Всемирная туристская организация

Всемирная туристская организация (ВТО) определяет туризм как деятельность лица, которое путешествует по своей  стране или за пределами своей  страны, на срок, не превышающий один год, в целях отдыха, деловых целях  или по другим мотивам, но не с целью  занятия деятельностью, оплачиваемой из источника в посещаемом месте.

Начало современному туризму  положил англичанин Томас Кук  в середине XIX века, который впервые  организовал групповую поездку  по железной дороге. Таким образом, впервые была предложена туристская услуга, был создан туристский продукт  с целью получения прибыли.

Развитие туризма стало  возможным благодаря научно-техническому и социально-экономическому прогрессу  общества, говоря другими словами, благодаря  созданию инфраструктуры туризма. К  этому времени развиваются железные дороги, водные пути. Расширение автомобильных, воздушных перевозок способствовало развитию массового туризма. Расширяется  сеть гостиниц, ресторанов, появляются автопрокатные фирмы. Путешественников привлекают историко-архитектурные достопримечательности, театры, музеи, курорты, предлагающие лечение, катание на лыжах и т.д. Все больше и больше стран предлагают поездки на выставки, ярмарки, конгрессы, отводя под них большие территории.

Развитию туризма способствует реклама, политика правительства, общие  экономические условия, курс одной  валюты по отношению к другой, конкурентоспособность  продукта, безопасность и репутация  места поездки, мода на поездки и  другие факторы.

Почему люди путешествуют, несмотря на связанные с путешествием стрессы, затраты денег и энергии? Предложений, куда можно поехать, очень  много, турист может выбрать место  поездки из нескольких десятков тысяч  названий. На выбор места поездки  влияют такие факторы, как финансы, цель поездки (отпуск в гоpax, на побережье моря или за городом, обучение, лечение, покупки, бизнес, посещение друзей и родственников и т.д.).

Туристы выбирают те или  иные направления по разным причинам — климат, история и культура, спорт, спортивные развлечения, удовольствия и т.д.

Путешествие с целью поправки здоровья стимулирует людей ехать  на курорты с минеральными водами, на берег моря. Минеральные воды всегда пользовались большой популярностью, и многие отели включали в свои услуги грязевые и минеральные ванны. Многие туристы ездят на курорты  ради престижа.

Путешествия ради просвещения  предоставляют человеку возможность  реализовать свое желание познать  новое. Школьные учителя составляют значительную часть отдыхающих в  Европе американцев. Студенты также  много путешествуют по Европе, как  отдельно, так и в группах, спонсируемых университетами. Многие американские университеты имеют обширные связи  с европейскими и предоставляют своим студентам возможность участвовать в обменных программах.

Имеющиеся денежные средства у клиента играют очень важную роль. Цены на путешествия меняются быстро. На изменение цен влияют такие факторы как изменение  курса американского доллара  к другим валютам, экономическое  и политическое положение в стране и др. Так, например, революция в  Португалии 1974—1976 гг. повлияла на сокращение прибытия числа туристов в эту  страну. Девальвация песо, проведенная  мексиканским правительством в начале 80-х годов, привела к снижению стоимости поездок. Усиление позиций  американского доллара в начале 80-х годов повлияло на увеличение поездок американцев за границу. До девальвации фунта стерлинга  путешествия в Лондон и вообще в Англию были очень дорогие.

Все большие города, которые  испытывают недостаток гостиничных  номеров, являются, как правило, дорогими для посещения. Когда же предложения  номеров достаточно, цены снижаются, особенно вне сезона.

Для тех, кто живет в  странах с высоким уровнем  жизни, путешествия в места с  более низким уровнем жизни являются экономически выгодными.

Большое значение имеет величина тарифов на перевозку, особенно в тех случаях, когда переезды достаточно продолжительны. Снижение тарифов вызывает повышение числа туристов.

 

Железная дорога

Появление железных дорог  произвело настоящую революцию  в путешествиях. Железная дорога предложила дешевую и быструю перевозку  по сравнению с гужевым и морским  транспортом. Обширные сети железных дорог  Европы и Северной Америки сделали  железнодорожные станции центрами близлежащих районов. Вполне естественно, что для удобства рядом с железнодорожными станциями строились отели.

Успех железных дорог был  моментальным и распространялся  повсюду. Во «времена» карет в 1837 г. среднестатистический англичанин путешествовал  со скоростью 9 миль в час, по цене 5 центов за милю. Пятьдесят лет спустя стоимость  путешествий на поезде была 1,25 цента  за милю со скоростью 25—30 миль в час. Строительство железных дорог стало  крупным бизнесом после сельского  хозяйства. С 1830 по 1850 годы в Англии и в ведущих европейских странах  было построено 12.000 миль железнодорожных  путей.

В США курорты и прибрежные районы, которые были удалены от населенных пунктов, стали доступны благодаря железным дорогам. Железнодорожные  компании одновременно со строительством путей строили отели.

В последующие годы поезда становятся безопаснее, быстрее и  более комфортабельными. К 1900 году железные дороги могли предложить все современные  удобства, включая электрическое  освещение, паровое отопление, спальные вагоны, вагоны-рестораны и даже ванные комнаты.

В 20-х годах XX века железные дороги столкнулись с серьезной  конкуренцией, и прежде всего, с конкуренцией со стороны автомобилей и автобусов. В 1929 каждый пятый человек в США  владел автомобилем. На сегодняшний  день машиной владеет каждый второй житель этой страны.

 

Другим конкурентом железных дорог стал авиатранспорт. После  того, как начали действовать маршруты на очень длинные дистанции, стало  гораздо быстрее и иногда дешевле  путешествовать по воздуху, чем на поездах.

В то время как в США  железная дорога боролась за выживание, в Европе и особенно в России передвижение пассажиров по железной дороге оставалось важнейшим видом транспорта.

 Многие железные дороги  принадлежат государству и находятся  под его управлением и, хотя  очень немногие из них приносят  доход, европейские правительства  считают эффективную и хорошо  развитую железную сеть очень  важной и необходимой.

Железные дороги являются основным видом пассажирского транспорта в Латинской Америке, Азии, Африке и Австралии. Как и в Европе, большинство из этих железных дорог  принадлежат государству и управляются  им.

Россия имеет самую  большую в мире систему железных дорог, является одной из немногих стран, которая продолжает строительство  железных дорог. Российские железные дороги перевозят около 50% междугородных  пассажиров и осуществляют не менее 75% всех перевозок по стране.

Лучшей в мире системой пассажирских поездов считается  японская. Обслуживание настолько быстрое, комфортабельное и надежное, что местные авиакомпании не добились большого успеха. Скоростные поезда пересекают густонаселенную страну Японию со скоростью, превышающей 125 миль в час. Японскими инженерами разработан новый высокоскоростной поезд. Во время испытаний поезд достигал скорости 300 миль в час.

К знаменитым поездам мира следует отнести «Восточный экспресс». В свое время он был олицетворением роскоши и до сих пор остается чем-то особенным для романтического путешествия. Начав курсировать в 1883 году, «Восточный экспресс» доставлял состоятельных людей по живописному маршруту из Парижа в Стамбул. Путешествие занимало 4 дня, но в условиях элегантной обстановки, с отличной едой и идеальным сервисом время пролегало быстро. В 1977 году «Восточный экспресс» совершил последнюю поездку, но через пять лет был пущен в эксплуатацию «Венский — восточный экспресс». Он был составлен из реставрированных до былого великолепия старинных вагонов.

Другие известные поезда:

• «Транссибирский» поезд, который совершает путешествие из Москвы в Монголию;
• «Голубой поезд», который совершает 24-часовой переезд из Кейптауна в Преторию (ЮАР);
• «Шотландский королевский», путь которого проходит через шотландские высокогорья.

Мы уже отмечали выше, что железным дорогам приходится конкурировать с другими видами транспорта. Чтобы выжить, компании проводят активную маркетинговую работу. Так, американская компания «Амтрак» осуществляет активную рекламу с такими лозунгами, как «Все в Амтрак», «Америка движется к поезду», «Открой для себя чудо — Амтрак». «Амтрак» пытается убедить народ, что поезда являются очень удобным способом передвижения по стране. Компании приходится также постоянно модернизировать свои системы бронирования и продажи билетов. Компания предлагает скидки для групповых и семейных путешествий, билеты, которые дают право неограниченного передвижения по всей стране в течение установленного времени. «Амтрак» также занимается туроператорской деятельностью, предлагая туры, размещения в отеле + проезд на поезде. Некоторые пакеты услуг, помимо этого, включают прокат автомобилей, автобусные маршруты и экскурсии.

 

Автобусные перевозки

Объединенные в громадные  сети междугородных и городских  маршрутов, автобусы перевозят огромное количество людей. Они обслуживают  больше населенных пунктов, чем поезда и самолеты вместе взятые. В большинстве  стран междугородные автобусные перевозки обслуживаются как  компаниями, принадлежащими правительству, так и независимыми компаниями. Компании, находящиеся под государственным  контролем, часто управляются совместно  с национальными железными дорогами, также принадлежащими государству.

Автобусная индустрия  зарабатывает миллиарды долларов каждый год, перевозя путешественников на дальние  и короткие дистанции.

Основной привлекательной  чертой автобуса по сравнению с другими  видами транспорта долгое время оставалась более низкая стоимость проезда.

Современные автобусы для  переезда на дальние расстояния очень  комфортабельны и включают кондиционер, комнату для отдыха, туалет, напитки. Многие автобусы сейчас снабжены более  высокими сиденьями, звукоизолированы, имеют улучшенное освещение и большие окна для того, чтобы иметь возможность смотреть по сторонам, в некоторых даже предусмотрены видеоэкраны для просмотра телепрограмм и фильмов.

Для привлечения большего числа пассажиров автобусные компании предлагают туры и службу проката  автобусов.

 

 Прокат автомобилей

Индустрия проката автомобилей  появляется одновременно с автомобилем. Начало проката автомобилей в 1916 году положили братья Саундеры из Омахи, позаимствовав автомобиль после того, как их собственный автомобиль разбился. Братья поняли, что есть и другие люди, которым нужен автомобиль на ограниченный период времени.

Они купили другую машину и  занялись прокатным бизнесом.

«Херц» — на сегодняшний день самая большая прокатная фирма — начала свою деятельность в 1918 году, «Авис» начала работать в 1946 году и «Нэшнл» — в 1947 году, 4-я по величине автопрокатная фирма «Баджет». Наряду с четырьмя вышеупомянутыми компаниями только в США существует около 5 тысяч автопрокатных фирм.

По мере роста воздушных  путешествий все больше и больше людей — особенно занимающихся бизнесом — нуждалось в прокате автомобилей. Имея возможность взять напрокат автомобиль, бизнесмен получал необходимую  мобильность, получал возможность  не прибегать к услугам такси  или другого общественного транспорта.

Экономика индустрии проката  автомобилей в значительной мере отличается от экономики других видов  транспорта. На рынок могут выйти  маленькие компании, так как не требуется больших первоначальных капиталов. Большинство компаний, начинающих заниматься прокатом автомобилей, становятся частью цепи. Они отчисляют процент  от прибыли в главную компанию взамен ее имени. Компании по прокату  автомобилей менее подвержены риску, чем другие транспортные компании. При сокращении спроса они распродают свои автомобили.

Индустрия проката автомобилей  в большей степени ориентируется  на деловых людей, но рынок отдыха постоянно растет (от 10% в 1971 году до почти 35% в 1992 году). Увеличивается популярность пакетов «перелет/автомобиль» для  отпускников, который включает авиаперелет и аренду автомобиля. Стимулировали популярность этих пакетов снижение тарифов за авиаперелет и за прокат автомобилей. Предлагается также пакет «поезд/автомобиль».

Компании по прокату автомобилей  подразделяются по двум основным видам  деятельности. Так, большинство крупных  фирм, включая «Херц», «Авис», «Нэшнл», покупают автомобили и сдают их в аренду потребителям. После того, как автомобиль проехал 18—25 тыс. миль, компании продают их по ценам подержанных автомобилей или напрямую потребителю или фирмам, занимающимся продажей подержанных автомобилей. Кроме того, в соответствии с программой «продай обратно» использованные автомобили возвращают их производителям. Ко второму виду деятельности относятся компании, которые чаще всего приобретают автомобили по лизингу у крупных компаний, а не покупают и перепродают их.

Большие фирмы по прокату  автомобилей имеют филиалы в  городах и пригородах, но большая  часть их деятельности до сих пор  сконцентрирована в аэропортах. К  концу 80-х годов у компании «Херц» 32% работы было связано с аэропортами, у «Ависа» — 28%, у «Нэшнл» и «Баджет» — 17,5%.