Причины возникновения и анализ брака, мероприятия по его устранению, профилактике и предупреждению

Федеральное агентство по образованию

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ  И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 
Федеральное государственное бюджетное  образовательное учреждение высшего профессионального образования

 
"Ульяновский государственный  технический университет"

Кафедра: «Управление качеством»

 

 

 

ОТЧЕТ

 

по прохождению учебной  практики

 

на предприятии:  ОАО  «Ульяновский автомобильный завод»

 

 

Тема: «Причины возникновения  и анализ брака, мероприятия по его  устранению, профилактике и предупреждению»

Студентка: Никитина А.С.

Группа: УКд

 

Руководитель практики: Иванов В.Ф.

 

 

 

Ульяновск 2013

Оглавление

 

Введение3

Раздел 1.4

О компании ОАО  «Ульяновский автомобильный завод» 4

Основная продукция  ОАО «УАЗ»: 5

Новый подход к производству автомобилей 5

Проверка автомобилей  после их продажи 6

Автомобили УАЗ в условиях пониженных температур    6

Раздел 24

Причины возникновения  и анализ брака, мероприятия по его  устранению, профилактике и предупреждению. 8

Причины возникновения брака. 8

Анализ потерь от брака  и его устранение. 10

Выводы и предложения. Заключение13

Библиографический список14

 

 

 

 

 

Введение

С 24 июня по 22 июля 2013 года я проходила  учебную практику на базе ОАО «УАЗ»  по специализации «Управление качеством». Цель данной практики — углубить и  закрепить научно-теоретические  знания по выбранной специальности, выработать навыки практической работы, ознакомиться с системой практической работы иженера-менеджера по качеству.

ОАО «УАЗ», на базе которого я проходила  практику, занимается выпуском автомобилей и на сегодняшний день является одним из ведущих предприятий автомобильной промышленности России.

Руководство завода: председатель Совета директоров, генеральный директор ОАО  «Северсталь-авто»- В.А. Швецов, исполнительный директор ОАО «УАЗ» - С.П. Юрасов.

В настоящее время 66,07% акций УАЗа принадлежит ОАО «Северсталь- Авто». Государство в настоящее время является собственником 13,19% акций завода. Остальные 20% акций УАЗа принадлежат портфельным инвесторам и трудовому коллективу.

Мощности завода- 100 тысяч автомобилей  в год.

Текущий объем производства- более 66 тысяч автомобилей в год.

Оборот 17 млрд. руб. в год.

Численность работающих- 16 тыс. человек.

В состав завода входят основные виды автомобильного производства- штамповочное, сварочное, окрасочное, сборочное и цех контрольных испытаний автомобилей. Кроме того, на производственной площадке УАЗа находятся металлургические и станкоинструментальные производства, выделенные в отдельные бизнес-единицы.

 

 

 

Раздел 1.

О компании ОАО «Ульяновский автомобильный завод»

Ульяновский автомобильный завод  – предприятие, выпускающее малотоннажные  машины повышенной проходимости –  знаменитые «уазики».

В тяжёлое время 1941 года под угрозой  оказались важнейшие государственные  объекты и среди них – Московский автозавод, поэтому Советское правительство  приняло решение завод эвакуировать. Четыре города стали пунктами эвакуации  завода: Челябинск, Миасс, Шадринск и  Ульяновск. В ноябре-декабре 1941 года из Москвы прибыло около двух тысяч  платформ с оборудованием. Так с  декабря 1941 года началась новая жизнь  московского автозавода на ульяновской  земле.

В январе 1942 года, автозаводцы собрали  первую партию автомобилей ЗИС-5. Всего  в течение 1942 г. было выпущено около двух тысяч машин. В том же году, в октябре, был сдан в эксплуатацию главный сборочный конвейер. К концу 1943 года с главного конвейера сходило до ста автомобилей ежедневно.

После окончания Великой Отечественной  Войны, автозаводцы выпускали грузовые автомобили ГАЗ-АА (полуторки), а в 1954 году, из Горького в Ульяновск передается производство автомобилей ГАЗ-69 и    ГАЗ-69А.

С 15 декабря 1972 года завод начал  выпускать УАЗ-469, а через два  года, в 1974 году, с конвейера сошел  миллионный с начала освоения завода автомобиль марки «УАЗ».

В 1992 году УАЗ преобразован в АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод» (АО «УАЗ»). 12 октября 2000 году ОАО «Северсталь» приобрело крупный пакет акций  автозавода. С этого времени УАЗ  входит в состав автомобильного холдинга SOLLERS , под управлением которого начал реализовывать программы стратегического развития. С 2004 года на заводе действует производственная система Кайдзен, позволяющая сводить до минимума производственные потери и создавать максимум условий для эффективной работы персонала.

 

В 2005 году поставлен на производство новый автомобиль УАЗ-3163 «Патриот». В 2008 году начато производство автомобилей  УАЗ-2360 «Карго» и УАЗ-2363 «Пикап». В настоящее время ОАО «УАЗ»  выпускает 13 моделей (6 легковых и 7 грузовых) и 23 модификации (12 легковых и 11 грузовых) для внутреннего и внешнего рынка.

Целенаправленная работа по улучшению  качества наших машин способствует тому, что «уазики» не только в нашей  стране, но и за рубежом пользуются очень большой популярностью. Они  экспонировались на многих зарубежных выставках и автосалонах. Продукция  ОАО «УАЗ» эксплуатируется в  более чем в 40 странах мира.

 

Модельный ряд представлен внедорожниками ,грузовыми и пассажирскими коммерческими автомобилями и др. Экспортные поставки автомобилей осуществляется более чем в 40 стран мира.

Основная продукция ОАО «УАЗ»:

• Внедорожники (UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Hunter); 
• Коммерческие автомобили (UAZ Cargo, UAZ 2206, UAZ 3962, UAZ 39625, UAZ 3909 и др.); 
• UAZ Simbir; 
• UAZ 3160; 
• UAZ 31512 и др.

Новый подход к производству автомобилей

О необходимости кардинально  менять подход к производству автомобилей  на Ульяновском автозаводе заговорили еще в 2006 году: тогда здесь начали внедрять систему "кайзен", предполагающую постоянное совершенствование производства силами его работников. Эту бизнес-модель позаимствовали у "Тойоты", сотрудники которой "проповедуют" кайзен с конца 1940-х годов. Благодаря нововведению, например, в сборочном цехе "УАЗа" появилось автоматизированное производство. Если раньше кузов подвозили к шасси люди, то теперь это делает автоматика, которая практически полностью исключает ошибки.

Слово «кайзен» образовано от японских слов-kai-«изменение» и zen-«хороший». В настоящее время по такой системе работают крупнейшие японские компании, в том числе и автомобильные. Кайзен требует постоянного совершенствования каждого сотрудника- от рабочего цеха до топ-менеджмента . Главная цель философии кайзен- минимизировать потери на всех этапах производства.

В 2009 году "постоянное совершенствование" дошло и до системы проверки качества автомобилей. Здесь работу проводили  по двум направлениям. Во-первых, руководство  завода решило изменить само отношение  работников к качеству сборки машин, а во-вторых, на предприятии начали использовать технику, способную распознать дефекты, которые нельзя определить на глаз. В 2010 году на "УАЗе" установили современное оборудование, которое  помогает следить за качеством выпускаемых  машин. На заводах иностранных брендов, в том числе и на предприятиях, расположенных в России, использование  подобных устройств уже давно  стало нормой. Однако до недавнего  времени отечественные марки  потребность в контроллерах качества просто игнорировали. Компьютеры также контролируют уровень выбросов загрязняющих воздух веществ. Замер осуществляется два раза: сначала - после пятиминутной "поездки" машины на обкатных барабанах, потом - во время работы двигателя на холостых оборотах. Сход-развал автомобиля проверяется лазерной установкой, а свет фар - с помощью специальной оптики. Еще один пункт контроля, где проверку доверяют только компьютеру, - диагностика работы ABS. На «УАЗе» работают 13 постов контроля качества автомобилей. На каждом из них есть инструкция по этапам проверки, а также необходимое оборудование.

Проверка автомобилей  после их продажи

Проверка качества автомобилей  не заканчивается после того, как  он покидает склад завода. Сотрудники инженерного бюро Ульяновского автозавода проводят исследования, позволяющие  выявить брак в автомобилях, в  котором виноваты не работники цехов, а конструкторы. Кроме того, в  ходе таких испытаний обнаруживаются некачественные компоненты поставщиков.

В частности, так был выявлен  дефект тормозного шланга, в результате чего "УАЗу" пришлось отзывать около  трех тысяч автомобилей. В настоящее  время завод отслеживает, как  проводится сервисная кампания: он получает отчет о замененных шлангах  от своих дилеров каждый день. По состоянию на 11 марта, была отремонтирована  треть отозванных машин. Кроме того, "УАЗ" усилил контроль над автокомплектующими, которые приходят на завод.

Проблема со шлангами показала, что  установка системы качества автомобилей  на заводе - это только часть работы по повышению качества машин. Уже  сейчас, при беглом взгляде на изменения, которые произошли на "УАЗе" за последние несколько лет, кажется, что внедорожники марки UAZ cтали лучше. Однако быть и казаться - разные понятия.

В ближайшие годы, ради усовершенствования "уазиков", автозаводу придется еще  активнее повышать ответственность  собственных работников, и еще  тщательнее контролировать отечественных  поставщиков автокомпонентов. Это потребует значительных усилий и инвестиций. Однако средства оправдывают цель - получить новых клиентов на автомобильном рынке, который через несколько лет может стать крупнейшим в Европе.

Автомобили УАЗ в условиях пониженных температур
В начале февраля около  Новосибирска автомобили марки УАЗ  стандарта Евро-4 прошли лабораторно-дорожные испытания в условиях пониженных температур. Тестированию подверглись  автомобили UAZ Patriot и UAZ Hunter с бензиновым двигателем «ЗМЗ-40905» , УАЗ-2206 и УАЗ-3741 с бензиновым «ЗМЗ-4091», а также UAZ Hunter c новым дизельным двигателем «ЗМЗ-51432». Комплекс зимних испытаний  проводился совместно специалистами  ОАО «УАЗ», ОАО «ЗМЗ» и компании Robert Bosch (поставщик электронной системы управления двигателем для автомобилей марки УАЗ). Основной составляющей испытаний  стала работа по оптимизации калибровки блока управления двигателем при  температурах, близких к минус 30°С. Доработаны функции холодного старта и диагностики компонентов системы  управления двигателем. Проверены и скорректированы параметры системы управления, отвечающие за ездовые качества автомобиля. Еще одной задачей мероприятия  стало испытание модернизированной  системы вентиляции картера двигателя. По результатам тестирования отмечены улучшения: после модернизации система  бесперебойно работает при температурах до минус 20°С. При более низких температурах работоспособность системы вентиляции картера двигателя обеспечивается установкой утеплителя на решетку радиатора  и разворотом воздушного фильтра. Проведенные мероприятия  позволили зафиксировать положительный  результат работы, проводимой в сфере  совершенствования систем двигателя, и дать рекомендации по дальнейшему  улучшению потребительских свойств  автомобилей УАЗ.

 

Дилерская сеть ОАО «УАЗ»

действует в:

• Москве и Московской области;  
• Санкт-Петербурге; 
• Северо-Западном округе; 
• Центральном округе; 
• Южном округе; 
• Приволжском округе; 
• Уральском округе; 
• Сибирском округе; 
• Дальневосточном округе. 

 

 

Раздел 2.

Причины возникновения  и анализ брака, мероприятия по его  устранению, профилактике и предупреждению.

Качество продукции (включая  новизну, технический уровень, отсутствие дефектов при исполнении, надежность в эксплуатации) является одним из важнейших средств конкурентной борьбы, завоевания и удержания позиций  на рынке.

Производственный брак —  это продукция, которая не удовлетворяет  всем установленным требованиям и передача которой потребителю не допускается из-за наличия дефектов.

Причины возникновения  брака.

Основными причинами возникновения  брака в производстве и связанных  с ним непроизводительных затрат является нарушение ритма работы предприятия, низкое качество сырья, материалов, комплектующих изделий, инструмента  и технологической оснастки, низкий уровень квалификации рабочих, техническая  неисправность оборудования.

Основными причинами брака  также являются: несовершенство проведения измерений в процессе производства; низкое качество выполнения работ исполнителем; неудовлетворительное качество используемого  в ходе производства материала; несоответствие оборудования установленным и необходимым  для стабильного производства требованиям; несовершенство метода работы (технологии). Это причины первого порядка.

Причинами второго порядка, которые в совокупности способствуют возникновению основных причин, являются:

• измерение: значительные погрешности средств измерений; несоответствие применения данных средств измерения для конкретной операции; несоответствие применяемой методики измерения; несовершенство процесса измерения; нарушение правил хранения и обслуживания (графиков поверки, калибровки) средств измерений; чрезмерный износ инструмента.
• исполнитель работ: специфика индивидуальных характеристик работника; низкий уровень его квалификации; слабое здоровье; недисциплинированность исполнителя работ; неудовлетворенность условиями труда; отсутствие эффективной системы материального стимулирования труда;
• материал (сырье): несоответствие уровня качества закупленного материала установленным требованиям; ограниченные возможности входного контроля при определении уровня качества закупаемого материала;
• оборудование: степень несоблюдения правил эксплуатации и обслуживания оборудования; высокий уровень износа станков, агрегатов; низкая надежность и точность применяемого в работе оборудования;
• метод работы (технология): нецелесообразность используемых приёмов работы; недостаточная отработка применяемой технологии; несоблюдение порядка внесения изменений в КД, ТД; необеспеченности необходимыми условиями производства; несоблюдение технологических режимов, последовательности операций в ходе производства.