Экологическая безопасность

На практике, при проведении замеров, возможны случаи засорения трубки МИОТ, шлангов и микроманометра пылью (при условии больших концентраций дымовых газов). В таких случаях замеры динамического давления следует производить в трубопроводе до начала технологического процесса (вхолостую на чистом воздухе) с последующим вводом поправки на запыленность воздуха. Расход чистого воздуха (L) при этом определяется по формуле. Расход газа равен (Lr)

=(l + k)L, (42)

 

где к - содержание пыли, мг/м3.

Для измерения  скорости движения воздуха в открытых каналах применяются анемометры: механические крыльчатые типа АСО-3 (диапазон измеряемых скоростей 0,2-5 м/с), чашечные типа МС-13 (1+20м/с) и электрические (термоанемометры) конструкций ЛИОТ, ВНИИГС Уральского Промстройпроекта (0,1 + 1,0 м/с).

Сборку аппаратуры для отбора проб производят в следующей  последовательности:

.Предварительно  взвешенный на аналитических  весах и пронумерованный фильтр  вместе с защитными кольцами  включают в гнездо корпуса  аллонжа (при этом выступ бумажного  чехла пропускают в соответствующую прорезь), закрывают аллонж верхним кольцом (крышкой) и, поворачивая его до отказа, плотно закрепляют между фланцами закрытого аллонжа.

.Сборный аллонж  присоединяют резиновой трубкой  к всасывающему патрубку аспиратора. Плотно завинчивают выбранный наконечник к пылеотборной трубке, а другой ее конец вставляют в отросток аллонжа со стороны крышки и тщательно герметизируют соединение с помощью эластичной резиновой муфты или изоляционной ленты.

Примечание: Наружный диаметр пылеотборной трубки должен быть чуть меньше внутреннего диаметра патрубка крышки аллонжа. При соединении встык возможно оседание пыли в зазор между трубкой и аллонжем.

.Собранное пылеотборное  устройство проверяют на герметичность  следующим образом: плотно закрывают  отверстие наконечника и наблюдают за положением поплавка. При герметичности системы, т.е. отсутствии подсоса воздуха, поплавок ротаметра должен оставаться на нулевом делении.

. Вводят пылеотборную  трубку в воздуховод навстречу  потоку, включают электродвигатель и регулировочным вентилем устанавливают предварительно рассчитанный расход воздуха и фиксируют особенности технологического режима.

. В рабочем  журнале записывают номер фильтра,  начало отбора пробы, величину  расхода воздуха и т.д.

. Отбор проб  производится интегральным способом путем равномерного перемещения пылеотборной трубки по двум взаимоперпендикулярным направлениям сечения воздуховода, причем нельзя допускать касания стенок воздуховода концом наконечника.

.Отбор аспирируемого  воздуха зависит от предполагаемого содержания пыли и определяется необходимостью накопления в фильтре такого качества пыли, которое достаточно для надежного определения привеса (1-2 мг) и не превысит пылеемкости применяемого фильтра.

Ориентировочные объемы воздуха при отборе проб можно установить по табл. 12

 

Таблица 12. Рекомендуемые  расходы воздуха

Предполагаемая  концентрация пыли, мг/м3Объем воздуха, м3Менее 2 2-10 10-50 свыше 501,0 0,5 0,25 0,1

Отбор пробы  заканчивается включением аспиратора с фиксацией времени набора пробы  в рабочем журнале.

. Извлекают пылезаборную  трубку из воздуховода и, повернув  ее вертикально вверх, отсоединяют  от аллонжа. Отвинчивают крышку  и за выступ защитных колец  извлекают фильтр с пробой  из нижнего корпуса аллонжа.  Раскрывают защитные кольца и  чистыми руками перегибают фильтрующий элемент запыленной стороной внутрь, фильтр с защитными кольцами обертывают калькой и вставляют в бумажную кассету. При всех этих операциях следят за тем, чтобы на фильтрующий элемент не попали посторонние загрязнения и чтобы не допустить потерь пыли.

Фильтры с пробами  доставляют в лабораторию для  взвешивания, и в течение 30 мин  их выдерживают при комнатной  температуре в исходных условиях для приведения их в равновесие с  температурой и влагой окружающего  воздуха.

Привес фильтра определяется на тех же весах, на которых проводилось взвешивание чистых фильтров.

Концентрацию  пыли вычисляют по формуле:

 

Q=

 

где Q - содержание пыли в воздухе, мг/м ; q2 - вес фильтра  с пылью, мг; qi - вес чистого фильтра, мг; V2 - объем воздуха, м3, приведенный к нормальным условиям, т.е. такому объему, который он занимал бы при температуре 0°С и давлении 760мм рт.ст. и определяется по формуле:

=

 

где Vt = V 10-3 - объем  воздуха, протянутого через аллонж при данной температуре и давлении, м3; В - атмосферное давление, мм рт.ст.; t° - температура воздуха, °С; Vo - скорость пропускания воздуха через аллонж, л/мин; Т - время пропускания, мин.

Валовые выбросы  вредных веществ в атмосферу  определяются по формуле:

= QV110-3

 

где М - валовые  выбросы вредных веществ в атмосферу, r/c; Q -концентрация вредных веществ в удаляемом воздухе, мг/м"; V - объем воздуха, удаляемого вентустановкой (м3/с), определяется по формуле:

 

V1=F

 

где F - площадь  сечения воздуховода, м2; g - ускорение  свободного падения, 9,8 м/с2; Рд- динамическое давлене, кг/м2; Р - плотность воздуха при замеренной температуре и атмосферное давление, кг/м .

Валовые выбросы  вредных веществ за год определяются по формуле:

 

Мг= 3600М Т 10-6

 

где Мг - валовые  выбросы вредных веществ в  год, т/год; М - валовые быбросы вредных веществ в секунду, г/с; Т - годовой фонд времени работы вентустановки, (определяется в каждом конкретном случае с учетом количества смен работы на асфальтовом заводе и фактического времени атмосферного выброса в год, час).

Отбор проб предполагает полное удаление анализируемого вещества из воздуха, причем количество этого вещества должно быть достаточным для его надежного определения принятым методом анализа. Аспирация излишних объектов воздуха приводит к неоправданному усреднению результатов, при недостаточном объеме воздуха снижается точность анализов.

Оптимальный объем  воздуха, необходимый для определения  токсичной примеси, можно рассчитать по формуле:

=

 

где Vc - объем  воздуха при 0°С и атм. давл., м; а - чувствительность определения, вещества в анализируемом объеме пробы мг (обычно соответствует содержанию вещества в первой пробирке стандартной шкалы); V - общий объем пробы, мл; V] - объем пробы взятый на анализ, мл; Со - предельно допустимая концентрация анализируемого вещества, мг/м3.

Расчет результатов анализа. В странах СНГ предельно допустимые концентрации токсичных веществ  в воздухе выражают в миллиграммах на 1м3, поэтому результат анализа

вычисляют в мг/м"*. Концентрацию вещества в воздушных выбросах X (мг/м3) вычисляют по формуле:

 

 

где V - общий  объем исследуемого раствора, мл; а - количество вещества, найденное в  анализируемом объеме раствора, мг; V] -объем исследуемого раствора, взятый для анализа, мл; Vo - объем исследуемого воздуха, приведенный к нормальным условиям.

 

3. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ  ЧАСТЬ

 

.1 Анализ состояния  атмосферного воздуха г.Актобе

 

г. Актобе является областным центром Актюбинской  области. Население города составляет около 350 тыс. человек. В черте города расположены ряд промышленных объектов, ежегодно выбрасывающих по данным областного управления охраны окружающей среды огромное количество вредных для здоровья человека веществ.

Существенный  вклад в загрязнение атмосферного воздуха города вносит автомобильный транспорт. По данным управления дорожной полиции в области в 2005г. имелось в наличии 78тыс. единиц автотранспорта, в том числе в г.Актобе 62 тыс. единиц.

Выбросы от автотранспорта в целом по области в 2005г. составили 82,5 тыс. тонн в т.ч. по г.Актобе - 56,2 тыс. тонн. В последнее время наблюдается увеличение количества вредных выбросов в атмосферу, осуществляемых как стационарными, так и передвижными источниками. Объем выбросов вредных веществ в атмосферу за последние десять лет носит переменчивый характер, в некоторые годы наблюдалось снижение количества выбросов, в другие годы наоборот отмечено увеличение количества выбросов.

Так за период с 1995г по 2001г в Актюбинской области  наблюдалось относительное снижение уровня выбросов вредных веществ в атмосферу от передвижных источников, что связано с некоторым снижением в данный период количества автотранспортных средств в области, экономической ситуацией обусловившей спад совокупного спроса на бензин и, следовательно, его потребления.

Начиная с 2002г по 2005г наблюдается значительное увеличение выбросов вредных веществ в атмосферу от передвижных источников, что связано со значительным увеличением в этот период автотранспортных средств в области.

В 2002г в целом  по области количество выбросов вредных веществ от автотранспортных средств составило 75,9 тыс.тонн.

В 2003г данный показатель несколько снизился, в  этот период валовый объем выбросов вредных веществ в атмосферу  от передвижных источников составил 59,8 тыс.тонн.

В истекшем 2005г  в целом по области количество выбросов вредных веществ от автотранспорта составило 82,5 тыс.тонн.

Кроме того, неблагоприятная  обстановка складывается по так называемому  индексу загрязнения атмосферы, характеризующему уровень загрязненности воздушного бассейна. Индекс загрязнения  атмосферы по г.Актобе в 2004 году представлен  следующими цифрами: (приложение №6)

кв. - 10,2;

кв. - 10,2

кв. - 8,17;

кв - 8,3.

Таким образом  средний индекс загрязнения атмосферы  за 2004 год составил 9,22.

В 2005 году данные показатели незначительно снизились;

кв. - 8,8;

кв. - 9,2

кв. - 8,7;

кв - 8,2.

То есть в 2005 году средний индекс составил 8,72, что на 0,49 ниже чем в предыдущем году. Однако все же и это достаточно высокий показатель, так как нормой индекса загрязнения атмосферы считается цифра не превышающая показатель равный 5.

Необходимо отметить особенность механизма воздействия автотранспорта на окружающую среду в отличие от выбросов стационарных источников, предприятий.

выбросы от автотранспорта происходят на небольшой высоте и  загрязняют тот слой атмосферы, который  является средой обитания человека;

непрерывно растущие темпы увеличения численности автотранспорта;

концентрация  большого количества автотранспортных средств на сравнительно ограниченных территориях, их массовое проникновение  в зоны жилой застройки;

низкие удельные показатели экологической безопасности и сложность значительного улучшения их в ближайшей перспективе.

В целях снижения уровня загрязнения атмосферного воздуха  по решению Акима области и  в соответствии со ст.26,27 Закона Республики Казахстан «Об охране атмосферного воздуха» на территории области ежегодно проводится операция «Чистый воздух».

Мероприятие проводится управлением дорожной полиции УВД  Актюбинской области, областным  управлением транспортного контроля, областной санитарно-эпидемиологической станцией, областным управлением  охраны окружающей среды по согласованному плану.

В рамках операции «Чистый воздух» проводятся проверки автопредприятий и автоцехов, проводятся рейды на автодорогах и городских  маршрутах. Контроль проводится инструментальным методом на соответствие токсичности (дымности) требованию ГОСТ 17.2.2.03-87.

В истекшем году были проверены автотранспорт крупных  предприятий, таких как ОАО «Актобемунайгаз», ОАО «Донской ГОК», ОАО «Феррохром», ТОО «Автопарк», ТОО «Актобе Эталон», а также предприятий с количеством  машин свыше 30 единиц.

Практически на всех предприятиях техническое состояние автотранспорта не отвечает экологическим требованиям. Связано это с отсутствием надлежащего контроля за выбросами со стороны предприятия. Работа контрольно-регулировочных пунктов (КРП) ведется формально. Своевременно не производится ремонт и регулировка узлов и агрегатов, влияющих на токсичность (дымность) выбросов.

Особое внимание уделялось контролю автотранспорта на городских маршрутах, владельцами  которых являются ТОО «Автопарк» и ТОО «Актобе Эталон». Интенсивное движение по городским маршрутам, длительные стоянки на остановках приводят к повышению загазованности воздуха, следовательно требуют повышенного внимания к техническому состоянию машин, что не подтверждают результаты проверок.

На балансе  ТОО «Автопарк» имеется 220 единиц автотранспорта, кроме того, для обслуживания пассажиров арендуется частный автотранспорт. Основная масса собственного автотранспорта относительно обновленная, но несмотря на это, общее техническое состояние машин на соответствие экологическим требованиям не удовлетворительное. До 40% автотранспорта на маршрутах эксплуатируется с превышением норм токсичности.

На балансе  ТОО «Актобе Эталон» имеется  чуть более 100 единиц автотранспорта, из них 98 переведены на газообразное топливо. Кроме того, арендуется порядка 90 единиц частного автотранспорта, техническое состояние которых также не в полной мере отвечает экологическим требованиям.

Анализ результатов  операции «Чистый воздух», а также  ранее проведенные проверки автотранспортных предприятий показывают, что техническое состояние автотранспорта в области не в полной мере отвечает экологическим требованиям. Основной причиной является изношенность автомобильного парка. Большой процент машин с выработанным ресурсом, пополнение парка автомобилями бывшими в эксплуатации, определяют его плохое техническое состояние.

Недостаточен  контроль со стороны госорганов, связанный  с отсутствием необходимых средств  и несовершенством законодательства.

Вызывает тревогу  экологическая обстановка на привокзальной площади, в районе колхозного рынка. Привокзальная площадь является не только местом скопления большого количества людей (отъезжающих и приезжающих пассажиров), но и густонаселенным жилым массивом, от жителей которых постоянно поступают жалобы.

В свое время проведенные изменения маршрутов и конечных стоянок автобусов №7, 14, 15 и т.д. способствовали некоторому улучшению экологической обстановки. На настоящий момент более 10 маршрутов городского пассажирского транспорта проходят через привокзальную площадь. Основную массу которых составляют маломестные микроавтобусы, идущие непрерывным потоком. Загрязнение воздушного бассейна происходит и выбросами от тепловозов, кроме того, непосредственно на привокзальной площади организована стоянка автотранспорта, такси, которые также являются источниками выбросов. Все это токсичные выбросы, наносящие вред здоровью людей и окружающей среды. Ситуация усугубляется тем, что на привокзальной площади открыто большое количество торговых точек, кафе, баров, шашлычных, которые в процессе своей деятельности также воздействуют на окружающую среду, загрязняя ее отходами и выбросами.