Комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство  железнодорожного транспорта

 

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(СамГУПС)

 

 

 

 

 

 

Кафедра «Бухгалтерский учёт, анализ и статистика»

 

 

 

 

 

 

 

             Курсовая работа по дисциплине «Комплексный анализ хозяйственной деятельности»

 

 

Тема: «Комплексный анализ финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия»

 

 

 

 

Выполнила: студентка 3 курса,

 Шарапова Ю.Г

Направление экономика

Профиль ФиК

Вариант № 4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самара 2013

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ_____________________________________________________6

 

1. Анализ объема работ по выполнению операций начального

          этапа перевозочного процесса_________________________________9

 

2. Анализ грузооборота на железнодорожном транспорте____________13

 

3. Анализ пассажирооборота на железнодорожном транспорте________16

 

4. Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок_____20

 

5. Экспресс-анализ финансового состояния организации______________23

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ___________________________________________________26

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК_________________________________29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

 

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ АНАЛИЗА

Показатели		Вариант
		4
1. Число погруженных вагонов  – всего, тыс. ваг., в том числе:	базис	119429
	факт	123055
- нефтепродукты	базис	24518
	факт	26723
- каменный уголь	базис	16903
	факт	17224
- руда	базис	35187
	факт	34850
- цветные металлы	базис	42821
	факт	44258
2. Объём погрузки – всего,  тыс. тн., в том числе:	базис	5970776
	факт	6263028
- нефтепродукты	базис	1205795
	факт	1345236
- каменный уголь	базис	675613
	факт	725647
- руда	базис	1816001
	факт	1827883
- цветные металлы	базис	2273367
	факт	2364262
3. Грузооборот – всего, млн. тариф т-км, в том числе по родам грузов:	базис	71506
	факт	74832
- нефтепродукты	базис	23597
	факт	27463
- каменный уголь	базис	18591
	факт	15715
- руда	базис	19307
	факт	19681
- цветные металлы	базис	10011
	факт	11973

 

 

 

 

 

Продолжение приложения 1

 

 

 

 

Показатели		Вариант
		4
4. Объём перевезенных тонн груза  - всего, тыс.тн., в том числе	базис	5966061
	факт	6097681
- нефтепродукты	базис	1200783
	факт	1340229
- каменный уголь	базис	679117
	факт	654228
- руда	базис	1814000
	факт	1761824
- цветные металлы	базис	2272161
	факт	2341400
4. Грузооборот - всего, млн. экспл. т-км	базис	72081
	факт	75816
6. Пассажирооборот, млн. пас.- км, в том числе:	базис	12541
	факт	12906
- дальнее сообщение	базис	7367
	факт	7530
7. Количество перевезённых пассажиров в дальнем сообщении, тыс. чел.	базис	25491
	факт	23098
8. Количество перевезённых пассажиров в пригородном сообщении, тыс.пас.	базис	240651
	факт	260971
9. Эксплуатационные расходы – всего, тыс.руб., в том числе:	план	3871169
	факт	4029527
- зависящие расходы, из них:	план	2709818
	факт	2820669
а). отнесены на грузовые перевозки	план	1625891
	факт	1692401
б). отнесены на пассажирские перевозки	план	1083927
	факт	1128268

 

 

 

 

 

 

Приложение 2

 

АКТИВ	Код	0 и  4 Вариант
		на 31 декабря  текущего года (факт)	на 31 декабря  прошлого года (база)
1	2	3	4
I. ВНЕОБОРОТНЫЕ  АКТИВЫ            Нематериальные активы	11100	5584	5477
Результаты  исследований и разработок	11200	2568	2881
Основные средства	11300	3004103	3009688
Доходные вложения в материальные ценности	11400	36798	34428
Финансовые  вложения	11500	443420	444978
Отложенные  налоговые активы	11600	21675	21004
Прочие внеоборотные активы	11700	33586	33421
Итого по разделу I	10000	3547734	3551877
II. ОБОРОТНЫЕ  АКТИВЫ      Запасы	12100	102845	82077
в том числе:   сырье, материалы и другие аналогичные ценности	12110	82265	63745
животные на выращивании и откорме	12120	5	4
затраты в незавершенном производстве	12130	274	184
готовая продукция и товары для перепродажи	12140	567	209
товары отгруженные	12150	174	128
расходы будущих периодов	12160	19560	17807
прочие запасы и затраты	12190	-	-
Налог на добавленную  стоимость по приобретенным ценностям	12200	6057	5429
Дебиторская задолженность:	12300	135752	108520
В т.ч.: дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчётной даты	12310	25089	26714
дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчётной даты	12320	110663	81806
Финансовые  вложения	12400	50234	54734
Денежные средства  и денежные эквиваленты	12500	9005	6923
Прочие оборотные  активы	12600	12163	14165
ИТОГО по разделу II	12000	316056	271848

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

собой данные о разных видах деятельности организации, её дочерних компаний и структурных единиц.

Анализ должен давать достоверную картину развития транспортного предприятия, служить объективной основой для принятия управленческих решений.

Системный подход к анализу  деятельности железнодорожного транспорта подразумевает, что каждая структурная  единица представляет собой сложную  систему элементов, объединённых множеством связей как друг с другом, так и с внешней средой.

Цель курсовой работы состоит в рассмотрении основных факторов, характеризующих состояние финансово-хозяйственной деятельности железнодорожной организации.

В процессе написания  работы, студент должен научиться систематизировать и моделировать аналитическую информацию, определять влияние факторов, оценивать результаты и выявлять резервы повышения эффективности деятельности организации.

Студент выполняет курсовую работу по варианту, соответствующему последней цифре шифра в зачётной книжке.

Исходные данные носят условный характер и представлены в приложении 1-2.

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Курсовая работа должна иметь следующее содержание:

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

1. Анализ объема работ по выполнению операций начального этапа перевозочного процесса
2. Анализ грузооборота на железнодорожном транспорте
3. Анализ пассажирооборота на железнодорожном транспорте
4. Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
5. Экспресс-анализ финансового состояния организации

Заключение

Библиографический список

Во введении необходимо разъяснить значение экономического анализа на современном этапе развития экономики. Обозначить объект и предмет исследования, цель и задачи курсовой работы.

Анализ объема работ  по выполнению операций начального этапа перевозочного процесса

В первом разделе курсовой работы следует уделить внимание анализу таких показателей как: «Отправлено грузов» в тоннах и «Погружено грузов» в тоннах и вагонах.

Отправленными считаются грузы, принятые к перевозке от грузоотправителей на подъездных путях или грузовых дворах станций и на которые составлена дорожная ведомость.

К погруженным относятся грузы, принятые к перевозке от грузоотправителей, фактически погруженные в вагоны,  на которые составлены дорожные ведомости и вагонные листы.

Главное различие в формировании этих показателей  – разные моменты учета: отправление  – по моменту составления дорожной ведомости; погрузка – по завершении погрузки и оформлении вагонного  листа. Как правило, различие  в  величинах показателей «Отправлено грузов» и «Погружено грузов» не превышает одного процента.

Объемы работ по погрузке измеряются количеством погруженных грузов в тоннах и вагонах.  Для оперативного планирования, контроля и анализа объемов работ по погрузке используются сведения заявок грузоотправителей или операторов грузовых вагонов на перевозку грузов.

 

Величина объёма погрузки грузов в тоннах определяется по формуле (1):

,                                               (1)

где - объём погрузки грузов, тн.;

      - число погруженных вагонов, тыс.ваг.;

      - средняя статическая нагрузка на вагон, тн.

 

Оценку влияния отдельных факторов на объём погрузки в тоннах выполняют  способом корректировки. В формализованном виде оценка влияния факторов выглядит следующим образом:

,                                      (2)

 

,                                     (3)

 

,                         (4)

 

где f – удельный вес каждого вида груза в общем объёме погрузки;

     - темп роста по числу погруженных вагонов.

Таким образом, изменение  объёма погрузки за счёт изменения  структуры погрузки (формула 4) рассчитывают сопоставлением скорректированного на число погруженных вагонов общего базисного объёма погрузки с суммой скорректированного объёма погрузки по каждому виду грузов.

Для большей наглядности  расчёты следует представить в табл. 1, а по полученным результатам сделать выводы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1  

 Оценка влияния факторов на величину погрузки грузов в транспортной компании

Род груза	Темп  роста числа погружен-ных вагонов, %	Объём погрузки, тыс. т.			Изменение объёма погрузки, тыс. т.
		Базис	Базис, пересчи-танный на фактический объем погруз-  ки грузов в вагонах	Факт	Всего	в том числе за счёт влияния
						числа погружен- ных вагонов	стати ческой нагруз- ки
А	1	2	3	4	5	6	7
Объём погрузки – всего,	103,04	5970776	6152287,59	6263028	292252	181511,59	110740,41
в том числе:
- нефтепродукты	109	1205795	1314316,55	1345236	139441	108521,55	30919,45
- каменный уголь	101,9	675613	688449,65	725647	50034	12836,65	37197,35
- руда	99,04	1816001	1798567,39	1827883	11882	-17433,61	29315,61
- цветные металлы	103,4	2273367	2350661,48	2364262	90895	77294,48	13600,52
Итого погружено	X	5970776	6151995,07	6263028	292252	181219,07	111032,93
Влияние структуры погрузки	X	-	292,52	-	-	292,52	-292,52