Тормозная система ваз 2110

 

 

 

Рис. 6. Тормозной механизм переднего колеса автомобилей ваз 2110

1 – тормозной диск; 2 – направляющая  колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные  колодки; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – сигнализатор износа колодок; 8 – уплотнительное кольцо; 9 –  защитный чехол направляющего  пальца; 10 – направляющий палец; 11 – защитный кожух.

Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой и сигнализатором износа тормозных колодок. Скоба  образуется суппортом 3 и колесным цилиндром 5, которые стянуты болтами. Подвижная скоба крепится болтами к пальцам 10, которые установлены в отверстиях направляющей 2 колодок. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые чехлы 9. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки 4, из которых внутренняя имеет сигнализатор 7 износа накладок. В полости цилиндра 5 установлен поршень 6 с уплотнительным кольцом 8.

 

Рис. 7. Тормозной механизм заднего  колеса автомобилей ваз 2110

1 - гайка крепления ступицы; 2 - ступица заднего колеса; 3 - нижняя стяжная пружина тормозных колодок; 4 - тормозная колодка; 5 - направляющая пружина; 6 - колесный тормозной цилиндр; 7 - верхняя стяжная пружина; 8 - разжимная планка; 9 - палец рычага привода стояночного тормоза; 10 - рычаг привода стояночного тормоза; 11 - щит тормозного механизма

Тормозной механизм заднего колеса на автомобилях ваз 2110 (рис. 7) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном тормозном цилиндре. Стояночный и аварийный тормоза. Кроме рабочего тормоза, задние колеса снабжены стояночными и аварийными тормозами с механическим приводом. Они состоят из рычага ручного привода колодок , закрепленного на задней колодке при помощи оси и разжимной планки установленной между колодками.

 

 

 

 

1.3 Основные неисправности тормозной системы, их причины

    Таблица 1 Неисправности  тормозной системы  и методы  их устранения 

Причина неисправности		Метод устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
1		2
1. Утечка тормозной жидкости из тормозных цилиндров		1. Замените вышедшие из строя детали тормозных цилиндров, промойте и просушите колодки.
2. Воздух в тормозной системе		2. Удалите воздух прокачав систему
3. Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре		3. Замените кольца и прокачайте систему
4. Повреждены резиновые шланги гидропровода тормозов		4. Замените шланги и прокачайте систему
5. Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)		Прошлифуйте или  замените диск, если его толщина  менее 7,8 мм
6. Утечка жидкости  через уплотнительные кольца  толкателя регулятора давление
Недостаточная эффективность торможения
1. Замасливание накладок колодок тормозных механизмов		1. Промойте и просушите колодки
2. Заклинивание поршней в тормозных цилиндрах		2. Устраните причины заклинивании, поврежденные детали замените
3. Полный износ накладок тормозных колодок		3. Замените тормозные колодки
4. перегрев тормозных механизмов		4. Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам
5. Применение  колодок с несоответствующими  накладками	5. Применяйте  колодки завода-изготовителями и  рекомендуемые накладки
6. Потеря герметичности одного из контуров(сопровождается провалом педали тормоза)		6. Замените поврежденные детали прокачайте систему
Неполное растормаживание всех колес
1. Отсутствует свободный ход педали тормоза		1. Отрегулируйте  свободный ход педали
2. Нарушено выступание  регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра		2. Отрегулируйте выступание регулировочного болта
3. Разбухание  резиновых уплотнителей главного  цилиндра вследствие попадания  в жидкость бензина, минеральных  масел и т.п		3. Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали
4.Заклинивание  поршня главного цилиндра		Проверьте и  при необходимости замените главный  цилиндр
Притормаживание одного колеса при  отпущенной педали
1. Излом или ослабление стяжной пружины заднего тормоза		1. Отрегулируйте пружину
2. Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса		2. Разберите цилиндр, очистите и промойте детали поврежденные замените

 

 

 

Продолжение таблицы 1
1		2
3. Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей		3. Замените кольца, промойте и прокачайте систему гидропривода тормозов
4. Нарушение положения суппорта относительно диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку		4. Затяните болты крепления при необходимости замените поврежденные детали
5. Неправильная регулировка стояночной тормозной системы		5. Отрегулируйте  стояночную тормозную систему
Занос или увод автомобиля в сторону  при торможении
1. Заклинивание поршня рабочего цилиндра		1. Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре
2. Закупоривание какой либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения		2. Замените или  прочистите трубку
3. Загрязнение  или замасливание дисков, барабанов и накладок		3. Очистите детали  тормозных механизмов
4. Неисправен  регулятор давления	4. Отремонтируйте  или замените регулятор
5. Нарушены углы  установки колес	5. Отрегулируйте  углы установки колес
6. Разное давление  в шинах	6. Установите  нужное давление в шинах
7. Не работает  один из контуров тормозной  системы	7. Замените поврежденные детали и прокачайте систему
Писк или вибрация тормозов
1. Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза		1. Проверьте  при необходимости замените стяжную пружину
2. Появление  овальности тормозных барабанов		2. Расточите  барабаны
3. Замасливание  фрикционных накладок		3. Зачистите  накладки металлической щеткой  применяя тепловую воду с моющим  средством
4. Износ накладок  или включение в них инородных тел	4. Замените колодки
5. Чрезмерное  биение тормозного диска или  его неравномерный износ	5. Прошлифуйте  или замените диск.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Технологическая часть

 

Технологическая часть – теория технологического процесса. Основной технической политики подвижного состава в России является планово-предупредительная система технического обслуживания автомобилей. Основным воздействием технического обслуживания автомобилей являются  профилактические работы. Каждый узел, механизм, соединение  имеет свою периодичность технического обслуживания, если следовать этим периодичностям, то автомобиль непрерывно должен пройти техническое обслуживание и текущий ремонт механизмов, агрегатов, узлов. Поэтому производят группировку операций по видам технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоёмкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды операций: 1)ЕО (ежедневное техническое обслуживание) 2)ТО-1 (первое техническое обслуживание 3) ТО-2 (второе техническое обслуживание) 4) СО (сезонное техническое обслуживание)

        Ремонт подразделяется  на текущий (ТР) и капитальный  (КР). Капитальный ремонт проводится  с целью полного восстановления  ресурса автомобиля. Режимы ТО  и ремонта автомобиля выполняются на основе документов, где отражена организация работы, выполненный объем работы и технологические операции. Для изменения конструкции автомобиля применяются нормативные акты, согласно модели автомобиля. Для разработки технологических операций принимаются общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта  ОНТП-01-91. Эти нормы предусматривают обновление парка, выполнение качества работ и обеспечение достижений научно-технического прогресса в развитии автомобильного транспорта. В данной главе дипломного проекта описан единичный технологический процесс сборки функционально - самостоятельной сборочной единицы – тормозная система. Схему техпроцесса сборки разрабатываем на основе схемы сборки. Для этого определяем все действия рабочего, которые он в процессе сборки должен проделать над деталями до соединения, в момент соединения и после соединения для обеспечения качественного объекта сборки . Все эти действия в виде технологических указаний обозначаются на схеме сборки , что дает нам схему техпроцесса сборки . Объединяя технологические указания на действия рабочего с учетом времени их выполнения формируем операции. Операции записанные в порядке хода сборочного процесса, определяют маршрутную технологию, которую записали в маршрутную карту.

2.1 Технологический  процесс технического обслуживания  тормозной системы легкового автомобиля Ваз

При ЕТО: очищать от грязи элементы тормозной системы. Сливать конденсат  из ресиверов и влагомаслоотделителя.

При ТО – 1: смазать втулки рычага сжатия и разжатия колодок, смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс-масленки. Отрегулировать ход штоков тормозных камер. 

Ежедневное обслуживание - проверка давления воздуха и герметичность  пневматической системы путем проверки эффективности ее работы пробным торможениями на ходу, а также ход рычага стояночной тормозной системы и способность ее удерживать автомобиль на уклоне, состояние шлангов пневматического привода, работы и одновременности действия тормозов, слив конденсата из воздушных баллонов, проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов (при необходимости долить жидкость, определить и устранить причину падения ее уровня).

При исправной тормозной системе  полное торможение должно происходить  после однократного нажатия на педаль примерно на половину ее хода, при этом водитель должен ощущать большое сопротивление к концу хода педали. Если сопротивление и торможение наступают при отжатии педали на большую величину, то это свидетельствует об увеличение зазора между тормозными барабанами и колодками. Если же сопротивление педали слабое, она пружинит и легко отжимается до пола, а полного торможения не происходит или происходит после нескольких последовательных нажатий, это означает, что в систему проник воздух. В этом случае надо немедленно определить и устранить причины попадания в систему воздуха, поскольку даже малейшее нарушение герметичности может привести к опасным последствиям при необходимости резкого торможения.

Растормаживание должно происходить быстро и полностью, что определяется по накату автомобиля после отпускания педали тормоза.

После первых 2000 км пробега, а затем  через каждые 10000…15000 км надо проверять: герметичность системы, состояние  трубопроводов, шлангов и соединений; эффективность работы тормозных механизмов колес; состояние колодок тормозных механизмов; регулировку стояночного тормоза.

      После первых 2000 км  пробега, а затем через каждые 30000 км следует проверять: свободный  ход тормозной педали, крепление  всех деталей и узлов, работоспособность регулятора давления задних тормозов, состояние тросового привода ручного тормоза (целостность резиновых защитных чехлов, обрывы проволочек троса). Заменять тормозную жидкость в гидроприводе рабочей тормозной системы рекомендуется через каждые 75000 км пробега на автомобилях ВАЗ.

2.2 Технологический процесс ремонта  тормозной системы легкового  автомобиля Ваз.

Снятие и установка  главного тормозного цилиндра

Вам потребуются: специальный ключ «на 10» для отворачивания гаек тормозных трубок, ключ «на 17».

1.Отсоедините провод от клеммы  «-» аккумуляторной батареи.

2.Снимите шумоизоляционные обивки, облицовки и накладки рамы  ветрового стекла.

3.Отсоедините колодку с проводами  от датчика уровня тормозной  жидкости.

4.Ослабьте затяжку гаек крепления четырех тормозных трубок.

5.Отверните две гайки крепления  главного тормозного цилиндра  к вакуумному усилителю и аккуратно  снимите главный цилиндр со  шпилек. Окончательно отверните  гайки крепления тормозных трубок. Учтите, что при этом из главного  цилиндра будет вытекать небольшое количество жидкости, поэтому подложите под цилиндр тряпку.

6.Перевернув цилиндр, слейте  из бачка тормозную жидкость.

7.Если новый цилиндр без бачка,  снимите бачок со старого цилиндра  и выньте две резиновые втулки, крепящие бачок. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность втулки замените. Установите втулки и бачок на новый цилиндр.

8.Установите главный цилиндр,  заверните гайки крепления и  залейте тормозную жидкость в  бачок. Подставьте под главный  цилиндр емкость или положите тряпку для сбора тормозной жидкости.

9.Закройте пальцами отверстия  под тормозные трубки в главном  цилиндре. Помощник должен медленно  нажимать на педаль тормоза  до тех пор, пока из передних  отверстий цилиндра не потечет  тормозная жидкость.

10.В этот момент подсоедините трубки к передним отверстиям цилиндра и заверните гайки их крепления. При этом помощник должен удерживать педаль в нажатом состоянии. Аналогичным образом подсоедините трубки к задним отверстиям цилиндра.

11.Установите все снятые детали в обратном порядке. Нажмите на педаль тормоза и, если она «мягкая», прокачайте тормозную систему.

 

 

Снятие и установка вакуумного усилителя

1)При замене вакуумного усилителя можете не откручивать полностью главный тормозной цилиндр, а лишь отсоединить штуцера, которые находятся с левой стороны, и в сторону отвести тормозной цилиндр. Это уже на ваше усмотрение.

2)Затем от обратного клапана отсоединяем шланг и вынимаем в салоне скобу стопорную пальца тормозной педали и вынимаем палец.

3)С помощью накидного или торцового ключа на «13» отвинчиваем четыре гайки для крепления вакуума к автомобильному кузову.