Режимы ремонтных работ в очистных забоях

узлов и механизмов с целью обеспечения  работоспособности машин в течение  заданного времени

при минимальных затратах труда  и материальных средств.

Возможны три метода организации  планово-предупредительных ремонтов: после осмотровой, периодический и стандартный.

Метод после осмотровых ремонтов основан на периодических осмотрах машин. Если со-

стояние машины окажется неудовлетворительным, то ее останавливают на ремонт. Элементы, подлежащие замене, определяют в процессе осмотра машины. Недостатком этого  метода ремонтов

является невозможность заранее  предусмотреть сроки и длительность ремонтов.

Метод периодических ремонтов заключается  в том, что очередные осмотры  и ремонты ма-

шин производят согласно заранее составленному  графику. Необходимость замены тех  или иных

элементов также устанавливают  в процессе осмотра машины. Следовательно, при этом методе

также невозможно заранее получить достаточно точные данные о сроках замены элементов, что

необходимо для определения  объема работ, потребного количества рабочей  силы, запасных частей, инструментов и  станочного оборудования.

Метод стандартных ремонтов, называемый иначе планово-принудительным, основан  на

обязательном периодическом обновлении машины путем замены части элементов. Для этого по

известным срокам службы заранее устанавливают  сроки замены элементов и объем  работ для каждого из ремонтов. Элементы заменяют в предусмотренный  планом срок независимо от их со-

стояния. В виде исключения могут  быть оставлены только те, которые  в момент ремонта оказались настолько  исправными, что гарантируют нормальную работу вплоть до следующего ремонта.

Для внедрения метода стандартных  ремонтов необходимо знать точные сроки  службы всех элементов машины.

Рассмотренные особенности каждого  из методов организации ремонта  определяют области

их применения. После осмотровой и периодический методы дают широкую возможность усилить

наблюдение за правильной эксплуатацией  машин. Поэтому их рекомендуется  применять к маши-

нам, работающим при переменном режиме нагрузки и обслуживаемым недостаточно квалифицированным персоналом. Эти  методы незаменимы и в период освоения новых типов и конструкций

машин, в период изучения особенностей работы и установления сроков службы элементов.

Метод стандартных ремонтов наиболее применим к оборудованию, работающему  при установившемся режиме. Его применяют  также к машинам, бесперебойность  работы которых имеет

особенно важное значение для предприятия (например, шахтные подъемные машины, вентилятры центрального проветривания и др.).

В горной промышленности применяется  комбинированная система обслуживания и ремонта, состоящая из элементов  после осмотрового, периодического и стандартного методов. Рациональное совмещение рассмотренных методов позволяет обеспечить наиболее длительные межремонтные периоды, увеличить срок службы оборудования и снизить расходы на его содержание

Помимо рассмотренных плановых ремонтов, на предприятиях иногда возникает  необходимость в аварийных ремонтах, вызываемых внезапными и случайными повреждениями машин.

Простои на их выполнение не планируют.

Аварийные ремонты выполняются  исключительно силами горного предприятия  и только в

исключительных случаях (при аварийном выходе из строя крупного уникального оборудованияили сооружения, грозящего остановкой целого предприятия) с разрешения вышестоящих органов

к устранению аварии может быть подключено специализированное ремонтное предприятие.

Каждую аварию тщательно расследуют, устанавливают ее причины и разрабатывают  меро-

приятия по предупреждению их в будущем.

Для того чтобы избавиться от аварийных  поломок, следует строго соблюдать  сроки осмот-

ров и ремонтов машин, своевременно производить замену износившихся деталей, регулировку уз-

лов,

-

в которых заменены детали.

Затраты на аварийный ремонт относят  на статью «Текущий ремонт». Исключение пред-

ставляет только крупный аварийный ремонт, вызванный стихийным бедствием (пожар, наводне-

ние т. п.), который относят к восстановительному ремонту и фиксируют за счет специальных ас-

сигнований

Система планово-предупредительных  ремонтов включает межремонтное техническое об-

служивание и плановые ремонты.

Межремонтное техническое обслуживание состоит из следующих основных мероприятий:

- ежесменного технического обслуживания  и осмотров;

- периодической проверки технического  состояния и правильности эксплуатации, обору-

дования, проводимой инженерно-техническими работниками механической и энергетической

служб.

В угольной промышленности, кроме  того, проводят ежесуточную проверку правильности

эксплуатации и технического состояния  и ежемесячные ремонтные осмотры  горных машин, а для

сложного и уникального оборудования — дополнительные полугодовые и  годовые наладки и ре-

визии.

Еже смен но е техни ческо е обслужива ние состоит в тщательном и своевременном

уходе за оборудованием и выполняется  эксплуатационным и дежурным персоналом (машиниста-

ми, мотористами и их помощниками, закрепленными за оборудованием  членами комплексных

бригад, слесарями, электриками и  т. п.). При этом четко устанавливают  время и продолжитель-

ность обслуживания, а также распределяют обязанности по обслуживанию машины между члена-

ми эксплуатационных бригад и дежурным персоналом. Перечень работ по ежесменному  обслуживанию машин, порядок и безопасность их выполнения регламентируются специальными инструкциями.

В   зависимости от режима работы машины (работает машина  в технологическом потоке или

вне его), напряженности производственного  процесса и организации обслуживания ежимесечное

обслуживание может осуществляться в специально отводимое время  в течение рабочей смены, в

период    между   сменами или во время технологических простоев оборудования (например, обслуживание экскаватора можно производить во время его простоя из-за отсутствия транспорта для

погрузки).

При осмотре следует убедиться  в наличии смазки в редукторах, проверить действие рукояток управления, осмотреть наружные части машины. Кроме того, необходимо проконтролировать

состояние легкодоступных быстроизнашивающихся деталей. Обнаруженные при осмотре  легкие

дефекты устраняют немедленно.

Планово-профилактические осмотры  оборудования проводит инженерно-технический  пер-

сонал механической и энергетической службы в соответствии с графиками. Контроль за соблюдением графиков возложен на начальников цехов и главных механиков.

В угольной промышленности ежесуточную  проверку состояния крупных машин  с устранением мелких неисправностей производят в течение специально устанавливаемой графиком ремонтно-подготовительной смены. Проверку производит эксплуатационная бригада с участием дежурных ремонтных рабочих. В процессе проверки устанавливают объем предстоящего планового

ремонта.

При ежемесячном ремонтном осмотре  обычно выполняется весь комплекс работ, охватывающий ежесменное техническое  обслуживание, ежесуточную проверку правильности эксплуатации машины и  ее технического состояния. Вместе с  тем в процессе этого осмотра  производят

смазку и замену деталей малой  износостойкости, а также наладку  машины в целом. Затраты на

ежесменное техническое обслуживание, ежесуточную проверку и ежемесячные ремонтные осмотры относят за счет эксплуатационных расходов.

Плановые ремонты бывают двух видов: текущие и капитальные. Они вызываются необходимостью восстановления работоспособности машины, пониженной в результате естественного

износа ее элементов. В зависимости  от организации ремонтных служб  они могут выполняться как

силами горного предприятия, эксплуатирующего оборудование, так и с привлечением подрядчика

— специального ремонтного предприятия.

Текущий  ремонт является основным видом ремонта. Систематически проводимые плановые ремонты оборудования при своевременном и качественном их выполнении обеспечивают

безотказную и высокопроизводительную работу оборудования на протяжении всего  межремонтного периода. Они позволяют  продолжительное время не прибегать  к длительному и дорогому капитальному ремонту.

При текущих ремонтах машин производят замену быстроизнашивающихся деталей  и узлов,

выверяют точность установки наиболее ответственных элементов машины, очищают, промывают

и делают ревизию механизмов, подозреваемых  в том, что они не смогут безотказно работать до

очередного ремонта. Одновременно проверяют крепления элементов  и при необходимости заменяют крепежные детали, доливают или заменяют смазку.

Текущие ремонты проводят в сроки, предусмотренные графиком. Ремонт крупного, мало-

подвижного оборудования (комбайнов, экскаваторов и пр.) осуществляют обычно на месте его работы, а мелкого  и маневренного (отбойных молотков, перфораторов, вагонеток, погрузочных  ма-

шин) — в специально отведенных местах, оснащенных необходимыми ремонтными средствами.

Текущие ремонты выполняют в  соответствии со специальными инструкциями, составляемыми для каждого типа оборудования. Инструкции должны включать перечень узлов и деталей,

заменяемых при текущем ремонте каждой сложности, порядок, сроки и технические средства за-

мены и регулирования (необходимое  ремонтное оборудование, приспособление и т. п.), а также

меры по соблюдению правил техники  безопасности.

В зависимости от объема ремонтных  работ и продолжительности ремонта  текущие ремон-

ты подразделяют на первый текущий  ремонт Т1, второй текущий ремонт Т2 и т. д. Чем больше индекс, присвоенный ремонту, тем выше его сложность.

При первом текущем ремонте T1 заменяют наименее стойкие детали; при ремонтах повышенной сложности (Т2, Т3 и т. д.) — заменяют и другие, более износостойкие детали. Одновременно производят регулировку механизмов машины для обеспечения ее нормальной работы доочередного планового ремонта.

Основным методом восстановления работоспособности машины при текущих  ремонтах является замена изношенных деталей и узлов. Восстановление их во время ремонта производят

только в исключительных случаях, когда объем работ по восстановлению детали (узла) мал по

сравнению с объемом работ по ее замене и гарантировано высокое  качество такого ремонта. Вос-

становление снятых изношенных деталей  производят в мастерских или на ремонтных  заводах. Их

устанавливают затем на следующие  ремонтируемые машины.

Каждый текущий ремонт должен заканчиваться  наладкой и опробованием машины в  работе. Расходы по текущим ремонтам оборудования сносят за счет основной деятельности предприятия и, следовательно, они оказывают влияние на себестоимость  добычи ископаемого.

Капитальный ремонт предназначен для полного восстановления работоспособности

оборудования на период всего очередного ремонтного цикла при условии  своевременного и качественного  выполнения текущих ремонтов. При  капитальном ремонте производят полную разработку машины, мойку, дефектацию и сортировку деталей по пригодности, восстановление базовых деталей (рам, оснований, шасси и пр.), замену деталей, потерявших точность, после чего про-

изводят сборку, наладку и испытание  машины сначала вхолостую, а затем  под нагрузкой. Восстановление деталей  машины во время ее ремонта —  явление ненормальное, так как приводит к увеличению простоев машины в ремонте. Для сокращения простоев машин в ремонте применяют методы узловой замены и рассредоточенного проведения ремонтов.

Метод узловой замены заключается  в том, что после остановки  машины узлы не ремонтируют, а заменяют новыми или заранее отремонтированными.

Сущность рассредоточенного метода проведения капитальных ремонтов крупных  машин и

комплексов состоит в том, что  во время текущего (месячного) ремонта  силами дополнительно выделяемых ремонтных бригад осуществляют капитальный ремонт одного или нескольких узлов

машины. Выполнение капитального ремонта  по частям растягивается на несколько  месяцев, но это

себя оправдывает, так как специальная  остановка на капитальный ремонт значительно сокращается или потребность в ней отпадает.

На время одного текущего ремонта  выделяют такие работы, после выполнения которых

весь комплекс (машина) остается работоспособным. Если капитальный ремонт узла не может  быть

выполнен за время, отведенное на текущий  ремонт машины, иногда допускают некоторое  увеличение длительности этой остановки.

Технологический процесс сборки машины при капитальном ремонте обычно заимствуют у

завода-изготовителя. Процесс разборки осуществляют по аналогии со сборкой, но в обратном порядке. Для достижения высокого качества и сокращения сроков ремонтов предприятие должно

быть оснащено необходимыми техническими средствами: механизмами, инструментами, приспособлениями, приборами и испытательными стендами (например, для испытания насосов, гидроцилиндров, приработки редукторов и пр.).

Сборка узлов должна производиться  из деталей, признанных полностью годными  при дефектации, восстановленных или вновь изготовленных. Во время капитального ремонта установка