Прибыль предприятия, цена, себестоимость

Приемы трелевки. Технологический цикл трелевки независимо от типа трактора, конструкции технологического оборудования и способа трелевки в общем виде складывается из одних и тех же приемов:

1) порожний ход трактора;

2) маневрирование и выбор позиции;

3) погрузка или формирование пачки;

4) грузовой ход;

5) разгрузка.

Технология обрезки сучьев. Место обрезки сучьев определяется технологической картой с учетом его расположения от места валки леса на расстоянии не менее 50м или не менее двойной высоты древостоя в случае превышения 50-метровой величины.

Для обрезки сучьев используются бензиномоторные пилы «Урал» с низким расположением рукояток. Основное требование при выполнении этой операции – обрезка всех сучьев заподлицо со стволом.

Большое значение имеет правильная рабочая поза рабочего, при которой туловище занимает относительно прямое положение, а ноги слегка согнуты в коленях.

При обрезке сучьев рекомендуется находиться с левой стороны по ходу движения стороны ствола, рабочее движение должно быть от комля к вершине дерева.

При любом расположении сучьев пилу нужно держать не на весу, а опирать на ствол, копируя шиной его поверхность. Подачу пилы на сучок осуществляют с обязательным касанием зубчатого упора (или корпуса). Такие сучья срезают быстрым перемещением пилы вдоль ствола. Надвигать пильный аппарат к сучку следует при повышенных оборотах двигателя.

Положение рабочего должно быть следующим: правая нога должна располагаться сзади (по ходу движения) передней рукоятки, а левая – впереди передней рукоятки и несколько в стороне, вне досягаемости пильного аппарата. Ступни ног должны быть расставлены на расстоянии 30 - 40 см друг от друга.

При обрезке крупных сучьев пильный аппарат часто защемляется. Поэтому обрезать их рекомендуется индивидуально в зависимости от размеров, наклона и места расположения. Производится их поэтапная обрезка, т.е. вначале обрезают ветви, мешающие при работе, а затем основную ветвь.

Нижние сучья срезаются только после обрезки верхних, боковых и поворота ствола дерева. Если нет возможности поворота ствола, то рабочий срезает нижние сучья, перемещаясь от вершины ствола к комлю.

Ноги рабочего должны находиться на не захламленном участке, на расстоянии 30 - 40 см от ствола. Сучья обрезают рабочей ветвью пильного аппарата, при этом запрещается пиление концевым элементом пильного аппарата во избежание отбрасывания пилы на рабочего.

Технология раскряжевки хлыстов. Качество хлыстов определяется породой дерева, видом, числом пороков, степенью их распространения.

При вывозке сортиментов раскряжевка производится на лесосеке или лесопогрузочном пункте (верхнем складе). Раскряжевка выполняется бензомоторной пилой «Урал».

Применяется индивидуальный метод раскроя. Он заключается в визуальной оценке хлыста, его разметке на сортименты. Разметка хлыстов должна производиться с учетом требований ГОСТа, товарного выхода лесоматериалов, сортиментного плана. При раскряжевке бензопилами длину сортиментов различают специальной мерной линейкой длиной 2м с делениями через 0,1 м, диаметр измеряется мерной скобой.

Чтобы уменьшить потери древесины, длину сортиментов следует отмечать в соответствии с установленными ГОСТом припусками, учитывать сбег и кривизну хлыстов. Разметку и раскряжевку начинают с комля – наиболее ценной части хлыста.

Длина хлыста обосновывает общий суммарный набор сортиментов, а порода - сбежистость и диаметр ствола, наличие пороков определяет целесообразность получения тех или иных сортиментов.

При заготовке сортиментов рабочий выполняет поочередно валку, обрезку сучьев, раскряжевку и окучивание сортиментов.

Кроме бензомоторной пилы и валочной лопатки, он снабжается самосматывающейся мерной лентой и двумя захватами для окучивания сортиментов. Работа при этом производится следующим образом. После валки дерева конец мерной ленты закрепляется за комель. Продвигаясь вдоль дерева с левой его стороны, производит обрезку сучьев. Мерная лента разматывается и показывает длину обработанной части ствола для отрезки сортимента. После этого рабочий рывком потягивает мерную ленту, тем самым освобождает его концевой фиксатор, и лента сматывается. Затем он поворачивает отрезанный сортимент и начинает обрезку сучьев на оставшейся части ствола. При возвращении рабочий обрезает сучья, которые находились на нижней стороне ствола. Таким образом, за один проход вдоль ствола от комля к вершине и обратно производится полная его обработка.

При раскряжевке пропил должен быть перпендикулярным оси хлыста. Скосы приводят к браку, потере древесины, снижению сортности.

Если необходимо хлыст переместить в зону раскряжевки, то при продвижении вдоль ствола от комля к вершине рабочий обрезает сучья и надрезами сверху и снизу отмечает места раскряжевки. После обрезки сучьев хлыст перекатывается в зону раскряжевки и разделывается на сортименты. Для облегчения процесса обрезки сучьев желательно валить дерево на заранее подготовленный подкладочный хлыст.

Технология погрузки древесины на лесовозный транспорт. Погрузка древесины на лесовозный транспорт может производиться из запасов (операционных или сезонных), созданных вдоль лесовозных дорог, или на погрузочных пунктах (верхних складах).

На погрузке древесины применяется челюстной лесопогрузчик ЛТ-72.

Лесопогрузчик представляет собой самоходную машину с навесным технологическим оборудованием, смонтированным на гусеничном или колесном тракторе. Применяется для погрузки хлыстов на транспортные средства, включая полувагоны МПС, выгрузки с лесовозного транспорта, штабелевки.

Конструкция погрузчика штабеля предусматривает возможность  использования сменных рабочих  органов: захвата с приводом, ковша  с приводом для работы прямой и  обратной лопатой.

Опорной базой погрузчика является шасси. К нему приваривается опорно-неповоротная рама, к которой болтами крепится поворотный круг, а к нему – поворотная платформа.

Технология вывозки лесоматериалов. Автомобильный транспорт (грузовые автомобили, тракторы, автолесовозы, автопогрузчики) - основное транспортное средство на деревообрабатывающих и лесохимических предприятиях.

Транспортное хозяйство предприятия организует и планирует работу только собственного передвижного транспорта. За техническое состояние стационарных транспортных средств отвечают ОГМ и цеховые механики.

От работы транспорта зависит ритмичность и надежность работы предприятия. Транспортные операции в лесозаготовительном процессе составляют 25% трудозатрат. Благодаря внедрению гидроманипуляторов, уровень механизации погрузочных работ составляет практически 100%.

Внедрение большегрузных и комфортабельных для водителей автомобилей существенно повысило производительность труда, позволило снизить энергозатраты на транспортных операциях.

Многообразие заготовляемых лесоматериалов на лесозаготовительном предприятии требует использования различных транспортных средств, что, естественно усложняет его эксплуатацию.

На эксплуатацию автотранспорта в процессе лесозаготовок оказывают влияние следующие основные факторы:

- каждый рейс проходит по дорогам различных категорий (от бездорожья до дорог II и I категорий);

- низкая концентрация перевозимых грузов на погрузочных пунктах, что затрудняет использование специальных средств погрузки.

На лесозаготовительном предприятии применяются две принципиально различные схемы организации транспортных работ, всецело зависящие от принятой технологии лесозаготовок:

1) погрузочный пункт – потребитель;

2) погрузочный пункт - лесопромышленный склад - потребитель.

Разновидности транспортно технических схем - прямая вывозка от валки

до потребителя. Выбор схемы зависит от густоты транспортных дорог и их состояния, состава и наличия техники, местонахождения основных потребителей. В функции транспортного хозяйства входят:

- планирование и организация грузоперевозок;

- оформление заявок и документации по перевозкам грузов и получению необходимых транспортных средств, запасных частей и другой оснастки;

- организация обслуживания, ремонта и хранения транспортных средств;

- организация обслуживания, ремонта и хранения транспортных средств;

- обеспечение транспортного хозяйства необходимыми кадрами.

Вывозка сортиментов производится автолесовозами «Урал» с крановыми установками.

Проведем анализ структуры  основных средств в таблице 9.

 

 

Таблица 9 – Анализ структуры основных средств

Вид основных средств	2005		2006		2007		Абсолютное отклонение, тыс.руб.		Темп роста, %
	Тыс. руб.	Уд, вес, %	Тыс. руб.	Уд, вес, %	Тыс. руб.	Уд, вес, %	2006 к 2005	2007 к 2006	2007 к 2006	2007 к 2006
Здания	993	37	993	37	993	32	0	-5	-	-
Машины и оборудования	780	29	780	29	780	21	0	-8	78,55	100,00
Транспортные средства	900	33	900	33	1350	43	0	-10	103,63	150,00
прочие	129	5	129	5	129	4	0	-1	100,00	100,00
Итого	2673	100	2673	100	3123	100	0	0	100,00	116,84

 

 

Из данных таблицы  видно, что меняется незначительно в 2006 году сохраняется на уровне 2005 года. А в 2007 году увеличивается доля транспортных средств, что приводит к уменьшению удельного веса зданий машин и оборудования. На основании данных о поступлении, выбытий и износе основных средств проведем анализ состояния и движения основных средств.

Таблица 10 - Данные о движении и техническом состоянии основных средств.

Вид основных средств	2005 год	2006 год	2007 год	Абсолютное отклонение
				2006 к 2005	2007 к 2006
ОФ на начало года	2832	2802	2802	-30	0
поступившие	-	-	450	0	+450
выбывшие	30	-	-	-30	0
ОФ на конец года	2802	2802	3252	0	+450
Сумма износа ОФ	1790	1997	2257	+207	+260
Коэффициент обновления, %	-	-	0,14	-	+0,14
Срок обновления, лет.	-	-	6,22	-	+6,22
Коэффициент выбытия	0,12	-	-	-
Коэффициент прироста	-	-	0,16	-	+016
Коэффициент износа	0,63	0,71	0,81	+0,08	+0,1
Коэффициент годности	0,56	0,51	0,46	-0,05	-0,05