Безопаснось дорожного движения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. МОЖНО ЛИ ОБМАНУТЬ КАМЕРУ?

 

Не так давно в сетевых  СМИ появился анонс спрея, который  может "спрятать" автомобили от милицейских  радаров. Звукоизоляционный полимерный материал распыляется на поверхность  автомобиля, включая стекла. Затем  на воздухе состав этого аэрозоля быстро полимеризуется и образует тончайшую, прозрачную, и, соответственно, невидимую пленку. Таким образом, спрей делает машину "невидимой" для милицейских радаров.

В американских интернет-магазинах  есть и специальные рамочки для  номерных знаков. Внешне они выглядят как защитный чехол на номер, но стоит нажать на кнопку, как активируются электроэлементы, находящиеся внутри, и "картинка" становится нечитаемой.

Также существуют специальные  поляризационные фильтры. Они представляют собой пластиковую накладку, которая  искажает одну или несколько цифр номера, а если смотреть на регистрационный  знак сверху, то и вовсе его скрывают.

Можно также ободрать краску с номеров, заляпать номера грязью, снять номера и положить их в багажник, а лучше всего ездить по правилам и не нарушать.

 

Однако если кто-нибудь захочет  воспользоваться одним из зарубежных изобретений с целью обмануть камеру ГАИ, не забывайте, что за попытку скрыть номерные знаки грозит штраф.

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Помимо камер видео- и фотофиксации заставить водителей соблюдать правила дорожного движения призваны пластиковые милиционеры. Манекены стражей порядка устанавливают настоящие сотрудники ГАИ на наиболее аварийных участках дорог. Такое решение было принято, исходя из положительного опыта использования манекенов в форме в других странах. Завидев издали силуэт стража порядка, водители снижают скорость и более внимательно относятся к знакам, регулирующим движение.

В некоторых городах уже  установлены щиты с изображением машины ГАИ, издалека кажется, что она  настоящая. Правда, сначала водители реагируют на такие манекены, но потом привыкают. Поэтому места  размещения обманок приходится менять. Чаще всего манекены устанавливаются  в очагах повышенной аварийности  или там, где необходимо соблюдать  скоростной режим, признаются в ГАИ.

Конечно, сегодня техника  ушла далеко вперед, однако старые проверенные  способы никто не отменял. Обманывают водителей и ненастоящие видеокамеры  на дорогах. Их число, признают подмосковные гаишники, может достигать 80% от общего числа.

Любопытно, что, судя по заявлениям представителей ГАИ, основное предназначение всех технических нововведений - держать нарушителей ПДД в страхе и тем самым призвать их к порядку. Думается, даже несмотря на опубликованные в Интернете карты расположения средств видеонаблюдения на дорогах, с этой задачей многочисленные фиксаторы скорости, камеры и их муляжи справятся. А вот высокоэффективными средства фото- и видеофиксации, состоящие сегодня на вооружении ГАИ, никак не назовешь.

При условии хорошей освещенности с задачей зафиксировать номера несущегося авто, они, вероятно, справятся, а вот в сумерках и ночью, скорее всего, большинство из них окажутся бесполезными. Подобный вывод можно  сделать даже при поверхностном изучении технических характеристик вышеупомянутых фото- и видеофиксаторов.

Сегодня во всем мире идеальным решением для организации наблюдения на дорогах  считаются мегапиксельные камеры, по сравнению с которыми используемые у нас аналоговые устройства - даже не день вчерашний. Однако у нас повсеместное «мегапиксельное наблюдение» на дорогах, скорее всего, перспектива далекого будущего. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ:

 

1. «Автобизнес» журнал №22 (702) от 26 ноября 2009 г., "За все ответит собственник, или Прощай, презумпция невиновности".
2. Гринберг М.С. Проблема рассмотрения транспортных преступлений.М.:2001НОРМА. С. 75.
3. Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. - М., 1989. С. 180.
4. Закон Республики Беларусь от 5 марта 2008  г. №313-3 «О дорожном движении». Принят Палатой представителей 17 декабря 2007 года 
   Одобрен Советом Республики 20 декабря 2007 года.
5. Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях от 21.04.2003 № 194-З // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО "ЮрСпектр", Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2013.
6. Конституция Республики Беларусь 1994 года (с изменениями и дополнениями, принятыми на республиканских референдумах 24 ноября 1996 г. и 17 октября 2004 г.). – Минск: Амалфея, 2005.
7. Копейченко А. П. Борьба с нарушениями правил безопасности движения   и эксплуатации    автомототранспорта   в СССР. Автореф. 2{анд. дисс. Харьков, 1967. - С. 8-9.
8. Коробеев, А.И. Транспортные преступления. / А.И. Коробеев. – СПб., Юридический центр Пресс. 2007. – С.160-170.
9. Куринов Б.А.Автотранспортные преступления. М.: Высшая школа. 1971. С. 82. 
10. Куц Н.Т. Автомобиль и безопасность. Баку, 1981. Высшая школа. С. 85.
11. Маландин И.Г. Расследование автотранспортных происшествий, Саратов: СГЮИ, 1960.
12. Малков В.П. Транспортные преступления. М.:

Высшая школа. 1971. С. 82.

13. Постановление Совета Министров от 14 июня 2006 г. № 757 «Об утверждении концепции обеспечения безопасности дорожного  движения в Республике Беларусь».
14. Процессуально-исполнительный кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях от 20 декабря 2006 г. № 194-З // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО "ЮрСпектр", Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2013.
15. Сборник статей победителей конкурсов научных работ, выполненных курсантами академии МВД Республики Беларусь в 2011 году / Министерство внутренних дел Республики Беларусь, Учреждение образования "Академия Министерства внутренних дел Республики Беларусь" ; [редакторы: Ж. Л. Короленок и др.] - С. 3-6.
16. Тяжкова И.М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности. СПб.: Юридическая литература 2002. С. 83-84.
17. Уголовный кодекс Республики Беларусь от 9 июля 1999 г. № 275-З // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО "ЮрСпектр", Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2013.
18. Указ Президента Республики Беларусь от 3 сентября 2010 г. №454 "О мерах, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения с использованием специальных технических средств".
19. Чучаев, А. И. Преступления против движения и эксплуатации транспорта. Научно-практический комментарий. / А. И. Чучаев - Ульяновск: «Печать», 1997. С. 176.
20. «ЮРИСТ» №2 (117) февраль 2011г., «Административная ответственность: на полпути к совершенству». С. 15.
21. Информация, полученная с сайта www.city.mogilev.by
22. Информация, полученная с портала www.interfax.by
23. Информация, полученная с сайта www.sec.ru
24. Информация, полученная с сайта www.vitebsk.abw.by
25. Информация, полученная с сайта www.vocord.ru