Всемирная туристская организация

Морские круизы

В последние два десятилетия  рынок морских круизов демонстрировал значительное увеличение и стабильный рост. В 1970 году число круизных компаний было невелико и число пассажиров, совершавших круизы, составило 500 тыс. В 1980 году круизы совершили 1.4 млн. человек, а в 1990 году — 4 млн.

С 1980 по 1986 гг. 3 млрд. долл. было потрачено на строительство кораблей для круизов, что удвоило мировой  флот круизных кораблей.

Круизный флот сегодня  насчитывает свыше 162 круизных судов  разных типов и размеров свыше 130.297 мест. Число круизных судов к концу  столетия по прогнозам достигнет 230—250. Сегодня в мире насчитывается 55—60 круизных компаний, крупнейшими из которых являются «Карнивал групп», «Холланд Америк лайн», «Клостер Клуз лтд», «Ройал Кариббиэн круз лайн», «Пи энд оу» и другие.

Основными компаниями являются европейские: английские, греческие, итальянские, норвежские, датские. Российские компании также проникли на рынок круизов, предлагая более низкие цены, чем европейские и американские.

Основным районом круизов  в мире является Северная Америка, включая  Карибский бассейн (приблизительно 75% всего мирового рынка круизов), остальные 25% примерно поровну делятся между Европой и остальными районами.

 Круизные корабли имеют  самые высокие накладные расходы  в индустрии туризма. Чтобы  покрыть расходы, корабли должны  иметь коэффициент загрузки не  менее 80—90%, авиалинии — 60—65%, отели - 50—60%.

Все круизы предлагают гибкие цены, скидки для туристов (внесезон, если клиент бронировал поездку заранее, предоставляются скидки для повторных туристов и т.д.). Основными факторами, влияющими на цену, являются: продолжительность круиза; сезон; расположение и размер кабины; оснащенность корабля, программы отдыха.

На многих судах приходится один служащий на два пассажира, т.е. соотношение 1:2.

Авиатранспорт

Авиация является наиболее молодым видом транспорта. Тем  не менее, в мире авиаперевозки сегодня  занимают более одной трети от всех перевозок международных туристов. По данным Международной авиатранспортной ассоциации в 1994 г. было перевезено 340,0 млн. авиапассажиров на международных  авиалиниях и 864,0 млн. на внутренних линиях.

Наиболее крупными международными организациями являются — Международная  организация гражданской авиации (ИКАО) и Международная авиатранспортная ассоциация (АЗИАТА). ИКАО — межправительственная организация, ИАТА — ассоциация авиакомпаний, действующих как на международных, так и на внутренних линиях. ИКАО занимается воздушной навигацией, безопасностью  воздушного транспорта и координацией летных служб. Она финансируется  правительствами стран-участников.

Крупнейшие компьютерные системы резервирования в мире принадлежат  авиакомпаниям, автобусные компании, отели  и фирмы, фирмы по аренде автомобилей, платят взнос для присоединения  к этим системам.

Авиация подразделяется на транспортную авиацию и авиацию  общего назначения.

Транспортная авиация. Транспортная авиация состоит из компаний, осуществляющих перевозку пассажиров, грузов и почты.

Некоторые самолеты спроектированы только для транспортировки пассажиров. Другие — с удаляемыми сиденьями, широкими дверьми и техникой для  разгрузки и погрузки могут перевозить и пассажиров и грузы. Другие специально разработаны для перевозки грузов.

Воздушные перевозки обеспечиваются как регулярными линиями, так  и чартерными рейсами.

Авиация общего назначения. Авиация общего назначения обеспечивает как общепринятые, так и специальные  услуги и может быть подразделена на 6 категорий:

• Воздушные такси, действующие как чартеры. Это могут быть специальные самолеты.
• Самолеты, принадлежащие предприятиям и фирмам для перевозки производственного персонала.
• Специальные самолеты для аэрофотосъемки, пожарно-медицинские и т.д.
• Самолеты для тренировки профессиональных пилотов.
• Частные самолеты.
• Спортивные самолеты.

Авиация общего назначения, во-первых, обеспечивает воздушными перевозками  в те районы, где нет регулярного  воздушного сообщения. Во-вторых, авиация  общего назначения является школой для  подготовки пилотов, механиков и  техников. В-третьих, многие внутренние авиалинии, особенно региональные, используют авиацию общего назначения. Здание аэровокзала является основой комплекса  аэропорта. В зданиях большинства  аэровокзалов находятся агентства  по аренде автомобилей, магазины, рестораны, буфеты и банки.