:1:0,' chel.');

Writeln(R,'Remont i obslyjivanie injenernogo oborydovaniya,');

Writeln(R,'setei i kommynikatsii :');