Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Мая 2014 в 19:30, реферат

Краткое описание

Возникновение в УК РФ гл. 27 «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», бесспорно, подготовилось всем предыдущим формированием уголовного законодательства России. Заголовок главы говорит не о транспортных преступлениях в общем, а исключительно о, связанных с безопасностью движения и эксплуатация транспорта. Потому за границами гл. 27 УК сохранились некоторые «транспортные» преступления, которые имели другой объект преступного посягательства, а также другой характер противозаконных действий. Речь идет о ст. 166 (Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения) и о ст. 211 (Угон судна воздушного или водного транспорта либо железнодорожного подвижного состава).

Прикрепленные файлы: 1 файл

Документ Microsoft Office Word (2).docx

— 32.67 Кб (Скачать документ)

Последствия в качестве неосторожной гибели человека, а кроме того гибели двух и более лиц рассматриваются законом в качестве квалифицирующих признаков состава преступления, который предусмотрен ст.264 УК РФ.

По причине того, что преступление, которое предусмотрено ст.264 УК РФ, имеет отношение к разряду неосторожных, законодатель не может в том числе, как и в умышленном преступлении, отследить позицию виновного к наставшим результатам, закрепив признаки разграничения. В этом случае нужно принимать во внимание не только формальный признак - время, но и развитие объективной причинной связи между деянием, которое совершено, и наступившими последствиями. Полагаем, что в случае если гибель пострадавшего в дорожно-транспортном преступлении настала только вследствие преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, в таком случае предусматриваться оно обязано как дорожно-транспортное преступление со смертельным исходом, а также квалифицироваться согласно надлежащей части ст.264 УК РФ, в не зависимости от того, как много времени прошло до момента гибели.

Если же вследствие одного происшествия наносится разный вред, то квалификация преступления выполняется согласно более тяжкому из наставших результатов. Пленум Верховного Суда в своем постановлении от 22 октября 1969 г. объясняет, что когда урон наносится нескольким пострадавшим вследствие одного происшествия, в таком случае это обстоятельство не требует дополнительной квалификации, однако обязано предусматриваться при назначении наказания. Но в юридической литературе, верно, замечается, что часть дорожно-транспортных преступлений согласно своим последствиям в некоторых случаях приближаются к авиационным и железнодорожным катастрофам.

 

1 Жулев В.И., Гирько С.И. Уголовная ответственность за ДТП / В.И. Жулев, С.И. Гирько // Юридический Консультант, 1997, № 7. С. 22.

2 Федеральный закон от 13 февраля 2009 г. № 20-ФЗ "О внесении изменения в статью 264 Уголовного кодекса Российской Федерации"//Собрание законодательства РФ.-N25.-ст.2954.-1998; N26.-ст.3012.-2003; N50.ст.4848

3 Коробеев А.И. Транспортные преступления. / А.И. Коробеев. - СПб: Норма-Пресс, 2003. С. 89

4 Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность / А.И. Коробеев. - М.: Юрид. лит., 2005. С. 106.

5 Коробеев А.И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность / А.И. Коробеев. - М.: Юрид. лит., 1990. С. 150.

6 Лукьянов В.В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений. /В.В. Лукьянов. - М.: Юрид. лит., 1979. С. 67.

7 Федеральный Закон от 10 декабря 1995 года №196- ФЗ «О безопасности дорожного движения»// Собрание законодательства РФ, 1995, N 50, ст. 4873

8 Постановление Правительства РФ «О правилах дорожного движения» от 23.10.1993 г. №1090 Собрание актов Президента и Правительства РФ", 22.11.1993, N 47, ст. 4531

9 Закон «О безопасности дорожного движения». Ст. 2 // Собрание законодательства РФ. 1995. № 50. Ст. 4873

10 Уголовное право Российской Федерации (Общая часть). Учебник / Под ред. А.И. Марцева. - Омск: ОГУ, 1998. С. 68.

11 Правила судебно-медицинской экспертизы тяжести вреда здоровью (Приложение 2 к приказу Минздрава РФ от 10 декабря 1996 г. № 407 «О введении в практику правил производства судебно-медицинских экспертиз» (в ред. Приказа Минздрава РФ от 05.03.1997 № 61) // Медицинская газета, 1997.


Информация о работе Понятие и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта