Организация и проведение АСР при авариях катастрофах на транспорте

2 - Разжим Р-120 - позволяет перемещать, раздвигать и приподнимать различные предметы, при незначительном зазоре между опорой и грузом, работать в труднодоступных местах, обеспечивая большое усилие.

Усилие разжима, max, тс	4
Величина разжима, max, мм	120
Габаритные размеры (BxLxH), мм	83х260х100
Масса, кг	2,2

3 - Разжим угловой РУ-120 - для выполнения специфических операций в труднодоступных местах (вскрытие металлических дверей, приподнятие лежащих грузов в узком пространстве и т.п.)

Усилие разжима, max, тс	4
Величина разжима, max, мм	120
Габаритные размеры (BxLxH), мм	66х192х156
Масса, кг	3,1

4 - Кусачки К-16 - предназначены для резки металлических прутков, арматуры, труб, проволоки и т.п.

Номинальное усилие резания, тс	11,5
Диаметр разрезаемого прутка, max, мм	16
Раскрытие губок, max, мм	25
Габаритные размеры (BxLxH), мм	45х194х70
Масса, кг	1,8

5 - Ножницы Н-16 - Как и кусачки, используются в качестве режущего инструмента, обеспечивая большее усилие резания.

Номинальное усилие резания, тс	20
Диаметр разрезаемого прутка, max, мм	16
Габаритные размеры (BxLxH), мм	170х200х60
Масса, кг	2,5

 

Оборудование по стабилизации

Клинья и блоки - существуют различных форм и изготавливаются из дерева или вторичного полиэтилена. Используемые вместе, они пригодны для применения в самых различных ситуациях. Выбирая зазоры между автомобилем и поверхностью земли, они используются для увеличения устойчивости автомобиля.

Подъемные подушки - не следует рассматривать в качестве основных средств для стабилизации. Их подъемная мощность может стать очень полезной в процессе создания устойчивости автомобиля. Однако фиксировать объект после подъема всегда необходимо только клиньями и блоками. Подъёмные пневматические подушки используются для стабилизации автомобиля при извлечении из-под него пострадавшего.

Крепь и опоры - используются в тех случаях, когда необходимы большие свободные пространства, например, когда автомобиль лежит на боковой стороне или на крыше.

Крепь и опоры поставляются различных типов и моделей: изготовленные из прочного дерева, пневматические (воздушные) и гидравлические (гидромасло) стойки. Наиболее эффективные и высокотехнологичные устройства, такие как воздушные или гидравлические стойки, обеспечивают спасателям высокий уровень мобильности и работу с большими нагрузками. Крепь воздушного типа может автоматически «сопровождать» нагрузку при ее подъеме, а аналогичная гидрокрепь легко обеспечивают необходимые усилия при подъеме.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Стабилизация (устойчивость объекта) Цель: минимизация перемещений автомобиля, которые могут оказать   негативное воздействие на находящихся в нем пострадавших или травмировать спасателей.

Эта часть АСР должна быть выполнена до начала любых других действий по эвакуации пострадавших в ДТП.

Для стабилизации используются специальные приспособления или средства технического оснащения (домкраты, пневматические подушки и тп).

Раскачивание поврежденного ТС, расположенного горизонтально на колесах, устраняют выпуская из них воздух и установки двух колодок под колеса.

Остаточные напряжения в деформированном кузове аварийного ТС снимают путем перекусывания стойки или другого силового элемента кузова, который выбирается в зависимости от характера повреждения автомобиля, степени деформации узлов кузова, направления удара и других факторов. При этом перемещения элементов кузова при снятии напряжения должны быть направлены в сторону раскрывающую зажатие пострадавшего. Перед перекусыванием выбранного узла необходимо проанализировать характер возможных перемещений и исключить опасность дополнительного зажатия пострадавшего.

После снятия остаточного напряжения при необходимости выполняется повторная стабилизация автомобиля.

Автомобиль стоит на колесах

Необходимо использовать как минимум три точки опоры, но рекомендуется использовать опору на четыре точки.

Опорные блоки должны быть установлены с целью обеспечения максимально возможной стабилизации и должны быть закреплены клиньями в требуемом положении с усилием, необходимым для их устойчивости.

Первым шагом является установка колодок (клиньев) под одно или два колеса автомобиля с обеих сторон от колеса.

Автомобиль перевернут на бок

Для гарантии того, что ТС не перевернется, необходимо установить опоры под передней А и задней С стойками лежащего автомобиля.

Предвидя дальнейшие работы, не следует размещать стабилизирующие элементы в местах, где возможно будут выполняться операции резки.

Подпереть днище ТС механическими распорками (из дерева или металла), или использовать гидравлические или пневматические стойки (крепь).

В зависимости от конкретной ситуации, может потребоваться также использование распорок и крепи для стабилизации автомобиля со стороны крыши

Автомобиль опрокинут на крышу

Установить опорные блоки между задней частью крыши перевернувшегося автомобиля и поверхностью земли.

Для обеспечения хорошей устойчивости поставить дополнительные блоки в пространстве между капотом и лобовым стеклом автомобиля.

Удаление (отгиб) крыши Выбор узла кузова ТС, подлежащего отгибу, вскрытию или удалению зависит от характера повреждения ТС и травм пострадавших.

Для обеспечения доступа к пострадавшему - крыша легкового автомобиля удаляется или отгибается назад. Для этого резаком перекусываются у основания все стойки автомобиля, и крыша снимается со стоек.

При втором варианте перекусываются передние и боковые стойки, надкусывается боковая поверхность крыши (рис.а) и с помощью силового цилиндра, разжима с цепями или вручную отгибается крыша (когда широкие задние стойки).

В случае, когда передняя часть разбираемого ТС находится под другим ТС или лобовое стекло осталось на месте, крыша легкового автомобиля отгибается вперед. Для этого резаком перекусываются задние и боковые стойки, надкусывается боковая поверхность крыши (рис.б) и с помощью силового цилиндра, разжима с цепями или вручную отгибается крыша.

В случае, когда автомобиль получил боковой удар и перевернулся на бок или когда отсутствует доступ ко всей поверхности крыши, крыша легкового автомобиля отгибается сбоку. Для этого резаком перекусываются передняя, боковые и задняя стойки с одной стороны автомобиля, надкусывается передняя и задняя поверхность крыши (рис.в), затем с использованием силового цилиндра, разжима с цепями или вручную отгибается крыша.

Демонтаж двери, выталкивание передней части автомобиля сдвиг приборной панели

Частичный доступ к грудной клетке и тазу пострадавшего достигается путем вскрытия двери со стороны замка. В окно двери вставляется разжим и разжимаются (деформируются) наружные панели двери, что приводит к образованию щелей в районе замка и шарниров.

Щели можно также создавать путем сжимания двери в районе окна или переднего крыла автомобиля в районе стыка с дверью.

Далее резаком полностью удаляется крыша и с помощью разжима вскрывается дверь со стороны замка или со стороны шарниров.

После этого дверь можно удалять.

Для обеспечения полного доступа к грудной клетке, тазу и частичного доступа к нижним конечностям пострадавшего передняя часть легкового автомобиля выталкивается. Для этого с использованием резака перерезают передние стойки или полностью удаляют крышу.

Затем с помощью разжима вскрывают со стороны шарниров и удаляют дверь. После этого с применением гидравлического силового цилиндра выталкивают переднюю часть автомобиля со стороны пострадавшего.

Выталкивать можно так же с помощью гидравлического разжима, установленного в центре легкового автомобиля между приборной панелью (торпедой) и туннелем коробки переключения передач.

Для обеспечения полного доступа к грудной клетке, тазу и нижним конечностям пострадавшего вскрывают переднее крыло автомобиля. Для этого резаком перерезают передние стойки или полностью удаляют крышу. Затем с помощью разжима вскрывают со стороны шарниров и удаляют дверь. Ножницами вырезают часть переднего крыла автомобиля (рис.1). В целях устранения опасности дополнительного зажатия пострадавших, одновременно гидравлическим домкратом отжимают (выталкивают) приборную панель.

Для освобождения пространства, необходимого при извлечении пострадавшего боковую стенку легкового автомобиля удаляют полностью. Для этого с использованием резака полностью удаляется крыша.

Затем гидравлическим разжимом вскрывают со стороны замка и удаляют заднюю дверь. Далее гидравлическим резаком разрезают и удаляют вместе с задней дверью опору боковой стойки и переднюю дверь (рис.2), а также разрезают и удаляют заднее сиденье и спинки передних кресел (рис.3).

Для освобождения пространства при извлечении пострадавшего, пристегнутого в перевернутом автомобиле к сиденью ремнем безопасности, с помощью автомобиль стабилизируют. Далее разжимом вскрывают заднюю дверь и сидения, подводят под спину пострадавшего щит и фиксируют его. Затем вскрывают переднюю дверь и освобождают ноги, фиксируют их тоже к щиту, и перекусывают среднюю стойку.

Затем с помощью резака удаляют крышу, опору боковой стойки с задней дверью и спинку переднего сиденья (рис.4).

При необходимости перевернутый автомобиль может дополнительно приподниматься силовыми цилиндрами (крышу удаляют, когда пострадавший зафиксирован и когда крыша прижата к кузову).

 Демонтажные работы на грузовом автомобиле

Для обеспечения частичного доступа к грудной клетке, тазу и нижним конечностям пострадавшего в грузовом автомобиле удаляют дверь кабины. Для этого, вскрывают со стороны замков или шарниров и с помощью разжима удаляют дверь.

Полный доступ к грудной клетке пострадавшего обеспечивается путем отгибания назад крыши кабины автомобиля. Для этого с использованием разжима вскрывается и удаляется дверь. Затем резаком перекусывают полностью передние, боковые и частично, задние стойки кабины. Далее с использованием гидравлических цилиндров или разжима с цепями крышу отгибают назад, при этом перекусанные задние стойки выполняют функцию шарниров.

Для обеспечения полного доступа к грудной клетке, тазу и нижним конечностям пострадавшего выталкивают переднюю часть кабины автомобиля. Для этого с использованием гидравлического разжима со стороны замков вскрывают и удаляют дверь. Затем резаком перекусывают передние стойки.

После этого, силовым цилиндром или разжимом с цепями крышу отгибают назад и выталкивают переднюю часть кабины. При использовании для выталкивания разжима цепи закрепляют за отгибаемый узел или руль и за раму (передний мост) автомобиля.

Для обеспечения полного доступа к грудной клетке и тазу, частичного доступа к нижним конечностям пострадавшего руль и рулевую колонку грузового автомобиля отгибают вперед. Для этого с использованием гидравлического разжима вскрывают со стороны замков и удаляют дверь.

Затем гидравлическим резаком перекусывают переднюю стойку кабины со стороны пострадавшего. После этого с помощью гидравлического силового цилиндра или разжима с цепями отгибают руль и рулевую колонку вперед.

 

 

 

Фиксация и извлечение пострадавшего из поврежденного ТС

При обеспечении доступа к пострадавшему ему оказывается ПМП, после чего проводят дальнейшую разборку ТС для освобождения пространства, необходимого для фиксации пострадавшего и его извлечения. Для фиксации применяют медицинские корсеты, шины и щиты с ремнями.

При извлечении пострадавшего из поврежденного автомобиля выполняют следующие действия:

- между сиденьем автомобиля и тазом пострадавшего располагают жесткие ровные носилки, щит;

- пострадавшего, при необходимости, осторожно поворачивают (как одно целое) и укладывают на носилки;

- тело и нижние конечности закрепляют на носилках ремнями (пластырем) и пострадавшего извлекают из поврежденного автомобиля.

При извлечении пострадавшего из-под автомобиля автомобиль поднимают с помощью грузоподъемных средств, домкратов, разжимов, силовых цилиндров, пневмоподушек, иногда прорывают подкоп в грунте.

После извлечения пострадавшему оказывают ПМП и госпитализируют.

Для скорейшего обеспечение доступа к пострадавшим в поврежденном ТС и оказания им ПМП, выбираются наиболее простые пути проникновения в поврежденное ТС путем удаления лобового стекла, вскрытия двери со стороны замков и т.п.

Немедленное извлечение пострадавшего осуществляется в следующих случаях: при угрозе воздействия вторичных поражающих факторов; при резком ухудшении состояния пострадавшего в поврежденном ТС. Решение о немедленном извлечении принимается на основе заключения мед.персонала.

 

 

3.Неотложные первоочередные  мероприятия первой помощи.

Первая медицинская помощь (ПМП) - комплекс медицинских мероприятий, выполняемый на месте происшествия участниками АСР с использованием табельных и подручных средств, а также пострадавшими и лицами, оказавшимися на месте ДТП в порядке само- и взаимопомощи.