Бизнес план УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Марта 2013 в 13:13, курсовая работа

Краткое описание

В российской практике бизнес-планирование начало свое распространение в последние 10-15 лет, начиная с середины 90-х годов, когда переход к рыночному механизму инвестирования потребовал изменения принципов финансирования капитальных вложений.
Проблема привлечения ресурсов, способных создать мощный импульс для развития существующего бизнеса или открытия вновь создаваемого, волнует сегодня большинство малых предприятий. Предприятия обязаны в полном объеме учитывать условия, на которых они получают инвестиции. В противном случае они рискуют понести убытки, а в ряде случаев и стать банкротами. Инвестора, то есть сторона, которая предоставляет денежные средства, интересует прибыль, которую он может получить.

Содержание

Введение……………………………………………………………………..3
1 Резюме……………………………………………………………………..5
2 Характеристика УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс» …………………..…7
3 Анализ рынка и конкурентов…………………………………………….11
4 План производства……………………………………………………..….13
5 Организационный план……………………………………………………22
6 Оценка риска и страхование………………………………………………24
7 Финансовый план модернизации системы питания дизеля Д-245..……27
Библиографический список………………………………………….……...28

Прикрепленные файлы: 1 файл

Бизнес план Илшат.doc

— 924.00 Кб (Скачать документ)

1) Загнать автомобиль в ремонтный бокс где имеется необходимое оборудование: смотровая яма, кран-балка электрическая опорная  грузоподъемность 10 т, стенд для ремонта двигателя, комплект гаечных ключей.

2) Заглушить двигатель,  затормозить автомобиль с помощью стояночного тормоза и поставить противооткатные упоры.

3) Снять двигатель.

4) Установить двигатель на специальный стенд.

5) Заменить необходимые узлы и детали системы питания на модернизированные. 

6)  Установить дополнительный волновой наддув. 

7) Снять топливный насос высокого давления двигателя.

8) Отрегулировать ТНВД на специальном стенде.

9) Установить ТНВД обратно в двигатель.

10) Установить двигатель в автомобиль.

11) Проверить места закреплений.

12) Проверить работоспособность  двигателя и новых узлов. 
                                     5 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН

 

Главным звеном управления УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс», его основным мотивирующим органом является генеральный директор. Поэтому, от его грамотно построенной политики управления, оперативности принимаемых им решений зависит дальнейшее развитие предприятия.

Непосредственно на местах организационную деятельность ведут главные инженеры.

Работу с банками  ведет финансово-экономический отдел, который ответственен за своевременные  выплаты денежных сумм и правильное ведение отчетности.

Одним из показателей  оценки эффективности организационной  структуры является интегрированный показатель (Кэфу):

Кэфу = 1- (Зууп / Фов),                      (6) 

 

где     Зу - затраты на управление, приходящиеся на 1 работника аппарата управления;

Куп - удельный вес численности управленческих работников в общей численности;

Фв - фондовооруженность;

Фо - фондоотдача.

При оценке результатов  расчетов вышеуказанного коэффициента надо иметь в виду, что оценку целесообразно производить только в динамике, то есть расчеты выполнять как минимум по двум состояниям системы управления или ее организационной структуры. Рассчитаем интегрированные коэффициенты эффективности организационной структуры за 3 года, используя данные из таблицы 8.

 

 

 

Таблица 8 Исходные данные для расчета Кэфу

Наименование показателя

2008 год

2009 год

2010 год

Затраты на управление, руб./чел.

2 942,3

3 078,5

3 408,9

Удельный вес управленческих работников

0,12

0,13

0,14

Фондовооруженность, тыс.уб./чел.

149,7

151,2

164,2

Фондоотдача, руб.

2,42

2,74

2,82


 

К2008эфу = 1- (2 942,3* 0,12)/(149,7*2,42)=0,0254

К2009эфу = 1- (3 078,5* 0,13)/(151,2*2,74)=0,0340

К2010эфу = 1- (3 208,9* 0,14)/(164,2*2,82)=0,0298

 

Рассчитанные показатели коэффициентов интегральной оценки эффективности организационной  структуры говорят о том, что  в 2010 году наблюдается небольшое  снижение эффективности действующей структуры управления за счет увеличения затрат на управление, при том, что показатели фондовооруженности и фондоотдачи имеют стабильную тенденцию к росту.

 

 

 

 

 

      6 ОЦЕНКА РИСКА И СТРАХОВАНИЕ

 

Экономический риск –  возможность случайного возникновения нежелательных убытков, измеряемых в денежном выражении.

В данном определении  существенны следующие моменты:

  • возможность возникновения убытка. Ситуации, при которых убыток возникает наверняка или наверняка не возникает, в общем случае к рисковым не относятся. Так, при действующем производстве в случае заведомо непополнения содержимого склада сырья имеющийся запас будет когда-нибудь исчерпан, и производство спирта ввиду отсутствия сырья остановится;
  • неопределенность, непредсказуемость, случайность этой возможности. В этом случае, если склад переполняется с учетом средней потребности в сырье, ситуация является рисковой, поскольку реальная потребность в сырье может превысить среднюю (например, в случае, когда качество поступивших полуфабрикатов оказалось несоответствующим, поэтому реальная потребность в них увеличилась);
  • нежелательность возникновения убытка. Если появление убытка не затрагивает интересы субъекта, с которым данный убыток может быть связан, то это уже не является риском данного субъекта. Так, потеря старого картона от упаковки в результате пожара может быть нежелательным в том случае, если руководитель предприятия хотел использовать его, как вторичное сырье.
  • денежное измерение убытка, которое позволяет количественно оценить возможные риски и убытки, а так же управлять ими при помощи различных экономических инструментов и методов, позволяющих работать с денежными суммами. Например, риск утраты здоровья вследствие болезни или несчастного случая носит физиологическую природу. Он может рассматриваться как экономический ущерб может быть выражен каким-либо образом в денежной форме.

 Среди возможных  методов такого выражения можно,  в частности, назвать следующие:  величина прямых затрат на  лечение и уход, или оценка  недополученного дохода вследствие утраты трудоспособности, или сумма, которую общество готово затратит на компенсацию общественных и частных потерь в случае болезни или увечья.

Политические риски. Под  ними понимаются риски, обусловленные  экономической политикой, в частности:

- риски, связанные  с налогообложением;

- риски государственного  регулирования (например, изменения  антимонопольного регулировании);

- правовые риски (лицензии  и патенты, невыполнение контрактов, судебные процессы, форс-мажор и  т.д.).

Социальные риски, под которыми подразумеваются риски возникновения таких отрицательных социальных явлений, как преступность, нарушения безопасности объектов, неблагоприятные социальные внешние эффекты и др. эти риски трудно выразить в экономической форме.

Природные риски, вызванные стихийными бедствиями и природными катастрофами (наводнения, землетрясениями, штормами, климатическими катаклизмами).

Криминальные риски  связаны с негативными последствиями  в результате нарушения законодательства работниками предприятия.

 Единство системы управления риском и общего менеджмента организации проявляется на уровне не только согласования целей, но и увязки соответствующих процедур принятия решений. Это предполагает учет специфики организационной структуры фирмы и особенностей принятия решений менеджерами при управлении рисками.

Управление риском не может быть обособлено от основной сферы деятельности фирмы. Это, в  частности, означает, что решения  в области управления риском должны быть согласованы с решениями  о ведении бизнеса фирмы.

Составим таблицу для  оценки рисков.

 

Таблица 9 Оценка риска

 

Виды рисков

Балл

Вес риска в данной группе

Экономические

4

0,40

Политические

3

0,30

Социальные

1

0,10

Природные

1

0,10

Криминальные

1

0,10

Всего

10

1,0


 

Процент риска составляет:

.

Таким образом, процент  риска составил 20%. Следует отметить, что наиболее существенными являются экономические риски, а также  риски, связанные с изменением действующего законодательства.

 

 

7 ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН МОДЕРНИЗАЦИИ  ХОДОВОЙ ЧАСТИ КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА ХТЗ-150К

 

Для расчета  эффективности инвестиционных вложений использовались данные об учетной ставке банка, которая в нашем случае равна 15%. В расходы были включены процент выплачиваемого кредита и амортизация в год (10%). Доход рассчитывался исходя из годового выпуска продукции (в первый год - 24,  в последующие – 48 шт.).

Рассчитаем  чистую дисконтированную стоимость:

тыс.руб.

 тыс.руб.

Внутренняя норма доходности:

,   34,26% > 15%

Внутренняя  норма доходности больше учетной  ставки банка, что обеспечивает большой запас прибыльности в зависимости от колебаний банковского процента.

Индекс рентабельности: 

Дисконтированный срок окупаемости:

года или 2 года 10 месяцев.

Таким образом, данный проект выгодно принять не только из-за его уникального аспекта, но и из-за его экономической привлекательности, т.к. он является рентабельным (на рубль затрат приходится 0,83 рубля прибыли) и срок окупаемости составляет менее 3 лет.

Можно отметить, что при  наличии любых факторов риска, продукция предприятия будет пользоваться большим успехом.


Информация о работе Бизнес план УПАТП-3 ГУП «Башавтотранс»