Контрольная работа по ценообразованию

 

 

2.2 Задача 2

 

1.Составить калькуляцию  себестоимости 100 пар мужских модельных ботинок и прибыль, оставшуюся в распоряжении предприятия.

2.Определить прибыль от  реализации одной пары ботинок  и прибыль, оставшуюся в распоряжении  предприятия.

3.Составить структуру  свободной отпускной цены одной  пары ботинок.

Исходные данные:

1.Затраты 100 пар ботинок:

• сырье и основные материалы – 12 2500 руб.;
• вспомогательные материалы – 750 руб.;
• топливо и электроэнергия на технологические цели – 20 руб.;
• зарплата производственных рабочих – 10600 руб.;
• отчисления на социальное страхование – 30% к зарплате производственных рабочих;
• расходы по содержанию и эксплуатации оборудования – 47% к зарплате производственных рабочих;
• цеховые расходы – 20% к зарплате производственных рабочих;
• общезаводские расходы – 60% к зарплате производственных рабочих;
• внепроизводственные (коммерческие) расходы – 0,4% к производственной себестоимости;
• транспортные расходы – 10% к  производственной себестоимости;

2.Свободная отпускная  цена одной пары мужских модельных  ботинок (с НДС) – 3200 руб.

3.НДС – 18 % к свободной  отпускной цене (без НДС).

4.Ставка налога на прибыль  – 20 %.

 

 

Решение

Дано: 100 пар ботинок

Затраты: 122500+750+20+10600+0,30*10600+0,47*10600+0,2*1060+0,60*1060=142880 (руб) предприятия

Внепроизводственные  расходы:0,004*142880=571,52 (руб)

Транспортные расходы: 0,10*142880=14288 (руб)

Цена 100 пар ботинок с (НДС)

3200*100=320000 (руб)

Цена 100 пар ботинок без НДС

320000/1,2=266666,666 (руб)

Прибыль предприятия (за 100 пар)

142880 – 70%

Прибыль – 20% 

Пр=(142880*2)/7=40822,857(руб) – предприятие

Налог на прибыль – 20%

40822,857*0,20=8164,5714 (руб)

Оптовая цена обуви (100 пар) 

142880+40822,857+8164,5714 =191867,4284руб

С внепроизводственными и транспортными расходами

191867,4284+571,52+14288=206726,9484

Прибыль торгового предприятия с налогом на нее: 266666,666-206726,9484=59939,7176 (руб)

Прибыль торгового предприятия: 59939,7176/1,20=49949,76467 (руб)

Прибыль от реализации 1 пары: (торгов)

49949,76467/100≈499,498 (руб)

В распоряжении предприятия:

40822,857/100≈408,23 руб

структура 1 пары: П3+ПР+НПР+ВПИТ+ПР+НПР+НДС=1428,80+408,23+81,65+5,72+142,88+499,50+499,50*0,2+499,50*0,18 =2756,59 руб

П3 – производственные  затраты

ПР – прибыль

НПР -  налог на прибыль (20%)

ВПИТ – внепроизв и транспортные расходы

ПР – прибыль торгового предприятия

НПР – налог на эту прибыль

НДС – налог на добавленную стоимость

 

 

2.3 Задача 3

 

Переменные производственные издержки на единицу изделия составляют 120 руб., цена единицы изделия - 200 руб., переменные издержки на сбыт - 14 руб. за одно изделие, средние постоянные издержки 8 руб. на изделие. Постоянные издержки отнесены на себестоимость единицы продукции пропорционально трудозатратам. В настоящее время предприятие изготовляет 10 000 изделие.

Поступает предложение о дополнительном заказе 1 000 изд. Сделать выводы о необходимости принятия или отказа от данного предложения, если цена предполагаемой сделки 140 руб. за единицу, а дополнительных постоянных затрат не требуется.

 

Решение

Себестоимость единицы изделия: 120 + 14 + 8 = 142 руб. 

Величина прибыли: (200 — 142) X 10 000 = 580 000 руб. 

Себестоимость нового заказа: (120 + 14)х 1000 = 134 000 руб. 

Прибыль в результате принятия заказа составит: (140 х X 1000) - 134 000 = 6 000 руб. 

Предприятию не следует отказываться от данного предложения, поскольку дополнительных постоянных затрат для выполнения заказа не требуется, продажа увеличит массу прибыли предприятия.

 

Заключение

 

В условиях рыночной экономики установление цены на товар относится к наиболее важным управленческим решениям, воздействующим на объем продаж, прибыльность и положение предприятия на рынке. Исходя из чего в первом и втором разделах учебного пособия рассмотрены теоретические основы ценообразования и методология ценообразования в условиях рыночной экономики. Также даны понятия цены и теории ценообразования; особенности ценообразования на различных типах рынка; функции, виды цен и их классификация; а также, понятие и цели ценовой политики предприятия; основные стратегии и методы ценообразования; рассмотрены вопросы государственного регулирования цен в условиях рыночной экономики.

Изучение теоретических и методологических аспектов ценообразования дает основу для рассмотрения особенностей системы ценообразования на рынке транспортной продукции.

Транспорт – одна из наиболее важных отраслей народного хозяйства. Наряду с добывающей и обрабатывающей промышленностью и сельским хозяйством, транспорт – это особая, четвертая сфера материального производства. Кроме того, транспорт представляет собой материальное производство, необходимость которого ощущается не в непосредственном процессе создания материальных богатств, а в сфере обращения или доставки их к месту потребления. В связи с чем ценообразование на транспорте должно обеспечивать возмещение транспортным предприятиям общественно-необходимых издержек и необходимую финансовую поддержку для сохранения и укрепления транспортного потенциала страны и сокращения транспортных затрат в конечной цене произведенной продукции.

Опыт формирования и применения транспортных тарифов в развитых странах мира указывает на то, что тарифная политика рассматривается как единая ценовая политика, причем не как элемент внутриотраслевого экономического механизма, а как важнейший фактор стабильного развития всей экономики и социальной сферы. При этом ценовые решения – одна из основных забот конкретного транспортного предприятия, так как от цены товара (работ, услуги) во многом зависит конкурентоспособность, объем продаж продукции, а, следовательно, доход, положение на рынке, финансовая и деловая устойчивость предприятия.

 

Список литературы

 

1. Лауцевичус, А. «Прейскурант № 10-02-16»: делайте ваши ставки…/ А. Лауцевичус // РЖД-Партнер. – 2004. - № 5. – С. 24–26.
2. Маркетинг : учеб. / А. Н. Романов [и др.] ; под ред. А. Н. Романова. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. – 560 с.
3. Маркетинг на транспорте : учеб. для вузов / А. П. Абрамов, В. Г. Галабурда, Е. А. Иванова ; под общ. ред. д-ра экон. наук, проф. В. Г. Галабурды. – М. : Желдориздат, 2001. – 329 с.
4. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте (с коммент.) / сост. А. С. Мишарин. – М. : МЦФЭР, 2001. – 240 с.
5. Терещина, Н. П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала : учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. / Н. П. Терещина, Л. В. Шкурина. – М. : УМК МПС России, 2002. – 128 с.
6. Транспортные тарифы : учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. /  
   А. П. Абрамов [и др.] ; под ред. В. А. Дмитриева. – М. : Транспорт, 1988. – 232 с.
7. Ценообразование : учеб. пособие / под ред. Г. А. Тактарова. – М. : Финансы и статистика, 2003. – 176 с.
8. Цены и ценообразование : учеб. для вузов / под ред. В. Е. Есипова. – 3-е изд. – СПб. : Питер, 1999. – 464 с.
9. Цены и ценообразование : учеб. для вузов / под ред. И. К. Салимжанова. – М. : ЗАО «Финстатинформ», 2001. – 304 с.
10. Шутов, И. Н. Сборник задач и примеров расчета по пассажирским перевозкам : пособие для начальников поездов / И. Н. Шутов. – М. : УМК МПС, 2001. – 68 с.
11. Факторная модель пассажирских перевозок / Ю. В. Елизарьев [и др.] // Экономика железных дорог. – 2003. – № 9. – С. 67–81.