Усовершенствование и организация работ на участке по ремонту тормозной системы на СТО «КАМКОР»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Мая 2013 в 16:53, курсовая работа

Краткое описание

Это, так называемая, подсказка водителю о том, что необходима замена тормозных колодок. Ведь стершаяся тормозная колодка обладает меньшим соприкосновением с колесом, и приводит к меньшему сопротивлению. Не исключайте это предупреждение из внимания! Если же довольно длительное время игнорировать износ колодок, то это приведет к серьезным повреждениям барабанов, у которых неравномерно стирается поверхность. В данном случае, необходимо сервисное обслуживание, особенно, после поездок на большие дистанции. Также требуется машинная обработка барабанов для дальнейшей эксплуатации. В настоящее время тормоза куда мощнее, чем сам автомобиль. Вследствие этого, при совершенно открытом дросселе Вы без проблем остановите самый мощный автомобиль, надавив на педаль тормоза.

Содержание

1. Общая часть
1.1. Введение………………………………………………………………………3
1.2. Назначение и краткая характеристика СТО ………………………………..
1.3. Характеристика объекта проектирования……………………………………
1.4. Выбор исходных данных……………………………………………………..
2.Технологическая часть
2.1. Технологический расчет СТО……………………………………………....
2.2. Технологический процесс……………………………………………………
2.3. Расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики……….
2.4. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации………
2.5. Подбор технического оборудования………………………………………..
2.6. Расчет площадей производственных помещений………………………….
3. Организационная часть
3.1. Выбор методы организаций производства…………………………………
3.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования………….
3.3. Составление технологической карты……………………………………….
3.4. Выбор режима работы производственных подразделений ………………..
3.5. Выбор рабочих смен на предприятии……………………………………….
4. Конструкторская часть
4.1. Разработать приспособление, применяемое на объекте проектирования…
4.2. Расчет приспособления ………………………………………………………
4.3. Описание правил эксплуатации и техники безопасности …………………
5. Охрана труда и окружающей среды
5.1. Техника безопасности ……………………………………………………….
5.2. Охрана окружающей среды………………………………………………….
5.3. Противопожарная безопасность……………………………………………..
5.4. Санитарно – гигиенические требования……………………………………

Скачать полностью (509.04 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

Кур. проект по тормозной системе.docx

— 512.18 Кб (Скачать документ)

Наименование

 

Тип, модель

 

Количество

Габаритные размеры, мм

Занимаемая площадь, м2

1. Шкаф для спец. одежды 

-

1

1000х500

0,5

2. Умывальник 

-

1

250х250

0,06

3. Ларь для отходов 

-

1

200х200

0,04

5. Ящик с песком 

-

1

1300х1000

1,3

6.Верстак

Forse

2

1500х700

2,1

7. Стеллажи

Forse

4

1250х600

3

8. Стенд для проверки тормозной  системы

Aska

2

2000х1000

4

Итого:

11




 

 

Технологическая оснастка.

  Таблица 2.5.

Наименование

Модель и ГОСТ

Количество

1. Приспособление для установки поршней суппортов дисковых тормозов

-

1

2.Набор гаечных ключей

И-105-М

2

3. Набор для развальцовки и резки тормозных трубок. Для медных и алюминиевых трубок

-

1

4. Комплект для установки поршней суппортов с вращением

-

2

5.Приспособление для разжатия тормозных цилиндров. Щипцы для демонтажа тормозной возвратной пружины, 330мм. Инструмент для утапливания поршней тормозных цилиндров, A.B.S.

-

2


 

 


Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Датаааа

Лист

18

КП 1201000Т1020Б070413П3

 

 

 

НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

КП.3002.Т0612.09.02.09.


2.6. Расчет площади проетируемого СТО

 

Расчет площади проектируемого СТО производится по формуле:

 

                Fу = Кпл*∑Fоб                                                               

 

Где, Кпл  -  коэффициент плотности, равный  3,5;                 

        ∑Fоб - сумма площади оборудования.

 

Fу =3,5*11 = 38,5 м2, принимаем 42 м2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Датаааа

Лист

19

КП 1201000Т1020Б070413П3

 

 

 

НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

КП.3002.Т0612.09.02.09.


3. Организационная часть

3.1 Метод организации производства.

 

     Выбран агрегатный  метод рамонта.

Ремонт  автомобилей проводится одним из двух методов: индивидуальный и агрегатный.

При агрегатном методе ремонт автомобилей производится путем замены неисправных агрегатов  исправными, ранее отремонтированными или новыми из оборотного фонда.

В том  случаи, когда неисправность агрегата, узла, механизма или детали целесообразнее устранить непосредственно на автомобиле в межсменное время, когда для производства или ремонта достаточно межсменного времени, замены обычно не  производят.

Агрегатный  метод ремонта позволяет сократить  время простоя автомобиля в ремонте, поскольку, замены неисправных агрегатов  в узлов на исправные, как правило, требует меньше времени, чем демонтажно-монтажные  и ремонтные работы, проводимые без  обезличивания агрегатов и узлов.

При агрегатном методе простоя в текущем ремонте  возможно, а часто и целесообразно  ремонт агрегатов, механизмов, узлов  и систем организовать вне данного  предприятия, на специализированных, соответствующим образом оснащенных. Ремонте или автотранспортных предприятиях.

Сокращение  времени простоя в текущем  ремонте позволяет повысить коэффициент  технической готовности парк, а следовательно, увеличить его производительность и снизить себестоимость единицы транспортной работы. Поэтому, как правило, необходимо применять при организации ТР автомобилей агрегатный метод.

 Для  выполнения ремонта агрегатным  методом необходимо иметь неснижаемый  фонд оборотных агрегатов, удовлетворяющий  потребность СТО.

Агрегатно-участковый обычно называют такую форму организации  труда, при которой на производственный участок возглавляется выполнение всех работ по ТО и ремонту одного из нескольких агрегатов автомобиля. Производственный участок производит и ремонт соответствующих агрегатов, снятых с автомобилей. Таким образом при агрегатно-участковый организации производство делится на ряд производственных участков, которые специализированы на выполнении всех работ по конкретным агрегатам и системам автомобилей. В состав каждого производственного участка входят рабочие таких специальностей и разрядов, которые необходимы для обслуживания и ремонта закрепленных за участком агрегатов. На крупных предприятиях рабочие участка распределяется по видам ТО и ремонта. При этом отдельные группы рабочих участка выполняют : ТО-1; ТО-2; узлов и агрегатов на автомобиле, ремонт агрегатов, снятых с автомобилей.


Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Датаааа

Лист

19

КП 1201000Т1020Б070413П3

 

 

 

НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

КП.3002.Т0612.09.02.09.

 
3.2. Схема технологического процесса  на объекте проектирования


Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Датаааа

Лист

20

КП 1201000Т1020Б070413П3

 

 

 

НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

КП.3002.Т0612.09.02.09.


 



Пункт выдачи


Пункт приема





Мойка





Зона ожидания ТО и ТР







Д2


Д1


 





ТР


ДР

ТО


ДР








Зона хранения автомобилей



 

 

 

 

Где:

Д1 – общая диагностика

Д2 – диагностика поэлементная

ДР – диагностические работы в процессе ТО и ТР

ТО –  участок проведения технического обслуживания

ТР – участок проведения текущего ремонта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При приемке  автомобиля производится: проверка агрегатов  и узлов на неисправность которых  указывает владелец автомобиля; проверка технического состояния автомобиля, установление стоимости , срока выполнения работ и согласование с владельцем, оформление приемочных документов.


Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Датаааа

Лист

21

КП 1201000Т1020Б070413П3

 

 

 

НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

КП.3002.Т0612.09.02.09.


При необходимости  установления причины обращения, приемщик отправляет автомобиль на посты диагностики  или пробный заезд. Затем при  необходимости авто направляют на мойку, где производится чистка узлов и  агрегатов.

При оформлении заказа на ТО после проведения диагностических  работ определяется стоимость и  полный объем работ, по требованию владельца  автомобиля, СТО проводит неполный объем работ.

После окончания  приемки водитель – перегонщик ставит автомобиль на рабочий пост или на место ожидания. Время, затраченное  на прием автомобилей, в среднем  составляет 20 минут.

После проведения всех необходимых работ автомобиль направляется на участок выдачи, где  контролируют качество работ, выполненных  в соответствии с заказ – нарядом, производят внешний осмотр, проверку комплектности автомобиля и выдачу его владельцу, или перегоняют в  зону хранения готовых для выдачи автомобилей.

При получении  автомобиля владелец ставит подпись  в наряд – заказе об отсутствии претензий, а приемщик, проверив правильность оплаты, оформляет пропуск на выезд.

На станциях до 25 рабочих постов участки приемки  и выдачи автомобилей обычно совмещены. Здесь предусмотрены один пост приемки  и один пост выдачи, которые оснащены подъемниками.

   

 

 

 

 

 

 


Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Датаааа

Лист

22

КП 1201000Т1020Б070413П3

 

 

 

НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

КП.3002.Т0612.09.02.09.


3.3. Составление технологической карты

 

Наименование операции

Используемое оборудование

Время выполнения мин

1.Выполнение очистных работ

1.Металлическая щетка

2.Сухая ветошь

3.Моечная ванна

20

2.Разборка и деффектовка

1.Набор гаечных ключей

2. Щипцы для демонтажа тормозной возвратной пружины

3.Приспособление для разжатия тормозных цилиндров

30

3.При необходимости:

1.регулировка или

2.замена узлов и агрегатов

1.Набор гаечных ключей

2.Комплект для установки поршней суппортов с вращением

3.Приспособление для установки поршней суппортов дисковых тормозов

4. Набор для развальцовки и резки тормозных трубок. Для медных и алюминиевых трубок

5.Инструмент для утапливания поршней тормозных цилиндров, A.B.S.

30

4.Проверка работоспособности тор.сис. на стенде

1. Стенд для проверки тормозной системы

20


 

 

 


Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Датаааа

Лист

23

КП 1201000Т1020Б070413П3

 

 

 

НАЗВАНИЕ ДОКУМЕНТА

КП.3002.Т0612.09.02.09.


3.4. Режим работы на объекте проектирования.

 

Оптимальные условия труда для рабочих, обеспечивается посредством внедрения прогрессивных технологических работ, режима труда и приемов труда, рационального режима  труда и отдыха, эстетического оформления рабочих мест. 

Повышение содержательности труда в подразделениях  комплекса обеспечивается совмещением  прогрессии,  сокращением доли ручного  труда, развитием, творческой инициативы исполнителей.

 

Режим работы с 9:00 до 19:00

Обеденный перерыв с 12:00 до 14:00

 

 

3.5. Выбор рабочих смен на предприятии

 

Восемьдесят человек  работает в  одну смену

 

Начало  смены                   -            9:00часов

Конец смены                   -         19:00 часов

Длительность  смены        -              10 часов

Рабочая смена                  -                8 часов

Обеденный перерыв        -                  2 часа

Информация о работе Усовершенствование и организация работ на участке по ремонту тормозной системы на СТО «КАМКОР»