Технология ремонта двигателей

Установив на стенде и запустив двигатель, проверить: нет ли течи охлаждающей  жидкости или топлива между сопрягаемыми деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки; нет ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного фильтра и через прокладки;

давление масла;

установку момента зажигания;

частоту вращения коленвала на холостом ходу; герметичность соединения карбюратора с впускным трубопроводом;

нет ли посторонних стуков.

Если обнаружатся посторонние  стуки или неисправности, остановить двигатель, устранить их, а затем продолжать испытания.

При подтекании масла через прокладку между масляным картером двигателя и блоком цилиндров подтянуть болты с рекомендуемым моментом. Если течь масла не прекращается, проверить качество прокладок и при необходимости заменить их.

При подтекании масла через прокладку между крышкой и головкой блока цилиндров проверить прокладку и резиновые втулки на шпильках крепления крышки головки цилиндров. При необходимости заменить прокладку и втулки.

Так как после ремонта  двигателя его детали еще не приработались и трение рабочих поверхностей новых деталей оказывает значительное сопротивление вращению, необходим определенный период приработки. Указанное, в особенности, относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни, вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры.

Поэтому во время обкатки  отремонтированного двигателя не следует  доводить его до максимальных нагрузок. Обкатка двигателя на автомобиле должна продолжаться с соблюдением тех скоростей движения, которые рекомендуются для нового автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение

1. Мойка и очистка

2. Разборка

3 Дефектация и ремонт деталей

3.1 Коленчатый вал

3.2 Блок цилиндров

3.3 ШПГ

3.4 ГРМ

4. Сборка

6. Обкатка

Список использованной литературы