Технология ремонта шатуна автомобиля ВАЗ-2108

 

В саморегулирующимся электролите  можно получать все три вида хромовых осадков. Скорость отложения осадка при плотности 60 А/дм2 и t=55-65 C достигает 45-50 мкм/ч.

 

Вследствие агрессивности электролита  свинцовая футировка ванны не пригодна из-за сильного растравливания. Хорошим материалом для ванн является нержавеющая сталь 1Х18Н9. В качестве материала для анодов применяют свинцово-оловянистые сплавы, из которых лучшим является припой ПОС-10. По причине агрессивного действия электролита на металл необходима тщательная защита поверхности деталей, не подлежащих хромированию. Изоляционными материалами здесь могут быть винипласт, полихлорвинил, плестиглас, а также специальные составы.

 

В настоящее время разработаны  и исследованы новые составы саморегулирующихся электролитов, значительно устраняющие недостатки сульфато-кремнефторидного электролита. Для примера привожу состав сульфато-кремнефторидного электролита с добавкой бихромата калия. (г/л): CrO3=250; SrSO4=6-8; K2SiF6=20; K2Cr2O7=110; режим хромирования Dк=30-100 А/дм2; t=40-70 C; выход по току 17-24%. При применении данного электролита получение блестящих осадков возможно при пониженных температурах и плотностях тока, коррозионная активность активность электролита значительно снижается.

 

2.3 Разработка технологического  процесса

 

Перед разработкой технологического процесса восстановления детали выбираю  базы. Проводим основные операции по подготовке детали к восстановления.

 

Разрабатываем схему технологического процесса. Последовательность операций устанавливают с учетом особенностей своей детали.

 

Схема технологического процесса:

 

 

05 

Моечная. Мойка и очистка валика от масла и грязи.  

 

Моечная машина.  

 

10 

Дефектовочная. Выявление изношенных поверхностей  

 

Штангенциркуль, нутример.  

 

15 

Наплавочная. Наплавка поверхности  поверхности торцов нижней головки  шатуна.  

 

Установка для автоматической наплавки.  

 

20 

Предохранительная. Защита поверхностей от действия электролита.  

 

Установка для защиты винипластовыми материалами.  

 

25 

Наращивающая. Наращивание торцов нижней головки шатуна 

 

Гальваническая ванна.  

 

30 

Предохранительная. Защита поверхностей от действия электролита.  

 

Установка для защиты винипластовыми материалами.  

 

35 

Наращивающая. Восстановление оверсти я верхней головки шатуна.  

 

Гальваническая ванна.  

 

40 

Слесарная. Рассверливание и хонингование нижней головки шатуна после наплавки.  

 

Слесарный станок и инструмент.  

 

45 

Шлифовальная. Шлифовка верхней и  нижней головок шатуна.  

 

Круглошлифовальный станок.  

 

50  

Токарный станок 

 

 

 

Нормирование операций, связанных  с восстановлением поверхностей детали. Техническая норма штучно-калькуляционного времени (в минутах) определяется по формуле:

 

tшк=to+ tв +tобс+tот+tп-з/n,

 

где to - основное технологическое время, необходимое для целенаправленного воздействия на деталь (время на хромирование или наплавку);

 

tв - вспомогательное время, затрачиваемое  на установку и снятие детали, измерение размеров, подвод, отвод  инструмента и т.д.;

 

tобс - время организационного и технологического обслуживания рабочего места;

 

tот - время на отдых и личные  надобности работающего; 

 

tп-з - время на подготовительные  и заключительные работы, которое  рассчитывают на партию деталей; 

 

n - число деталей в партии.

 

Время (to+ tв) называется оперативным toп, а время (tобс+tот) - дополнительным и берется впроцентах от toп. Тогда

 

tшт=(1+к/100) toп,

 

где tшт - штучное время, мин;

 

к - коэффициент, учитывающий время  на обслуживание рабочего места,%.

 

tшк= tшт+tп-з/n.

 

Нормирование операции хромирования цилиндрической поверхности.

 

Основное время нахождения деталей  в ваннах (время наращивания металла), мин:

 

,

 

где h - толщина слоя покрытия 0,2мм;

 

- плотность осаждаемого металла  7,8;

 

Pк-катодная плотность тока, Рк=60 А/дм2;

 

С - электрохимический эквивалент с=0,324 г/А ч;

 

- выход по току =13%;

 

Вспомогательное время равно: ,

 

где - вспомогательное время, перекрывающееся  основным,=0 мин;

 

- вспомогательное время, не  перекрывающееся основным временем, =0,17 мин; 

 

Норма времени на операцию, отнесенная к одной детали, равна:

 

Нормирование операции электроимпульной наплавки торцов нижней головки шатуна

 

Основное время при наплавке, мин:

 

,

 

где F - площадь поверхности 50 мм;

 

l - длина шва, 13мм;

 

- плотность осаждаемого металла 7,8;

 

Kп - коэффициент разбрызгивания  металла 0,9;

 

С - электрохимический эквивалент с=0,324 г/А ч;

 

-выход по току =13%;

 

н - коэффициент расплавления 6 г/А  ч;

 

I-сварочный ток, 200 А; 

 

- коэффициент, учитывающий сложность  работы (=1)

 

Вспомогательное время равно: мин.

 

Дополнительное время составляет 5% от оперативного времени (tо + tв)

 

Подготовительно-заключительное время  принимают 15 мин на партию деталей. Норма времени на операцию, отнесенная к одной детали, равна:

 

 мин

 

Оценка затрат на восстановление детали. Оценка затрат на восстановление методом хромирования в саморегулирующимся растворе электролита. Затраты на восстановление деталей группируются в себестоимости через следующие калькуляционные статьи:

 

где - стоимость расходных материалов,

 

= Км = 0,5 16,37=8,185 коп; 

 

- основная заработная плата  производителя, 

 

=tшт Сч=57,6 17,053/60 = 16,37 коп; 

 

- дополнительная заработная плата, 

 

= KЗПд =0,15 16,37=2,45 коп; 

 

- отчисления на социальное страхование: 

 

=KCCТ (+) = 0,15 (16,37+2,45) = 2,82 коп;

 

- накладные цеховые расходы,

 

=Кцр =1 16,37=16,37 коп; 

 

- общезаводские расходы, 

 

= КОЗР =0,6 16,37=9,822 коп; 

 

- расходы на эксплуатацию и  содержание оборудования,

 

= КРС70 = 0,65х16,37=10,64 коп; 

 

- прочие расходы,

 

=0,01 66,65=0,66 коп; 67,32 коп.

 

Оценка затрат на восстановление методом  электроимпульсной наплавки.

 

Затраты на восстановление деталей  группируются в себестоимости через  следующие калькуляционные статьи:

 

где - стоимость расходных материалов,

 

= Км =1,1 0,95=1,05 коп;

 

- основная заработная плата  производителя, 

 

=tшт Сч=75,4 0,756/60 = 0,95 коп; 

 

- дополнительная заработная плата, 

 

= KЗПд =0,15 0,95=0,14 коп; 

 

- отчисления на социальное страхование 

 

=KCCТ (+) =0,15 (0,95+0,14) = 0,1635 коп;

 

- накладные цеховые расходы, 

 

=Кцр =1 0,95=0,95 коп; 

 

- общезаводские расходы, 

 

= КОЗР =0,6 0,95=0,57 коп; 

 

- расходы на эксплуатацию и  содержание оборудования,

 

= КРС70 = 0,65х0,95=0,62 коп; 

 

- прочие расходы, 

 

=0,01 4,44 =0,044 коп; 

 

4,48 коп.

Заключение

 

В процессе выполнения курсовой работы были углублены и закреплены знания по дисциплине. Был выполнен расчёт для определённого задания и  получены практические знания по проектированию процесса восстановления детали автомобиля. В соответствии с заданием на курсовую работу разработан технологический процесс восстановления шатуна двигателя ВАЗ-2108 и выбрано необходимое техническое оборудование, а также рассчитаны режимы и нормы времени на механическую обработку.

 

Целью курсовой работы являлось повышение практических знаний по проектированию процесса восстановления детали автомобиля ВАЗ-2108.

 

Задачами курсовой работы являлись:

 

Обзор литературы по теме курсовой работы "Технология ремонта шатуна автомобиля ВАЗ-2108".

 

Изучение назначения, типов и видов кривошипно-шатунных механизмов.

 

Составление технологии ремонта и  восстановления шатуна автомобиля ВАЗ-2108.

 

Современный этап научно-технического прогресса, да и любые другие исторические этап характеризующиеся серьёзными изменениями, происходящими в технике, технологии и организации производства, требуют от человека любой профессии мобильности трудовых функций, способности адаптироваться к новой, современной технике и технологии. Этого требует время, это необходимо для того, чтобы решить проблему социальной незащищённости выпускников школ и вузов.

 

На основе проведенного исследования сформулируем следующие выводы: в результате данной работы нами разработана технология ремонта и восстановления шатуна автомобиля ВАЗ-2108 и разработана  схема технологического процесса.