Современное состояние городского транспорта города Хабаровска

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Индивидуальный  текст

Развитие транспорта общего пользования в городе Хабаровске началось с одного частного лимузина. Произошло это летом 1912 года.

Издававшаяся в то время газета «Приамурская жизнь», в номере от       2 августа 1912 года сообщала читателям, что частный предприниматель Шошин выписал из Германии один шестиместный автомобиль и намерен открыть пассажирское сообщение  между городом и базой Амурской речной флотилии.

В 1923 году в городе Хабаровске появился первый автобус, который был подарен хабаровчанам московскими комсомольцами. А в 1924 году было положено начало регулярных автобусных перевозок пассажиров в городе Хабаровске.

Газета «Путь» в заметке  «Будем ездить на автобусах» так описывает  это событие:

«Переброска в Хабаровск  областного центра дала толчок усовершенствованию способов передвижения по городу. В июне предположено открыть для публики автобусное движение по улице Карла Маркса, от пристани до вокзала, с несколькими промежуточными станциями. Два автобуса, из  них один - на 18 пассажиров, второй на – 12. Оба с помещениями для багажа».

Несмотря на то, что  основная привилегия в перевозке  оставалась за лошадьми, их с каждым годом становилось все меньше и меньше.

В Хабаровской автогужевой  конторе по состоянию на 1 ноября 1930 года насчитывалось уже 153 автомашины, в том числе 25 автобусов.

В 1938 году автогужевой  трест переименован в автомобильный  трест. В 1939 году было организовано Хабаровское  краевое автотранспортное управление на правах самостоятельного отдела при  оргкомитете Президиума Верховного Совета РСФСР по Хабаровскому краю.

На 1 июля 1940 года  в  Хабаровской автотранспортной конторе  насчитывалось 65 автобусов, 55 грузовых такси, 18 легковых такси, 22 грузовые автомашины. В Хабаровске в 1940 году имелось 5 автобусных городских маршрутов. 

На протяжении 70-80-х  годов прошлого века в Хабаровске создалась мощная база пассажирского  автомобильного транспорта, состоящая  из трех автобусных и двух таксомоторных  парков.

Городской электрический  транспорт начинает свое развитие с 1953 года, когда принимается решение о строительстве в городе Хабаровске трамвайной линии.

Методом народной стройки  первая трамвайная линия была построена  в 1956 году, и 5 ноября был пущен первый трамвай по маршруту: «Железнодорожный вокзал – Трампарк». Впоследствии маршрутная сеть трамвая была доведена до 117 км. В 1973 году создается трамвайное депо № 2.

Бурное развитие энергетики позволило развивать в г.Хабаровске и троллейбусные перевозки. В 1975 году создается троллейбусное депо № 3 и два маршрута № 1 и № 2. Дальнейшее развитие троллейбусных линий началось только с 2003 года, когда в течение трех лет за счет городского бюджета были построены ТП-13, ТП-14 и пущены еще три маршрута, а протяженность троллейбусных линий возросла в два раза и составила 111 км.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В ходе работы нами разработана  экскурсия по историческому трамвайному  маршруту в г. Хабаровске, данный маршрут  знаменит тем, что через него был  проложен, самый первый трамвайный маршрут в городе. Первый трамвай, был так же пущен, по этому маршруту. Данный маршрут в настоящее время в городе не действует, тем интересней будет туристам увидеть исторические и красоты Хабаровска, это и ж/д вокзал и центральный продовольственный рынок, и завод Дальдизель.

В ходе работы решены следующие задачи:

-дана характеристика Хабаровска  и современного городского транспорта;

-разработана историческая экскурсия  по Хабаровску.