Оценка машин, оборудования и транспортных средств

Наиболее в Хабаровском  крае развит рынок спецтехники в краевом центре г. Хабаровске, представленным такими фирмами как:

ООО "Хабаровский ВосточноРегиональный "АвтоцентрКАМАЗ";

ЗАО "Техсервис-Хабаровск";

ООО "Строительнодорожные машины";

ООО "Дальтехсервис-Находка".

Выводы: За прошедший год  дальневосточный рынок дорожно-строительной техники заметно увеличился в  объёмах. На регион обратили внимание - здесь реализуется целый ряд  крупнейших российских инвестиционных проектов. На строительстве объектов заняты ведущие отраслевые предприятия  страны, и, как следствие, отвечая  запросам производственников на высокотехнологичную  технику, всё больше поставщиков  строительных машин от производителей с мировым именем продвигают свою продукцию на Дальний Восток.

Первичный рынок спецтехники  рассматриваемой в данном отчете слабо развит. Состояние вторичного рынка спецтехники Хабаровского края так же имеет не достаточно предложений чтобы провести полноценный анализ рынка. Укрупнено можно привести следующие стоимости: первичный рынок предложение по продаже Автогрейдеров имеет диапазон стоимости от 2 500 т. рублей - 4 500 т. рублей, для Автопогрузчиков от 1 000-2 500 т. рублей. Вторичный рынок представлен предложениями по продаже спец техники с диапазоном стоимости от 300 - 2 000 рублей для Автогрейдеров в зависимости от состояния и года изготовления, а так же от 250 - 900 рублей для Автопогрузчиков так же в зависимости от вышеприведенных факторов и так же прочих ценообразующих характеристик.

 

2.3 Анализ  наилучшего и наиболее эффективного  использования

 

Наиболее эффективное  использование является основополагающей предпосылкой определения рыночной стоимости.

При определении наиболее эффективного использования объекта  оценки определятся использование  объекта оценки, при котором его  стоимость будет наибольшей.

Анализ наилучшего и наиболее эффективного использования выполняется  путем проверки соответствия рассматриваемых  вариантов использования следующим  критериям:

Законодательная разрешенность: рассмотрение тех способов использования, которые разрешены текущим законодательством.

Физическая осуществимость: рассмотрение физически реальных, согласно техническим характеристикам объекта  оценки, способов использования.

Финансовая осуществимость: рассмотрение того, какое физически  осуществимое и разрешенное законом  использование будет давать приемлемый доход владельцу объекта.

Максимальная эффективность: рассмотрение того, какое из финансово  осуществимых использований будет  приносить максимально чистый доход  или максимальную стоимость.

В данном отчете не определяются критерии наилучшего и наиболее эффективного использования объектов оценки по причине  технической невозможности использовать оцениваемые объекты в другой форме или в иных целях, нежели предусмотренных конструктором-разработчиком.

Вывод по результатам  анализа наилучшего наиболее эффективного использования объектов оценки:

Таким образом, вариантом, удовлетворяющим требованиям законодательной  разрешенности, физической осуществимости, финансовой осуществимости и максимальной эффективности, является использование их в существующем назначении, т.е. как спецтехнику, а именно как автогрейдер.

 

2.4 Расчет  стоимости транспортного средства

 

ФСО №1 "Общие понятия  оценки, подходы к оценке и требования к проведения оценки" требуют  к проведению оценки использование  трех подходов: доходного, сравнительного, затратного.

Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта  оценки, основанных на определении  затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с  учетом его износа;

Сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта  оценки, основанных на сравнении объекта  оценки с аналогичными объектами, в  отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними;

Доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта  оценки, основанных на определении  ожидаемых доходов от объекта  оценки.

 

2.4.1 Доходный  подход

 

Подход с точки зрения дохода представляет собой процедуру  оценки стоимости, исходя из того принципа, что стоимость объекта непосредственно  связана с текущей стоимостью всех будущих чистых доходов, которые  принесет данный объект. Другими словами, инвестор приобретает приносящее доход  имущество на сегодняшние деньги в обмен на право получать в  будущем доход от его коммерческой эксплуатации (например, от сдачи в  аренду) и от последующей продажи.

Доходный подход, как правило, используется для оценки всего делового предприятия (бизнеса) или всей производственной установки, когда отдельные активы как бы теряют свою индивидуальность. При этом бывает сложно определить получаемые прибыли по отдельным  активам на каком-либо разумном основании, из-за совокупности действия всех факторов, оказывающих влияние на прибыльность компании.

Доход от использования данного  транспортного средства, как вспомогательного средства производства, проявляется  косвенным образом и прямых данных о величине чистого операционного  дохода, который генерирует непосредственно  автомобиль оцениваемого типа, в средствах  массовой информации нет. Кроме того, на дату оценки Заказчиком не представлена достоверная информация, позволяющая  прогнозировать доходы, которые способен приносить объект оценки, а также  связанные с объектом оценки расходы. Поэтому прогнозировать доходную эксплуатацию объекта оценки в будущем не представляется возможным, и Оценщик вынужден отказаться от использования доходного подхода к определению рыночной стоимости оцениваемого транспортного средства.

Поэтому доходный подход при  оценке данного объекта оценки не использовался.

 

2.4.2 Затратный  подход

 

Затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта  оценки, основанных на определении  затрат, необходимых для воспроизводства  либо замещения объекта оценки, с  учетом его износа и устаревания (ФСО № 1 "Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки").

Определение рыночной стоимости  в рамках затратного подхода.

Основные шаги при применении затратного подхода к определению  стоимости:

выбор метода оценки. Сбор и  подготовка информации об объекте оценки и однородных объектах аналогах;

определение затрат на замещение / воспроизводство (с учетом стоимости  доставки, монтажных и пусконаладочных  работ) объекта оценки;

определение износа и устареваний объекта оценки;

определение рыночной стоимости  объекта оценки в рамках затратного подхода

Расчет затрат на замещение/воспроизводство  объектов оценки

Затратами на воспроизводство  объекта оценки являются затраты, необходимые  для создания точной копии объекта  оценки с использованием применявшихся  при создании объекта оценки материалов и технологий.

Затратами на замещение объекта  оценки являются затраты, необходимые  для создания аналогичного объекта  с использованием материалов и технологий, применяющихся на дату оценки.

Расчет стоимости объекта  оценки затратным подходом с учетом физического, функционального и  экономического устаревания определяется по формуле:

 

Со = Св - (1- ( (1-Иф1/Св) * (1-Иф2/Св) * (1-Уэ/Св))) *Св, где

 

Со - стоимость, определенная затратным подходом,

Св - затраты на замещение/воспроизводство,

Иф1 - износ физический,

Иф2 - функциональное устаревание,

Уэ - экономическое устаревание.

Методы расчета затрат на замещение (воспроизводство) делятся  на три группы:

. Методы индексации с  помощью ценовых индексов затратного  типа (в т. ч. метод долгосрочной  индексации балансовой стоимости).

В основе данного метода лежит пересчет известной балансовой стоимости объекта в полную (без  учета износа) стоимость на дату оценки с применением корректирующего  индекса.

. Методы, основанные на  расчете себестоимости (метод  расчета по цене однородного  объекта, метод расчета по цене  однородного объекта с балльной  корректировкой на конструктивно-технологическую  сложность, метод поагрегатного (поэлементного) расчета).

Сущность метода расчета  по цене однородного объекта, заключается  в том, что для оцениваемого объекта  подбирают конструктивный аналог, который похож на оцениваемый объект конструкцией, используемыми в конструкции материалами и технологией изготовления.

Метод расчета по цене однородного  объекта с балльной корректировкой на конструктивно-технологическую  сложность отличается от метода описанного выше тем, что полная себестоимость  оцениваемого объекта рассчитывается путем корректировки полной себестоимости  технологически однородного объекта  с помощью бального показателя конструктивно-технологической  сложности.

Метод поагрегатного (поэлементного) расчета) целесообразен когда оцениваемый объект, в большей части, возможно собрать из нескольких составных типовых или стандартных частей, цены на которые известны, вместе с тем делается допущение, что сборка не является слишком трудоемкой и не требует сложного дорогостоящего оборудования.

. Методы моделирования  статистических зависимостей затратного  типа (метод по удельным затратным  показателям, метод расчета с  помощью затратных корреляционно-регрессионных  моделей).

Метод по удельным затратным  показателям используется связь  между ценой (стоимостью) и затратными показателями в виде прямой пропорциональной линейной функции проходящей через  ноль.

Метод расчета с помощью  затратных корреляционных регрессионных  моделей основан на применении более  сложных функций связи между  ценой (стоимостью) и влияющим параметром путем подбора наиболее подходящего  уравнения регрессии.

В рамках отчета определяются затраты на замещение. Для расчета  затрат замещение объекта оценки применяется метод расчета по цене однородного объекта с балльной корректировкой на конструктивно-технологическую  сложность, по ниже приведенной формуле:

 

Сз/в= Цо. а. * р, где

 

Сз/в - затраты на замещение (воспроизводство) объекта оценки;

Цо. а. - известная цена однородного объекта-аналога;

р - поправка на техническую сопоставимость.

В качестве стоимости однородных объектов-аналогов приняты стоимости  автомобилей:

для объекта оценки - "Автогрейдер  ДЗ - 180 № ХЧ 8137 колесный" Автогрейдер  ГС-14.02 (источник получения информации - официальный дилер #"justify">При определении затрат на воспроизводство объекта оценки стоимость однородного объекта-аналога корректируется:

на дату предоставления рыночной информации;

на техническую сопоставимость;

на сумму транспортных расходов (стоимость доставки).

Поправка на дату предоставления рыночной информации. Для расчета  данной поправки применяется индексирование стоимости однородного объекта - аналога к дате проведения оценки в соответствии с индексами изменения  цен. В качестве индекса изменения цен используется - индексы производителей промышленных товаров, официально публикуемые Федеральной службой государственной статистики РФ, осуществляющей свою деятельность под руководством Правительства РФ (www.gks.ru <#"justify">№Наименование объекта оценкиНаименование однородного объекта-аналогаИсточник информацииСтоимость однородного объекта-аналога, руб. Дата получения информацииПоправка на дату предоставления рыночной информацииПоправка на техническую сопоставимостьМестонахождение однородного объекта-аналогаСтоимость доставки, руб. Затраты на замещение с учетом НДС (18%), руб. 12345678910111 "Автогрейдер ДЗ - 180 № ХЧ 8137 колесный"Автогрейдер ГС-14.02<#"justify">Расчет износа и устареваний

С момента создания и эксплуатации объекты подвергаются износу, который  нарастает с увеличением срока  эксплуатации и приводит к потере объектами своей полезности, и, как  следствие, определенной части стоимости.

Принято выделять следующие  виды износа:

физический износ;

функциональное устаревание (функциональный износ);

экономическое устаревание (внешний износ - результат воздействия  внешних экономических факторов).

Физический износ - это  потеря стоимости, вызванная ухудшением физического состояния в результате изнашивания в ходе эксплуатации и воздействия физических процессов.

Величина физического  износа для объекта оценки - транспортного  средства может быть определена с применением следующих методик:

"Методическое руководство  по определению стоимости транспортного  средства с учетом естественного  износа и технического состояния  на момент предъявления" (руководящий  документ (РД 37.009.015-98 с изменениями  №1, №2, №3), Государственный научный  центр Российской Федерации "НАМИ" Москва, 1998 г.;

"Методика оценки остаточной  стоимости транспортных средств  с учетом технического состояния"  Р-03112194-0376-98, утвержденных Департаментом  автомобильного транспорта Министерства  транспорта Российской Федерации  10 декабря 1998 г.

Расчет физического износа в соответствии РД 37.009.015-98

Согласно РД 37.009.015-98 величина физического износа может быть определена с использованием параметров и характеристик  технического состояния транспортного  средства, приведенной в таблице  ниже. Данные о техническом состоянии объекта оценки приняты на основании акта осмотра, заполненного Заказчиком (см. Приложение 1), на основе которых Оценщиком сделан вывод о величине физического износа объекта. Значения износа принято как средневзвешенное, соответствующие данному определению.

Таблица 4 - Параметры и  характеристики технического состояния  транспортного средства

Физическая характеристика состоянияОценка состоянияИзнос, %Новое, не зарегистрированное в органах ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатацииНовое0 - 10Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частейОчень хорошее10 - 30На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонтаХорошее20 - 40Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытияУдовлетворительное40 - 60Бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины) Условно пригодное60 - 75Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраскиНеудовлетворительноеДо 80Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового; непригодное к эксплуатации и ремонтуПредельное80 и более