Документація господарських операцій та облікова політика

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

«КИЇВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

імені ВАДИМА ГЕТЬМАНА»

 

Кафедра економіки підприємств

 

 

 

 

 

Реферат

з дисципліни «Бухгалтерський облік»

на тему : «Документація господарських операцій та облікова політика»

(на залізничному транспорті )

 

 

Виконала: студентка І курсу,  
форма навчання заочна 
факультет Інститут бізнес освіти 
спец. Фінанси і кредит  
магістерська програма Фінансовий менеджмент у сфері бізнесу 
код студента 139323 
Сидоренко Т.М.

 

 

 

 

Київ – КНЕУ - 2014

 

  

ЗМІСТ

 

1. Вступ                                                  

2.  Документація господарських  операцій на залізничному транспорті.

3. Облікова політика підприємств залізничного транспорту.

4.  Додаток №1. Наказ  про організацію облікової політики .

5. Література.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    

 

         

 

1. Вступ.

 

Залізничний транспорт, як відомо, є найважливішою складовою економічної системи України. В економіці України залізничний транспорт займає одне із провідних місць, оскільки він, як постачальник транспортних послуг, зумовлює зацікавленість держави в ефективності його господарювання. У зв’язку з цим актуальне місце займає відбір, теоретичне обґрунтування і практична реалізація концепцій, перевірених бухгалтерською практикою, які б сприяли  удосконаленню обліку та контролю фінансових результатів діяльності в поєднанні з технологічними особливостями залізничного транспорту.

           У процесі реформування бухгалтерського обліку в Україні зазнали істотних змін методологічні засади формування, обліку й відображення у звітності фінансових результатів звітного періоду з орієнтацією на концептуальні основи і принципи визнання доходів та витрат. Проте, це не забезпечило створення цілісної системи формування показників фінансового результату та відображення їх у фінансовій та податковій звітності. Незважаючи на те, що принципи, організація й методика обліку, порядок формування облікової політики підприємств України відповідають міжнародним стандартам фінансової звітності, все ж існує ряд невідповідностей в окремих концептуальних підходах щодо їх визнання. Саме тому є актуальною необхідність дослідження та формування методичних підходів щодо визначення фінансових результатів в системі бухгалтерського обліку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.  Документація  господарських операцій на залізничному  транспорті.

Підприємства залізничного транспорту складають Звіт про фінансові результати (форма 2), зміст і форма якого визначені П(С)БО 3 «Звіт про фінансові результати». При заповненні даної форми фінансової звітності використовуються Методичні рекомендації із застосування на залізничному транспорті Положення (стандарту) бухгалтерського обліку 3 «Звіт про фінансові результати», затверджені наказом Укрзалізниці від 22 грудня 1999 р. № 362-Ц .

Мета складання даного звіту полягає у наданні користувачам повної, правдивої і неупередженої інформації про доходи, витрати, прибутки (збитки) діяльності підприємства за звітний період.

Структурні підрозділи основної діяльності залізниці, управління і Укрзалізниця крім вищевказаної форми звітності в обов’язковому порядку складають звіт форми № 10 – зал. (квартальна, річна) «Звіт про доходи і витрати підприємств основної діяльності залізничного транспорту України» (далі – звіт) затверджена наказом Укрзалізниці від 26.11.2008 р. № 519-Ц.

Звіт складається підприємствами основної діяльності залізничного транспорту і подається вищестоящій організації в строки, встановлені для здачі квартальної і річної фінансової звітності. До звіту належать: форма №10.1 – зал. «Звіт про доходи та витрати за видами діяльності та видами перевезень за плановими показниками» і форма №10.2 – зал «Звіт про доходи та витрати за видами діяльності та видами перевезень за фактичними показниками».

При складанні звіту необхідно користуватися рекомендаціями по застосуванню на залізничному транспорті Положень (стандартів) бухгалтерського обліку 16 «Витрати»; 15 «Дохід», Номенклатурою витрат по основній діяльності підприємств залізничного транспорту України, Плану рахунків бухгалтерського обліку активів, зобов’язань і господарських операцій транспорту України та Облікової політики залізниці.

Форма №10.1 – зал. складається з 17 розділів:

І розділ. Реалізація послуг з основних та допоміжних видів економічної діяльності залізничного транспорту по плановим показникам. До першого розділу входять два підрозділи – реалізація послуг з основних видів економічної діяльності та реалізація послуг з допоміжних видів економічної діяльності;

ІІ розділ. Витрати за галузевими господарствами економічними елементами за плановими показниками. Цей розділ має 15 підрозділів. До них входять: пасажирське господарство, господарство приміських пасажирських перевезень, господарство вантажної та комерційної роботи, господарство перевезень, локомотивне господарство, вагонне, колійне господарство, господарство будівельно-монтажних робіт та цивільних споруд, господарство автоматики, телемеханіки та зв`язку, господарство матеріально – технічного забезпечення, дирекція залізничних перевезень та інші організаційно – правові форми, управління залізниць та структурні підрозділи, що їм підпорядковані, підрозділи Укрзалізниці та підприємства, що їм підпорядковані, всього витрат за галузевими господарствами.

V розділ. Витрати з ремонту  та модернізації основних засобів  за плановими показниками. Цей  розділ як і ІІ розділ складається  із 15підрозділів за видами галузевих господарств.

VII розділ. Загальновиробничі витрати за плановими показниками.

VIII розділ. Адміністративні витрати за плановими показниками.

ІХ розділ. Витратит на збут за плановими показниками.

Х розділ. Інші доходи і витрати операційної діяльності.

XV розділ. Витрати з надання послуг іншим підприємствам залізничного транспорту на сторону за плановими показниками.

XVI розділ. Витрати галузевих господарств за видами економічної діяльності, економічними елементами витрат за плановими показниками.

ХVII розділ. Витрати за основними видами економічної діяльності, за видами робіт допоміжної діяльності, економічними елементами та статтями витрат за плановими показниками. Цей розділ має два підрозділи –  випрати за основними видами діяльності та допоміжна діяльність.

Форма №10.1. – зал не має 3,4,6,11,12,13 та 14 розділів тому що розділ 3 і 5 складаються із 15 підрозділів за видами галузевих господарств.

Форма №10.2. – зал «Звіт про доходи та витрати за видами економічної діяльності та видами перевезень за фактичними показниками» також складається з 17 розділів тільки за фактичними показниками і мають додатково такі розділи :

ХІ розділ. Фінансові доходи і витрати за фактичними показниками.

ХІІ розділ. Доходи і витрати від участі в капіталі за фактичними показниками.

ХІІІ розділ. Інші доходи і витрати за фактичними показниками.

ХІV розділ. Надзвичайні доходи і витрати за фактичними показниками.

Таким чином, Звіт є досить великою формою звітності, яка зв’язана з формами бухгалтерської (фінансової) та окремі розділи Звіту пов’язані між собою.

Базою для заповнення форми 10 – зал. є дані поточного бухгалтерського обліку.

 

3. Облікова політика підприємств залізничного транспорту.

 

    На відміну від підприємств промисловості, на залізничному транспорті існує ряд галузевих особливостей, пов’язаних зі специфікою надання транспортних послуг і єдиним технологічним процесом її виробництва, що істотно впливають на організацію обліку фінансових результатів.

     Так, на жодному з промислових підприємств не існує порядку формування й розподілу доходів від перевезень, що виступає одним із перших розрахункових показників при визначенні фінансових результатів на залізничному транспорті.

      Дослідження специфіки транспортних послуг та єдиного технологічного процесу виробництва залізничного транспорту дозволили виділити такі основні фактори, що впливають на організацію обліку доходів від перевезень на підприємствах залізничного транспорту, та представити їх на Pис. 1.1.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.1 – Вплив особливостей технологічного циклу підприємств залізничного транспорту на організацію обліку доходів від перевезень

 

Залізничний транспорт не створює нового речового продукту, який би міг бути відокремлений від процесу виробництва і брав би участь у господарському обороті в речовому вираженні як товар. Тому обсяг виробництва на залізничному транспорті вимірюється показниками просторового переміщення вантажів і пасажирів. У цій галузі не створюється товарна продукція, а показниками якості продукції транспорту стали форми матеріальної відповідальності за збереження, терміновість та безпеку доставки вантажів та пасажирів, що має свою специфіку.

Специфічність транспортної продукції полягає в тому, що новостворений продукт виступає у вигляді корисного ефекту роботи транспорту, який можна споживати тільки під час виробничого процесу.

Різниця між отриманими доходами і витратами виробничо-господарської діяльності підприємств залізничного транспорту визначає фінансові результати. При цьому фінансові результати основної діяльності розраховуються як різниця між доходами і витратами від виконання перевезень та підсобно-допоміжної діяльності.

Визнання доходу від надання послуг в бухгалтерському обліку відбувається згідно зі ст. 10 П(С)БО 15 «Дохід» за умови існування таких обставин: 1) можливості достовірної оцінки доходу; 2) ймовірності надходження економічних вигод від надання послуг; 3) можливості достовірної оцінки ступеня завершеності надання послуг на дату балансу; 4) можливості достовірної оцінки витрат, здійснених для надання послуг та необхідних для їх завершення.

Вважаємо, що для визнання доходів від надання послуг відсутня умова передачі прав власності, а саме те, що надана послуга прийнята замовником. Умови визнання доходу (виручки) від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) в бухгалтерському обліку повинні бути такі:

1) сума доходу повинна  бути достовірно визначена, і  підприємство має право на  отримання цього доходу згідно  з конкретним договором або  підтвердженого іншим чином;       

         2) існує впевненість у тому, що в результаті конкретної операції відбудеться збільшення економічних вигод підприємства (впевненість забезпечена також у разі, коли підприємство одержує оплату в вигляді активу або відсутня невизначеність в отриманні активу);

3) право власності (володіння, користування, розпорядження) на продукцію (товар) перейшло від підприємства  до покупця або робота прийнята  замовником (послуга надана);   

4) витрати можуть бути  достовірно визначені у зв’язку  з цією операцією.

    Всі, перераховані вище, критерії справедливі тільки для реалізаційних доходів. Момент визнання – головне питання в обліку доходів. Штрафи, пеня, неустойки за порушення договорів, а також відшкодування заподіяних підприємству збитків визнаються в тому звітному періоді, в якому судом винесено рішення про їх стягнення, або відповідний суб’єкт господарювання визнаний боржником. Суми кредиторської заборгованості визнаються доходами того звітного періоду, в якому закінчився термін позовної давності.

П(С)БО 15 «Дохід» передбачений розподіл доходів підприємства залежно від їх характеру, умов отримання, напрямів і видів діяльності.

       На підприємствах залізничного транспорту порядок бухгалтерського обліку доходів залежить від виду діяльності та організаційного рівня певного структурного підрозділу. Визначення видів діяльності підприємств залізничного транспорту було затверджено Постановою Кабінету Міністрів України «Перелік робіт (послуг), які відносяться до основної діяльності залізничного транспорту» від 16 лютого 1998 р. № 173. Рівень організаційної структури визначає такі види діяльності: «основна діяльність залізничного транспорту», «основна діяльність залізниці», яка у свою чергу містить «експлуатаційну діяльність» і «підсобно-допоміжну діяльність» структурних підрозділів. Цей поділ обумовлює напрямки формування в обліку доходів (Pис. 1.2).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 1.2. – Види діяльності підприємств залізничного транспорту залежно від рівня їх організаційної структури як об’єкти обліку доходів

 

 

Формування основного доходу залізниці від перевезень вантажів і пасажирів, багажу і пошти здійснюється за тарифами. Залізничний тариф – це ціна перевезень, яка регулюється державою.

Формування тарифної політики у вантажних і пасажирських перевезеннях забезпечує рентабельне функціонування залізничного транспорту. Правові основи встановлення тарифів визначені чинним законодавством України.

До складу суми доходу від основної діяльності залізниці включаються такі додаткові збори, як плати, які стягуються за перевищення ваги вантажів і багажу, плата за прибирання вагонів, за їх подачу, за збереження вантажу, багажу тощо.