Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Декабря 2013 в 17:58, реферат
Грузовой трап является составной частью фюзеляжа и состоит из главного и двух концевых трапов. Главный трап представляет собой полумонокок металлической, клепанной, клеесварной конструкции, состоящей из набора продольных балок, лонжеронов и поперечных шпангоутов, диафрагм которые связывает гладкая, наружная обводообразующая обшивка. Для обеспечения большей прочности к обшивке настила трапа приклепываются поперечные планки.
Ширина проездов участка составляет для электрокаров при одностороннем движении:
где Б -ширина перевозимого груза (2000мм).
А=2000+1400=3400мм.
Ширину пешеходных проходов принимаем равной 1400 мм.
Расстояние от проезда до:
-фронтальной стороны станка целесообразнее принять- 1600 мм;
-боковой стороны станка- 500 мм;
-тыльной стороной станка -500 мм.
Расстояние между станками при расположении боковыми сторонами друг к другу 500 мм и обслуживанием одним рабочим одного станка принимаем 2500 мм.
Расстояние от стен до:
-фронтальной стороны станка -1600мм;
-тыльной стороны станка -800 мм.
3.1.5 Организация и планирование работы участка механической обработки.
Заготовки из заготовительных
цехов поступают на склад заготовок
участка. Далее заготовки
Организация и планирование работы участка на заводе осуществляется на основе методики непрерывного планирования с помощью ЭВМ (определение минимальных гарантированных заделов).
Основные мероприятия, позволяющие оптимально организовать работу участка механической обработки:
1.Группа наладчиков и ремонтников выходит на работу на час раньше производственных рабочих и осуществляет планово-предупредительный ремонт (ППР) и наладку станков. Поэтому, приступая к работе, рабочий обеспечивает выполнение производственной программы.
2.В соответствии с картой контроля наладчики и инструментальщики осуществляют текущий ремонт оборудования и инструмента, что позволит снизить простои, связанные со случайной поломкой оборудования и инструмента.
3.Капитальный и средний
ремонт оборудования
Годовая производственная программа участка по механической обработке составляет 1272 фитинга с учетом запчастей.
3.2 Проектирование участка сборки грузового трапа
Исходные данные:
Суммарная трудоемкость изделия – 465 нормо-часов, включая:
1. Стапель сборки грузового трапа – 286,44 нормо-часа;
Часовая ставка слесаря-сборщика – 33,76 руб.
Разряд выполняемой работы - 5
Коэффициент перевыполнения норм – 1,6.
При односменном режиме работы, фонд времени рабочего 1980 часов.
3.2.1 Расчет необходимого количества клепально-сборочных мест
, (44)
где Фрм – эффективный годовой фонд времени работы рабочего места сборщика;
Кв.н. – коэффициент переработки норм.
Тсбi - годовая трудоёмкость сборочных работ для i-го изделия входящего в сборочный узел.
Nд – годовая программа выпуска.
Принимаем Мсб 1 = 14, Кз = 0,96;
3.2.2 Расчет численности сборщиков по числу рабочих мест
где Мсб – число рабочих мест;
Фрм – эффективный годовой фонд времени работы рабочего места;
Ки – коэффициент использования рабочего места (для сборки Ки = 0,8);
П – плотность работ, под которой понимают число рабочих на одном рабочем месте;
Фр – эффективный годовой фонд времени работы рабочего (при односменном режиме работы фонд времени рабочего составляет 1980 часов).
Принимаем Рсб 1 = 47;
Итого, с учетом количества стапелей на участке работает – 47 слесарей-сборщиков.
Расчёт численности вспомогательных рабочих на участке сборки.
Число вспомогательных рабочих, при укрупненных расчётах определяют в зависимости от числа сборщиков на участке.
Рвс =
Принимаем 10 человек.
3.2.3 Определение производственной площади участка сборки
Производственную площадь участка сборки определяем исходя из количества рабочих мест сборки размещённых на участке
Sсб = 1610 м².
3.3 Выбор площадей служебно-
Площадь служебно-бытовых помещений составляют гардеробные, умывальные, душевые, санитарные узлы, столовые, буфеты, медпункты.
При расчетах площадь этих помещений можно определить исходя из нормы 5м2 на одного работающего по списочному составу с учетом всех смен.
Выбираем здание 11х48м, трехэтажное. Здание выполняется их типовых унифицированных секций с сеткой колонн 6х6м, высота составляет 3,3м.
3.4 Выбор внутрицехового и межцехового транспорта и подъемно-транспортных устройств
Изделия, выпускаемые в цеху, имеют сравнительно небольшую массу и габаритные размеры, поэтому основным видом межцехового транспорта принимаем электрокары грузоподъемностью 0,5-5т. Учитывая особенности конструкции готовых узлов и изделий, для их транспортировки следует предусмотреть тележки, оборудованные ложементами. Для выемки из стапелей крупногабаритных изделий обладающих большой массой, следует предусмотреть мостовые краны.
3.5 Выбор типа здания, компоновка цеха
Для проектируемого цеха выбираем одноэтажное здание из сборного железобетона с высотой пролета и сеткой колонн 24х12м.
Исходя из общей площади, размещаем цех в здании, состоящем из унифицированных типовых секций размером 72х144м.
При разработке компоновки цехов необходимо стремиться расположить участки в определенной технологической последовательности производственного процесса с соблюдением кратчайших путей перемещения деталей, узлов и готовых изделий.
При серийном производстве принято располагать участки различных типов по пролетам механосборочного цеха в соответствии с расположением позиций общей сборки.
При разработке планировки оборудования принято располагать станки в порядке последовательности технологических операций.