Транспортное обслуживание в туризме

Перед прохождением предполетного  досмотра пассажир обязан положить на досмотровый стол все металлические  предметы, имеющиеся при нем, и  пройти через стационарный металлоискатель. Если прохождение спецконтроля безопасности полетов прошло благополучно, в авиабилете инспектор по досмотру делает отметку  о прохождении пассажиром предполетного  досмотра, пассажир направляется на посадку.

В случае срабатывания сигнала  стационарного металлоискателя  инспектор досматривает пассажира  с помощью ручного металлоискателя. При наличии звуковых сигналов инспектор  предлагает пассажиру пройти в кабину вместе с ручной кладью, где проводится личный досмотр пассажира. Личный досмотр  проводится только лицами одного пола с досматриваемым пассажиром в специально выделенных в аэропортах помещениях, отвечающих требованиям санитарии  и гигиены. Запрещается проводить  в одном помещении одновременно личный досмотр нескольких пассажиров. В процессе личного досмотра лица, производящие его обязаны быть внимательными  и вежливыми в отношении пассажира  и не допускать действий, унижающих  его достоинство. Если в результате проведения спецконтроля безопасности полетов произошло опоздание  пассажира на рейс, но в его вещах  не было обнаружено опасных предметов, должностные лица, проводящие досмотр, обязаны принять необходимые  меры, чтобы отправить пассажира  очередным рейсом. Если же пассажир откажется от полета или от продолжения  полета по причине задержки с отправкой, вызванной досмотром, авиапредприятие  обязано по его требованию полностью  возместить стоимость билета или  его неиспользованной части.

При отказе пассажира пройти досмотр или предъявить вещи к  досмотру пассажира к перевозке  не допускают.

Спецконтроль безопасности полетов является последним этапом подготовки пассажиров к перевозке. После его прохождения пассажирам предлагается пройти на борт воздушного судна.

Следует отметить, что зарегистрированный багаж также проходит досмотр  в специальной зоне багажного  отделения с помощью технических  и других средств досмотра (например, с помощью специально обученных  собак). При этом в крайних случаях, связанных с необходимостью вскрытия багажа, досмотр его может быть произведен в отсутствии пассажира, однако в такой ситуации приглашаются понятые. Факт досмотра багажа в отсутствии пассажира оформляется актом  и регистрируется в специальном  журнале.

В настоящее время в  России имеется единственный аэропорт Домодедово, где введен 100%-ный досмотр  багажа. С этой целью в цоколе аэровокзала установлена система  «Rapiscan in line» со скоростью 0,5 м/с, что  позволяет досматривать до 900 единиц багажа в час.

2.10. Посадка пассажиров  на борт воздушного судна

Посадка пассажиров на борт воздушного судна может осуществляться непосредственно с перрона аэровокзала (когда самолет подруливает к  перрону) либо к перрону подаются автобусы, доставляющие путешествующих к трапу воздушного судна.

Первыми на посадку приглашаются пассажиры с детьми, пассажиры  преклонного возраста и инвалиды.

Если при посадке в  самолет используется один трап, то пассажиры бизнес-класса приглашаются на посадку после отъезда последней  группы пассажиров эконом-класса. Если используются два трапа, посадка  пассажиров разных классов может  идти одновременно. Количество пассажиров, одновременно находящихся на трапе, не должно превышать восьми человек.

Доставка и посадка  несопровождаемого ребенка на борт самолета производятся по окончании  посадки основной массы пассажиров. При этом шеф экипажа пассажирской кабины, принимая несопровождаемого  ребенка, ставит свою подпись в соответствующем  документе.

В последнюю очередь на борт самолета доставляются пассажиры VIP.

Все пассажиры перед входом на борт воздушного судна должны предъявить оператору по посадке посадочные талоны. Оператор отрывает корешки  посадочных талонов и определяет по ним количество пассажиров, явившихся  на посадку. В случае неявки пассажира  на посадку старший диспетчер  на линии регистрации принимает  все необходимые меры для розыска  пассажира. Если такие меры не приносят желаемых результатов, дается команда  о снятии багажа не явившегося на посадку  пассажира с борта воздушного судна. При этом изъятый багаж  подлежит обязательному досмотру.

Пассажир, не явившийся вовремя  на посадку, может перебронировать  билет на другой рейс или сдать  его. Однако в обоих случаях к  пассажиру будут применены штрафные санкции. Исключением может быть болезнь пассажира или его  спутника, а также случай, если неявка пассажира произошла по вине перевозчика. Три этом следует иметь в виду, что за задержку пассажира при  прохождении таможенного, паспортного  или спецконтроля перевозчик ответственности  не несет.

2.11. Обслуживание  пассажиров в аэропорту назначения

После прилета в порт назначения первыми к выходу приглашаются пассажиры  категории VIP, затем пассажиры бизнес-класса и трансферные пассажиры, а затем  все остальные пассажиры эконом-класса. На автобусах пассажиры доставляются в здание аэровокзала. Если пассажиры  прибыли с внутреннего рейса, они сразу проходят в зону выдачи багажа. Если пассажиры прибыли с  международного рейса, они проходят санитарно-эпидемиологический (при  необходимости) и паспортно-визовый  контроль, а затем идут в зону выдачи багажа. После его получения  они направляются на таможенный досмотр.

Багаж из зоны разгрузки поступает  в зону выдачи, где прилетевшие  пассажиры отбирают свои вещи. При  выходе работник багажной зоны сверяет  номер багажных бирок, прикрепленных  к багажу, с номерами на отрывных талонах багажных бирок, вклеенных  в авиабилет пассажира. На практике эта процедура несколько упрощена — к помощи оператора багажной зоны прибегают, главным образом, в  спорных ситуациях или в случае неприбытия багажа

Если пассажир не получил  свой багаж или получил его  в неисправном состоянии, представитель  службы розыска багажа или авиакомпании обязан составить акт о неприбытии или неисправности багажа.

Вещи, забытые пассажирами  в салоне самолета или автобуса, сдаются на хранение в службу розыска  багажа. По предоставлению отрывных талонов  багажных бирок или письменному  заявлению пассажиров (в случае недокументированных  вещей) вещи выдаются их владельцам.

Качеству обслуживания пассажиров в аэропортах уделяется большое  внимание, так как этот показатель является одним из элементов, характеризующих  работу перевозчика в целом. В  мировой практике воздушных перевозок  уже давно применяются стандарты  по обслуживанию пассажиров, которые  разрабатываются самими авиапредприятиями  с учетом последних достижений в  области сервиса. В связи с  этим самая крупная национальная авиакомпания «Аэрофлот—Российские авиалинии» разработала и с февраля 2001 г. приняла Стандарт предприятия по обслуживанию своих пассажиров в  аэропортах и на борту самолетов, соответствующий международным  требованиям. Согласно этому стандарту  строго обозначены время работы регистрационных  стоек, определены требования к состоянию  мест регистрации. Например, время ожидания пассажира у стойки регистрации  для первого класса — не более 2 мин, для бизнес-класса — не более 6 мин. Документом введен единый порядок  перемещения пассажиров по территории аэропорта; строго регламентированы звенья технологической цепочки, по которой  пассажир «проходит» до кресла в салоне самолета и от трапа самолета до стоянки автотранспорта; четко определены обязательства авиакомпании при  задержке рейсов, нормы бесплатного  провоза багажа, а также порядок  обслуживания пассажиров различных  категорий.

2.12. Особенности  обслуживания отдельных категорий  пассажиров

Категории пассажиров, чье  обслуживание отличается от общепринятого. Оно заключается в том, что  этим категориям путешественников предоставляются  дополнительные удобства и услуги; обеспечивается надлежащий уровень  безопасности при перевозке; предъявляются  определенные требования государственных  органов страны въезда и выезда и  др. Некоторые пассажиры перевозятся  на особых условиях только по предварительному согласованию с перевозчиком. Кратко остановимся на особенностях авиаперевозки  некоторых категорий пассажиров.

Обслуживание пассажиров категории VIP

Особенности обслуживания пассажиров категории VIP (Very Important Person) заключаются  в том, что для них создаются  максимальные условия комфорта и  удобств в полете, своевременно предоставляется  информация о времени вылета и  прилета, оказывается содействие в  проведении административных формальностей. К пассажирам, пользующимся VIP-услугами при авиаперевозках, в настоящее  время можно отнести три группы граждан:

-лица, занимающие видное  политическое, общественное, религиозное  положение: руководители политических  партий, высокопоставленные правительственные  чиновники, главы религиозных  конфессий, губернаторы, послы,  депутаты Государственной Думы  и т.д.;

-лица, имеющие специальные  VTP-карты (представляющие собой  нечто вроде кредитных карт), дающие  им право получать VIP-обслуживание;

- туристы, которым такую  услугу предоставляют туристские  компании.

Пассажирам категории VIP разрешается  прибыть в аэропорт отправления  ко времени окончания регистрации  основной массы пассажиров. Иногда (при предварительном уведомлении) допускается даже более позднее  прибытие пассажиров на перевозку, но не менее чем за 15 мин до отправления  рейса.

Если рейс задерживается  или отменяется, диспетчер аэропорта  обязан сообщить об этом в администрацию  пассажира VIP (желательно до его выезда в аэропорт), с тем чтобы последний  отложил свой выезд.

Регистрация VIP-пассажиров, прием  и оформление их багажа, а также  проведение административных формальностей  происходят отдельно от всех других пассажиров в специально выделенных помещениях, где имеются свои пропускные пункты таможенного досмотра и паспортно-визового контроля.

Этими специальными помещениями  являются Залы официальных делегаций, VIP-залы.

В Залах официальных делегаций  осуществляется в основном обслуживание высокопоставленных чиновников — как  российских, так и иностранных. Оплачиваются эти услуги Правительством или Государственной  Думой по минимальным ценам. При  этом деньги за обслуживание перечисляются, как правило, заранее безналичным  платежом. Обслуживание пассажиров в  этих Залах осуществляется на основании  заявок в виде факса или письма на имя начальника аэропорта, который  наносит на них резолюцию, разрешающую  обслуживание данных пассажиров.

VIP-залы принимают бизнесменов  и других VIP-персон, не имеющих  отношения к государственной  службе и готовых самостоятельно  платить за повышенный комфорт  в аэропорту. Кроме того, существует  определенный перечень пассажиров, имеющих право бесплатного прохода  через VIP-залы, — Герои Советского  Союза, Российской Федерации,  социалистического труда и др.

Разные аэропорты организуют сервис VIP-пассажиров по-разному. Например, аэропорт Домодедово имеет только Зал  официальных делегаций, без затруднения  в который могут попасть только лишь члены Правительства России, Госдумы и Совета Федерации, а  также высокопоставленные иностранные  гости. Остальные пассажиры, претендующие на VIP-обслуживание, тщательно отбираются службой безопасности аэропорта  и могут пройти в этот зал только по специальным спискам. Аналогичным  образом организовано VIP-обслуживание в другом крупном российском аэропорту  Пулково-1. Здесь имеется Зал официальных  делегаций, право на обслуживание в  нем имеют правительственные  организации, депутаты, члены Межпарламентской Ассамблеи и некоторые коммерческие организации, с которыми были заключены  предварительные договоры.

В аэропорту Внуково имеются  два зала — Зал официальных  делегаций и VIP-зал. Первый предоставляет  свои услуги в основном высокопоставленным лицам, а второй — всем тем, кто  готов заплатить определенную сумму  денег за вылет. При этом посещение VIP-зала стимулируется предоставлением 10%-ной скидки после каждого десятого его визита (что отслеживается  в специальной компьютерной базе данных).

Аэропорт Шереметьево  в обоих терминалах до последнего времени имел только VIP-залы, сервис в которых организован компанией  «VIР-International». При этом залы обслуживают  не только высших государственных чинов (президента, министров и т.д.), но и достаточно состоятельных постоянных клиентов. В последнем случае, чтобы  получить VIP-сервис, пассажир должен купить именную VIP-карточку за 7000 $ США, которая  позволяет ему получать VIP-услуги в течение всего года. Если особого  отношения к себе требует и  семья постоянного клиента, она  может приобрести «Золотую карту» на VIP-услуги за 10 000 $ США. Владельцы таких  карт получают право пользоваться услугами 200 крупнейших аэропортов мира по программе Priority Pass; получать многочисленные скидки; посещать ряд закрытых частных клубов; участвовать в программе IATA по бронированию отелей и автомобилей.

В VIP-залы аэропорта можно  попасть также через посредничество крупных турфирм-операторов, специализирующихся на приеме официальных делегаций. Эти  фирмы заключают договоры с компанией  «VIP-International», выкупают у последней  корпоративные VIP-карты и продают  их туристам по частям за 150 — 200 $ США  за разовое посещение.

Следует отметить, что в  ближайшее время руководство  аэропорта Шереметьево согласно соответствующему распоряжению Правительства  РФ решило открыть специальный Зал  официальных лиц для высокопоставленных государственных служащих.