Комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Ноября 2013 в 19:54, курсовая работа

Краткое описание

По результатам анализа видно, что пассажирооборот в целом за исследуемый период возрос на 365 млн. пасс-км. Это произошло за счёт увеличения пассажирооборота в дальнем и пригородном сообщении. Пассажирооборот в дальнем сообщении возрос и составил 163 млн. пасс-км. На данный результат положительное воздействие оказало изменение дальности перевозок, что привело к увеличению пассажирооборота в дальнем сообщение на 855 млн. пасс-км. Отрицательное влияние на рассматриваемый показатель оказало уменьшение числа перевезенных пассажиров. Этот факт привел к снижению пассажирооборота в дальнем сообщение на 692 млн. пасс-км.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ_____________________________________________________6

Анализ объема работ по выполнению операций начального
этапа перевозочного процесса_________________________________9

Анализ грузооборота на железнодорожном транспорте____________13

Анализ пассажирооборота на железнодорожном транспорте________16

Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок_____20

Экспресс-анализ финансового состояния организации______________23

ЗАКЛЮЧЕНИЕ___________________________________________________26

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК_________________________________29

Прикрепленные файлы: 1 файл

шарапова.doc

— 303.50 Кб (Скачать документ)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство  железнодорожного транспорта

 

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(СамГУПС)

 

 

 

 

 

 

Кафедра «Бухгалтерский учёт, анализ и статистика»

 

 

 

 

 

 

 

             Курсовая работа по дисциплине «Комплексный анализ хозяйственной деятельности»

 

 

Тема: «Комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия»

 

 

 

 

Выполнила: студентка 3 курса,

 Шарапова Ю.Г

Направление экономика

Профиль ФиК

Вариант № 4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самара 2013

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ_____________________________________________________6

 

  1. Анализ объема работ по выполнению операций начального

          этапа перевозочного процесса_________________________________9

 

  1. Анализ грузооборота на железнодорожном транспорте____________13

 

  1. Анализ пассажирооборота на железнодорожном транспорте________16

 

  1. Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок_____20

 

  1. Экспресс-анализ финансового состояния организации______________23

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ___________________________________________________26

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК_________________________________29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ АНАЛИЗА

Показатели

Вариант

4

1. Число погруженных вагонов  – всего, тыс. ваг., в том числе:

базис

119429

факт

123055

- нефтепродукты

базис

24518

факт

26723

- каменный уголь

базис

16903

факт

17224

- руда

базис

35187

факт

34850

- цветные металлы

базис

42821

факт

44258

2. Объём погрузки – всего,  тыс. тн., в том числе:

базис

5970776

факт

6263028

- нефтепродукты

базис

1205795

факт

1345236

- каменный уголь

базис

675613

факт

725647

- руда

базис

1816001

факт

1827883

- цветные металлы

базис

2273367

факт

2364262

3. Грузооборот – всего, млн. тариф т-км, в том числе по родам грузов:

базис

71506

факт

74832

- нефтепродукты

базис

23597

факт

27463

- каменный уголь

базис

18591

факт

15715

- руда

базис

19307

факт

19681

- цветные металлы

базис

10011

факт

11973


 

 

 

 

 

Продолжение приложения 1

 

 

 

 

Показатели

Вариант

4

4. Объём перевезенных тонн груза  - всего, тыс.тн., в том числе

базис

5966061

факт

6097681

- нефтепродукты

базис

1200783

факт

1340229

- каменный уголь

базис

679117

факт

654228

- руда

базис

1814000

факт

1761824

- цветные металлы

базис

2272161

факт

2341400

4. Грузооборот - всего, млн. экспл. т-км

базис

72081

факт

75816

6. Пассажирооборот, млн. пас.- км, в том числе:

базис

12541

факт

12906

- дальнее сообщение

базис

7367

факт

7530

7. Количество перевезённых пассажиров в дальнем сообщении, тыс. чел.

базис

25491

факт

23098

8. Количество перевезённых пассажиров в пригородном сообщении, тыс.пас.

базис

240651

факт

260971

9. Эксплуатационные расходы – всего, тыс.руб., в том числе:

план

3871169

факт

4029527

- зависящие расходы,

из них:

план

2709818

факт

2820669

а). отнесены на грузовые перевозки

план

1625891

факт

1692401

б). отнесены на пассажирские перевозки

план

1083927

факт

1128268




 

 

 

 

 

 

Приложение 2

 

АКТИВ

Код

0 и  4 Вариант

на 31 декабря  текущего года

(факт)

на 31 декабря  прошлого года

(база)

1

2

3

4

I. ВНЕОБОРОТНЫЕ  АКТИВЫ         
 
Нематериальные активы

 

 

11100

 

 

5584

 

 

5477

Результаты  исследований и разработок

11200

2568

2881

Основные средства

11300

3004103

3009688

Доходные вложения в материальные ценности

11400

36798

34428

Финансовые  вложения

11500

443420

444978

Отложенные  налоговые активы

11600

21675

21004

Прочие внеоборотные активы

11700

33586

33421

Итого по разделу I

10000

3547734

3551877

II. ОБОРОТНЫЕ  АКТИВЫ   

 

Запасы                              

 

 

12100

 

 

102845

 

 

82077

в том числе:  

  • сырье, материалы и другие аналогичные ценности             

 

 

12110

 

 

82265

 

 

63745

  • животные на выращивании и откорме

12120

5

4

  • затраты в незавершенном производстве

12130

274

184

  • готовая продукция и товары для перепродажи

12140

567

209

  • товары отгруженные

12150

174

128

  • расходы будущих периодов         

12160

19560

17807

  • прочие запасы и затраты

12190

-

-

Налог на добавленную  стоимость по приобретенным ценностям

12200

6057

5429

Дебиторская задолженность:

12300

135752

108520

В т.ч.:

  • дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчётной даты

 

 

 

12310

 

 

 

25089

 

 

 

26714

  • дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчётной даты

 

12320

 

110663

 

81806

Финансовые  вложения

12400

50234

54734

Денежные средства  и денежные эквиваленты                 

12500

9005

6923

Прочие оборотные  активы             

12600

12163

14165

ИТОГО по разделу II              

12000

316056

271848




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

собой данные о разных видах деятельности организации, её дочерних компаний и структурных единиц.

Анализ должен давать достоверную картину развития транспортного предприятия, служить объективной основой для принятия управленческих решений.

Системный подход к анализу  деятельности железнодорожного транспорта подразумевает, что каждая структурная  единица представляет собой сложную  систему элементов, объединённых множеством связей как друг с другом, так и с внешней средой.

Цель курсовой работы состоит в рассмотрении основных факторов, характеризующих состояние финансово-хозяйственной деятельности железнодорожной организации.

В процессе написания  работы, студент должен научиться систематизировать и моделировать аналитическую информацию, определять влияние факторов, оценивать результаты и выявлять резервы повышения эффективности деятельности организации.

Студент выполняет курсовую работу по варианту, соответствующему последней цифре шифра в зачётной книжке.

Исходные данные носят условный характер и представлены в приложении 1-2.

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Курсовая работа должна иметь следующее содержание:

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

  1. Анализ объема работ по выполнению операций начального этапа перевозочного процесса
  2. Анализ грузооборота на железнодорожном транспорте
  3. Анализ пассажирооборота на железнодорожном транспорте
  4. Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
  5. Экспресс-анализ финансового состояния организации

Заключение

Библиографический список

Во введении необходимо разъяснить значение экономического анализа на современном этапе развития экономики. Обозначить объект и предмет исследования, цель и задачи курсовой работы.

Анализ объема работ  по выполнению операций начального этапа перевозочного процесса

В первом разделе курсовой работы следует уделить внимание анализу таких показателей как: «Отправлено грузов» в тоннах и «Погружено грузов» в тоннах и вагонах.

Отправленными считаются грузы, принятые к перевозке от грузоотправителей на подъездных путях или грузовых дворах станций и на которые составлена дорожная ведомость.

К погруженным относятся грузы, принятые к перевозке от грузоотправителей, фактически погруженные в вагоны,  на которые составлены дорожные ведомости и вагонные листы.

Главное различие в формировании этих показателей  – разные моменты учета: отправление  – по моменту составления дорожной ведомости; погрузка – по завершении погрузки и оформлении вагонного  листа. Как правило, различие  в  величинах показателей «Отправлено грузов» и «Погружено грузов» не превышает одного процента.

Объемы работ по погрузке измеряются количеством погруженных грузов в тоннах и вагонах.  Для оперативного планирования, контроля и анализа объемов работ по погрузке используются сведения заявок грузоотправителей или операторов грузовых вагонов на перевозку грузов.

 

Величина объёма погрузки грузов в тоннах определяется по формуле (1):

,                                               (1)

где - объём погрузки грузов, тн.;

      - число погруженных вагонов, тыс.ваг.;

      - средняя статическая нагрузка на вагон, тн.

 

Оценку влияния отдельных факторов на объём погрузки в тоннах выполняют  способом корректировки. В формализованном виде оценка влияния факторов выглядит следующим образом:

,                                      (2)

 

,                                     (3)

 

,                         (4)

 

где f – удельный вес каждого вида груза в общем объёме погрузки;

     - темп роста по числу погруженных вагонов.

Таким образом, изменение  объёма погрузки за счёт изменения  структуры погрузки (формула 4) рассчитывают сопоставлением скорректированного на число погруженных вагонов общего базисного объёма погрузки с суммой скорректированного объёма погрузки по каждому виду грузов.

Для большей наглядности  расчёты следует представить в табл. 1, а по полученным результатам сделать выводы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1  

 Оценка влияния факторов на величину погрузки грузов в транспортной компании

Род груза

Темп  роста числа погружен-ных

вагонов, %

Объём погрузки, тыс. т.

Изменение объёма погрузки, тыс. т.

Базис

Базис, пересчи-танный на фактический объем погруз-

 ки грузов в вагонах

Факт 

Всего

в том числе за счёт влияния

числа погружен-

ных вагонов

стати

ческой нагруз-

ки

А

1

2

3

4

5

6

7

Объём погрузки – всего,

103,04

5970776

6152287,59

6263028

292252

181511,59

110740,41

в том числе:

             

- нефтепродукты

109

1205795

1314316,55

1345236

139441

108521,55

30919,45

- каменный уголь

101,9

675613

688449,65

725647

50034

12836,65

37197,35

- руда

99,04

1816001

1798567,39

1827883

11882

-17433,61

29315,61

- цветные металлы

103,4

2273367

2350661,48

2364262

90895

77294,48

13600,52

Итого погружено

X

5970776

6151995,07

6263028

292252

181219,07

111032,93

Влияние структуры погрузки

X

-

292,52

-

-

292,52

-292,52

Информация о работе Комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия