Технология производства и потребительские свойства автомобильных шин

    СТБ 1095-97                                                               01.07.1998                 28

    Шины  и резинотехнические изделия. Правила  разработки технологических регламентов. 

    ГОСТ 4750-89                                                            01.01.1999                 12

    Шины  пневматические для велосипедов. Технические  условия

    Взамен  ГОСТ ЭД1 4750-79

    И      1        ИУС №7-1990 

    ГОСТ  ЭД 4750-90                                                      01.01.1999                 8

    Шины  пневматические для велосипедов. Технические условия

    Взамен  ГОСТ ЭД1 4750-79   

    ГОСТ 4754-97                                                             01.10.1998             28

    Шины  пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей  и автобусов особо малой вместимости. Технические условия

    Взамен  ГОСТ 4754-80 

    ГОСТ 5513-97                                                             01.10.1998               8

    Шины  пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов. Технические условия

    Взамен  ГОСТ 5513-86 

    ГОСТ  ЭД 5652-89                                                       01.01.1990              8

    Шины  пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров и мопедов. Технические  условия

    Взамен  ГОСТ ЭД1 5652-83 - в части разделов 2, 3, 4 

    ГОСТ 5652-89                                                              01.01.1991            16

    Шины  пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров и мопедов. Технические условия

    Взамен  ГОСТ 5652-78

    И      1         ИУС №3-1992  
 
 
 
 
 
 
 

    Контроль  качества товара. Хранение, эксплуатация товара. 

    Сезонное  хранение шин – актуальная проблема, с которой сталкиваются все современные  автомобилисты. Увеличивается население  мегаполисов, растут цены на аренду помещений. Это заставляет самым рациональным образом подходить к использованию каждого квадратного метра наших жилищ. Примерно такую площадь занимают сложенные самым компактным способом автомобильные шины. Кроме того, они всегда создают в квартире неудобство, тем более, если ее общая площадь оставляет желать лучшего. Хранение шин в квартирных условиях – складывание их стопкой, что недопустимо, так как приводит к деформации и преждевременному старению.

    Если  вспомнить, что цены на аренду помещений  в Москве начинаются от 250$ за тот же квадратный метр, то получится странная картина: платим мы за собственный дискомфорт. Как же поступить в таком случае? Ответ напрашивается сам – нужно обратиться в специализированный сервис, где населению оказывается услуга – хранение шин.

    Хранение автомобильных шин требует специализированного помещения (склада), с определенным температурным режимом и постоянной влажностью. Шины, снятые с ободьев, должны находиться в вертикальном положении. Камеры следует хранить в покрышках в поддутом состоянии. Не реже, чем раз в месяц, нужно проверять и доводить до нормы давление в шинах. Колеса в сборе с дисками нельзя хранить в вертикальном положении. Оптимальный способ хранения собранных колес – развешивание на проволочных крючьях. Возможен вариант укладки не снятых с дисков автопокрышек в стопу.

    Нежелательно  соприкосновение шин с топливом, растворителями, смазками и маслами. Лучше всего завернуть каждую покрышку в полиэтиленовый пакет  для исключения контакта с агрессивными средами.

    На  шинах не должен образовываться конденсат, помещение должно быть хорошо проветриваемым. Вертикально установленные шины следует поворачивать через каждые три месяца, меняя точку соприкосновения с опорной поверхностью. До начала хранения шины нужно обязательно вымыть, обработать особым консервирующим составом, останавливающим преждевременное разрушение структуры резины.

    Средние расценки на сезонное хранение зимних шин и шин летних примерно одинаковы. В зависимости от типа, они колеблются от 450 до 650 рублей в месяц за хранение одного комплекта. Если вспомнить, что сезонное хранение шин на специализированном складе дает увеличение срока службы и освобождает место в квартире – цена вполне приемлемая.

    При выборе компании, предоставляющей услуги по сезонному хранению шин, лучше  всего искать те из них, которые предлагают шины разных производителей. Как правило, такие компании являются собственниками складов, отвечающим всем современным требованиям и стандартам.

    Пример  маркировки радиальной легковой шины

    165/80R13 МИ-166 Steel Radial 82S Tubelees 168Я502311: 

    где

    165/80R13 - обозначение (размер) шины (165 - ширина  профиля шины, мм.;

    80 - индекс серии;

    R - отличительный индекс радиальной  шины;

    13 - посадочный диаметр шины в  дюймах);

    МИ-166 - модель шины (МИ - условное обозначение  разработчика шины: Московский шинный завод; И - НИИ шинной промышленности; 166 - порядковый номер разработки);

    Steel - обозначение металлокорда в  брекере;

    Radial - радиальная шина;

    82 - индекс грузоподъемности;

    S - индекс максимально допустимой  скорости км/час;

    Пример маркировки диагональной легковой шины

    155 - 13/6,15-13 И-151

    где

    6,15 - 13 - обозначение (размер) шины (6,15 - ширина  профиля шины в дюймах, 13 - посадочный  диаметр шины в дюймах); 155 - ширина  профиля шины в мм.

    Для шин многих легковых полноприводных автомобилей и грузовых пикапов применяется дюймовая маркировка принципиально иного типа, где главным параметром служит не ширина профиля, а наружный диаметр шины.

    Например, в обозначении 31x10,5R15LT фирмы Wrangler закодированы:

    31 - наружный диаметр;

    10,5 - ширина профиля;

    R - радиальная шина;

    15 - посадочный диаметр;

    LT - шина для легкого грузовика.

    Шины  такого размера, как правило, предназначены  для тяжелых условий эксплуатации и имеют рисунки протектора типа "повышенной проходимости" или M+S.

    Особенности конструкции фиксируются на бортах соответствующими надписями о числе слоев брекера и каркаса, а также о материале корда.

    Например, надписи 

    TREAD: 4 PLUES (2 PLUES RAYON+2 PLUES STEEL) и SIDEWALL: 2 PLUES RAYON означают, что брекер шины состоит  из двух слоев металлокорда, а каркас (в частности, боковины) - из двух слоев вискозного корда. Нагрузка и давление приводятся в фунтах (LBS) и фунтах на квадратный дюйм (PSI).

    Кроме того, на бортах есть обозначения индексов:

    износостойкости (TWI) - TREAD WEAR INDEX;

    сцепных качеств - TRACTION INDEX;

    температурного - TEMPERATURE INDEX.

    Обозначения на боковине шины:

    1 - модель шины; 2 - максимальная нагрузка; 3 - индекс износостойкости; 4 - индекс  сцепления; 5 - индекс температуры; 

    6 - максимальное давление; 7 - производитель; 8 - серийный номер;

    9 - "грязь и снег"; 10 - размер; 11 - грузоподъемность;

    12 - скоростной индекс; 13 - конструкция  шины. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Заключение.

    Целесообразность  выбора того или иного вида покрышек может быть определена путём решения и оптимизации многовариантной задачи в зависимости от таких факторов, как назначение, конструкция, долговечность, надёжность, комфортабельность, особенности, экономичности производства и так далее.

    Шинная  промышленность относиться к таким отраслям народного хозяйства, где доля ручного труда на загатовительно-сборочных операциях ещё велика, и поэтому вопросы механизации и автоматизации здесь имеют большое значение. Процесс автоматизации сборки покрышек пневматических шин не может быть успешно осуществлён без учёта такого фактора, как технологичность процесса изготовления деталей и покрышки в целом. Проектирование механизмов и средств автоматизации сборки покрышек или других изделий следует начинать с анализа технологичности операций её изготовления, изучения совокупности свойств материала и изделия, а также разработки способов, позволяющих осуществить её изготовление наиболее рациональными и экономичными методами. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Список используемой литературы.

    1. И.И.Грандберг  «Органическая химия».

    2. Фурмер И.Э. Общая химическая  технология. – М.: Высшая школа, 1987.

    3. Павлов Б.А. и др. Курс органической  химии. – М.: Химия, 1972. – 648 с. 

    4. Н.Г. Бекин, Б.М. Петров «Изготовления пневматических шин»;

    5. Б.Г. Гаврилов «Производство шин»;

    6. А.В. Салтыков «Основы современной  технологии производства автомобильных  шин».

    7. www.autopolomki.ru

    8. www.s-shina.ru

    9. www.tradecatalog.ru