Контрольная работа по «Введение в профессионально-педагогическую специальность»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Января 2014 в 20:20, контрольная работа

Краткое описание

Россия, которая как участник процесса формирования общеевропейского пространства высшего образования (начиная с 2003 года) разделяет общие согласованные цели, в новом десятилетии, должна более эффективно использовать Болонский процесс и его механизмы для решения национальных задач многоуровневой интернационализации системы высшего образования и позиционирования российских программ на региональном и международном рынке образовательных услуг.

Скачать полностью (74.68 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

4.docx

— 78.81 Кб (Скачать документ)

Классификация SАЕ J- 300 от марта 1993 г. содержит шесть классов зимних и пять классов летних масел. Зимние классы имеют в обозначении букву "W", первую в слове winter – зима.

Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов  и одному из летних. Они имеют  двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.

Прокачиваемость - способность  масляного насоса прокачать масло  при минимальной температуре.

Проворачиваемость - способность  старте проворачивать двигатель  при минимальной температуре  масла.

Температура, при которой  обеспечивается прокачиваемость зимних и всесезонных масел, для всех классов на 5° С ниже температуры, при которых обеспечивается проворачивание двигателя старте ром. Это гарантия того, что при проворачивании двигателя стартером не будет сухого трения в узлах

Классификация SAE моторных масел по вязкости

Класс вязкости по SAE

Прокачиваемость при температуре, ° С

Приворачиваемость при температуре , ° С

Кинематическая  вязкость, мм2 /с при 100° С

OW

-35

-35

3,8

5W

-30

-25

3,8

10W

-25

-20

4,1

15W

-20

-15

5,6

20W

-15

-10

5,6

25W

-10

-5

9,3

20

    

5,6

30

    

9,3

40

    

12,5

50

    

16,3

60

    

21,9


Аналоги вязкостных классов мотрных масел по классификациям России и SAE.

РОССИЯ

SAE

РОССИЯ

SAE

РОССИЯ

SAE

3з

5W

12

30

4з/10

10W/30

4з

10W

14

40

5з/10

15W/30

5з

15W

16

40

5з/12

15W/30

6з

20W

20

50

6з/10

20W/30

6

20

3з/8

5W/20

6з/12

20W/30

8

20

4з/6

10W/20

6з/14

20W/40

10

30

4з/8

10W/20

6з/16

20W/40


 

 Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам. Классификация API (Американский институт нефти) подразделяет моторные масла на две категории: “S” (service) и “C” (commercial). К первой относятся масла, применяемые в бензиновых двигателях , а ко второй – дизельные масла. Обозначение класса складывается из начальной буквы, обозначающей категорию, и второй буквы, обозначающей уровень эксплуатационных свойств. Чем ближе к началу латинского алфавита вторая буква, тем ниже требования к свойствам данного масла (самые низкие уровни SA и CA сегодня практически не встречаются.Классы дизельных масел CD и CF подразделяются на масла для 2- и 4- тактных дизелей, обозначаемых дополнительной цифрой, например CD II или CF-2, CF-1.Принадлежность к определенному классу API устанавливается рядом квалификационных испытаний в двигателях или специальных моторных установках. При этом оценке подлежат моющие, диспергирующие , противоизносные, антикоррозионные, антиокислительные, защитные и другие свойства сертифицируемых масел.

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам.

Группа масел

Рекомендуемая область  применения

Категория S (карбюраторные двигатели)

Россия

API

Б

SA

Двигатели, работающие в легких условиях

А

SB

Двигатели, работающие при умеренных нагрузках

Б

SC

Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (модели выпуска до 1964 г.)

В

SD

Двигатели, работающие в тяжелых условиях (модели выпуска  до 1968 г.)

Г

SE

Двигатели, работающие в тяжелых условиях (модели выпуска  до 1972 г.)

SF

Двигатели, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном  бензине*

SG

Двигатели выпуска  с 1989 г.

SH

Двигатели выпуска  с 1994 г.

SJ

Двигатели выпуска  с 1996 г.

Категория С (дизельные двигатели)

Россия

API

Б2

CA

Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на малосернистом  топливе

В2

CB

Двигатели без  наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе

Г2

CC

Двигатели (в том  числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях

CD

Двигатели с высоким  наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе

CD-II

То же с учетом специфических требований двухтактных  двигателей

CE

Двигатели с высоким  наддувом (модели выпуска с 1983 г.), эксплуатируемые  в тяжелых условиях (высокие нагрузки, малая частота вращения)

CF-4

Двигатели выпуска  с 1990 г.

CF-2

Улучшенные характеристики CD-II для двухтактных двигателей

CG-4

Двигатели выпуска  с 1994 г. Улучшены характеристики SF-4 и  ужесточены требования к токсичности  отработавших газов.


* Начиная с  этой группы и далее рекомендуются  к применению во всех отечественных  моторах.

Европейская классификация  моторных масел по эксплуатационным свойствам. Эта классификация существенно  отличается от классификации API, в частности, более высокими требованиями к антиокислительным  и противоизносным свойствам  масел.

ССМС (Комитет изготовителей  автомобилей Общего рынка) подразделяет моторные масла на дизельные и  бензиновые. Масла для бензиновых двигателей обозначают буквой G, дизельных  – D.

Класс масла

Рекомендуемая область  применения

Масла для карбюраторных двигателей

G1

Двигатели, работающие в обычных условиях

G2

Двигатели современных  легковых автомобилей, работающие в  ужесточенных условиях

G3

Двигатели современных  и перспективных автомобилей, предъявляющих  высокие требования к вязкостным и противоокислительным свойствам  масла

G4

Двигатели современных  и перспективных автомобилей  для коростных автострад

G5

Двигатели спортивных скоростных автомобилей, предъявляющие  особые требования к противоокислительным, вязкостным и противоизносным свойствам  масла

Масла для дизелей

D1

Двигатели без  наддува, работающие при обычных  условиях

D2

Двигатели без  наддува для тяжелых условий  или с наддувом для умеренных  условий

D3

Двигатели с наддувом для особо тяжелых условий

PD-1

Дизели легковых автомобилей

D4

Двигатели с высоким  наддувом, работающие в тяжелых условиях

D5

Двигатели с высоким  наддувом, работающие в особотяжелых условиях

PD-2

Двигатели с турбонаддувом  для легковых автомобилей, предъявляющие  особые требования к диспергирующим свойствам масла


В 1996 году классификацию  ССМС сменила новая – АСЕА  (Ассоциация европейский изготовителей автомобилей). Это также классификация европейского моторного масла, которая более полно характеризует его применяемость.

Классификация моторных масел по АСЕА 

Категория

Характеристики

Применение и  особенности

"А"– бензиновые  двигатели

А1-96

Предотвращение  образования отложений на поршне и шлама, стойкость к высоко-температурному окислению, защита от износа

Масло с максимальным топливосберегающим эффектом. Новый  стандарт для моторных масел с  низким значением вязкости при 150 оС (без турбонаддува)

А2-96

То же, что и  А1-96, но с лучшей защитой подшипников

Стандартный класс  для двигателей современных и  перспективных автомобилей, используемых на скоростных автострадах. 

 

По свойствам  лучше чем ССМС G4, в целом на 20% (с турбонаддувом и без него)

А3-96

То же, что и  А2-96, но с лучшей стойкостью к высокотемпературному окислению, чем А1-96 и А2-96

Экстракласс, для  двигателей скоростных автомобилей, предъявляющих  особые требования к противоокислительным, вязкостным и противоизносным свойствам  масла. По свойствам масла лучше, чем ССМС G5 в целом на 20% (с турбонаддувом  и без него)

"В" - дизельные  двигатели легковых автомобилей

В1-96

Предотврашение  образования отложений на поршне, диспергирование сажи (загущение  масла), защита кулачков распределительного вала от износа.

Масло с максимальным топливосберегающим эффектом. 

 

Новый стандарт для  моторных масел с низким значением  вязкости при 150 оС (без турбонаддува)

В2-96

То же, что и  В1-96, но с лучшей защитой подшипников

Стандартный класс, двигатели с турбонаддувом и  без него для легковых автомобилей. По сравнению с маслами PD-2 по ССМС улучшает диспергирование сажи на 30%

В3-96

То же, что и  В2-96, но с лучшей защитой кулачков распределительного вала от износа, способностью диспергировать сажу и сохранять  вязкостную характеристику

Экстракласс, двигатели  с турбонаддувом для легковых автомобилей. По сравнению с маслами PD-2 по ССМС улучшает диспергирование  сажи на 20-30%

"Е" - дизельные  двигатели грузовых автомобилей

Е1-96

Предотвращение  образования отложений на поршне, полировка цилиндров, защита кулачков распределительного вала от износа

Стандартный класс, двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях, по свойствам (износ) лучше чем ССМС D4 на 20%

Е2-96

Лучшие характеристьики  чем у Е1-96, по тем же показателям

Стандартный класс , двигатели с высоким наддувом и без наддува, работающие в легких и тяжелых условиях, по свойствам (чистота и износ) лучше, чем Е1-96

Е3-96

Лучшие характеристики, чем у Е2-96, по тем же показателям. Дополнительно контролируется способность  диспергировать сажу и сохранять  вязкостную характеристику

Экстракласс с  отличной способностью диспергировать сажу, двигатели с высоким наддувом, работающие в особо тяжелых условиях, по свойствам лучше чем ССМС D5 в целом на 20%


Многие производители  автомобилей предъявляют дополнительные требования к маслам, применяемым  в их двигателях. Для этой цели некоторые  фирмы составляют списки, в которых  перечисляются все проверенные  и апробированные им продукты.

Трансмиссионные масла.

Хорошо известное многим поколениям автомобилистов трансмиссионное  масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое  – его сменил аналог ТМ5-18. Емкости  со старой маркировкой либо “перележали” на складе дольше установленного срока  хранения(3 года), либо являются подделкой. Извечный вопрос владельцев "самар" – каким маслом заправлять коробку  передач, решается просто: здесь применяются маловязкие трансмиссионные масла GL-3 и GL-4 по API или моторное масло. В картеры ведущих задних мостов следует заливать только трансмиссионные масла GL-5 по API – они специально предназначены для типовых передач.Как и моторное, трансмиссионные масла классифицируются по SAE и API.Классификация трансмиссионных масел по вязкости.

Класс вязкости по SAE

Минимальная температура  достижения динамической вязкости 150 ПА .с, оС

Кинематическая  вязкость при 100 оС, мм2 на с

75W

-40

4,1

80W

-26

7,1

85W

-12

11

90

13,5

140

24

250

41


 

 

          

 

 

 

 

                                           Список  литературы .

 

1. http://www.svoboda.org/content/transcript/24197552

 

2.Синельников А.Ф., Балабанов В.И. Автомобильные масла, топлива и технологии жидкости. Краткий справочник. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2007. – 160 с.

3.Чернилевский  Д.В. Дидактические технологии в Высшей школе: учеб. пособие для ВУЗов.- ЮНИТИ-ДАНА, 2008.- 437с.

 


Информация о работе Контрольная работа по «Введение в профессионально-педагогическую специальность»