Комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия

где - пассажирооборот в млн. пас-км;

      - количество перевезённых пассажиров, чел.;

     - средняя дальность перевозок пассажиров, км.

,                                                   (9)

где i – вид сообщения;

      f – коэффициент, характеризующий долю перевозок по видам сообщений.

Факторный анализ пассажирооборота необходимо выполнять способом корректировки. Результаты представить в табл. 3.

Таблица 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оценка влияния  факторов на показатель пассажирооборота транспортной организации

Вид сообщения	Темп  роста количества перевезённых пассажиров, %	Пассажирооборот, млн. пасс-км			Изменение пассажирооборота,  млн. пасс-км
		Базис	Базис, пересчи-танный на фактическое  количество перевезенных пассажиров	Факт	Всего	в том числе за счёт влияния
						числа перевезённых пассажиров	дальности перевозок
А	1	2	3	4	5	6	7
ПОРЯДОК РАСЧЁТА
					Гр.4 –Гр.2	Гр.3-Гр.2	Гр.4 – Гр.3
- дальнее	90,61	7367	6675	7530	163	-692	855
- пригородное	108,44	5174	5610	5376	202	436	-234
Итого по сообщениям	X	12541	12285	12906	365	-256	621

 

По результатам анализа  видно, что пассажирооборот в целом за исследуемый период возрос на 365 млн. пасс-км. Это произошло за счёт увеличения пассажирооборота в дальнем и пригородном сообщении.

Пассажирооборот в дальнем  сообщении возрос и составил 163 млн. пасс-км. На данный результат положительное  воздействие оказало изменение  дальности перевозок, что привело к увеличению пассажирооборота в дальнем сообщение на 855 млн. пасс-км. Отрицательное влияние на рассматриваемый  показатель оказало уменьшение числа перевезенных пассажиров. Этот факт привел к снижению пассажирооборота в дальнем сообщение на 692 млн. пасс-км.

          Пассажирооборот в пригородном   сообщении увеличился на 202 млн.  пасс-км. На данный результат положительное  воздействие оказало изменение   числа перевезённых пассажиров. Данный показатель увеличил пассажирооборот в пригородном сообщение на 436 млн. пасс-км. Отрицательное влияние оказало уменьшение дальности перевозок, что привело к уменьшению пассажирооборота в пригородном сообщение на 234 млн. пасс-км.

 

Обобщающим показателем объема перевозок железнодорожным транспортом является   приведенный грузооборот. Его величина определяется путем суммирования тарифного грузооборота и пассажирооборота (формула 10). Измеряется  этот показатель в приведенных тонно-километрах.

,                                                    (10)

где - грузооборот, млн. тариф. т-км;

       - пассажирооборот, млн. пасс.-км.

Для сравнительного анализа  объёма перевозок целесообразно составить  и проанализировать  аналитическую таблицу (4).

 

 

Таблица 4

Результаты  сравнительного анализа объёма перевозок

Показатель	Единицы измер.	Базис	Факт	Абсолют. отклон. (+, -)	Темп роста, %
Грузооборот в тариф. т-км	млн. т-км	71506	74832	3326	104,65
Грузооборот в экспл. т-км	млн. т-км	72081	75816	3735	105,18
Пассажирооборот	млн. пасс-км	12541	12906	365	102,91
Приведённые т-км	млн. прив. т-км	84047	87738	3691	104,39

 

 

По результатам анализа  видно, что приведенные т-км в  текущем периоде по сравнению с планом возросли на 4,39%. Этот прирост составил 3691 млн. прив. т-км. Это произошло за счет влияния грузооборота в тарифных т-км., который увеличился на 4,65%, что в цифрах составило 3326 млн. т-км. Также повлияло и увеличение пассажирооборота на 2,91%, т.е на 365 млн. пасс-км.

Грузооборот в экспл. т-км. также возрос в текущем периоде  но сравнению с планом на 5,18%. Этот прирост составил 3735 млн. т-км.