Технологический расчет комплекса технического обслуживания

 

3.2.Выбор нормативов периодичности  ТО и КР.

 Нормативы периодичности  ТО, пробега до капитального ремонта  (КР) принимаются из таблиц «Положения 1 и часть 2,для отдельных моделей  автомобилей и их семейства».

 

Из таблицы выбираем периодичность  ТО и КР для:

           ГАЗ – САЗ 3507                                 ГАЗ – 53

L_ТО-1 – 3000км [1,табл.2.1.]     L_ТО-1 – 3000км [1,табл.2.1.]

L_ТО-2 – 12000км [1, табл.2.1.]   L_ТО-2 – 12000км [1,табл.2.1.]

L_КР– 250000км [1,табл.2.3.]     L_КР– 250000км [1,табл.2.3.]

Где:

L_ТО-1 – нормативная периодичность первого технического обслуживания, км;

L_ТО-2 – нормативная периодичность второго технического обслуживания, км;

L_КР – нормативный пробег до капитального ремонта, км.

 

 

 

 

 

Периодичность ТО подвижного состава выпуска после 1976г.

Автомобили	ТО – 1 (км)	ТО – 2 (км)
Легковые	4000	16000
Автобусы	3500	14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000	12000
ГАЗ – САЗ 3507	3000	12000
ГАЗ – 53	3000	12000

 

3.3.Выбор коэффициентов  корректирования нормативов периодичности

 ТО и КР.

               ГАЗ – САЗ 3507                                   ГАЗ – 53

К₁^то – 0,8 [1,табл.2.8.]                        К₁^то – 0,7 [1,табл.2.8.]

К₁^кр – 0,8 [1,табл.2.8.]                        К₁^кр – 0,7 [1,табл.2.8.]

К₂^кр – 0,9 [1,табл.2.9.]                        К₂^кр – 1 [1,табл.2.9.]

К₃^то – 1 [1,табл.2.10.]                         К₃^то – 1 [1,табл.2.10.]

К₃^кр – 1 [1,табл.2.10.]                         К₃^кр – 1,1 [1,табл.2.10.]

Где: К₁ – коэффициент учета категорий условий эксплуатации;                        К₂ – коэффициент учета модификаций подвижного состава и организации его работы с прицепами;

К₃ – коэффициент учета природно-климатических условий.

3.4.Корректируем периодичность  ТО и КР с помощью коэффициентов.

ГАЗ – САЗ 3507

Lʹ_ТО-1=L_ТО-1·К₁·К₃ = 3000·0, 8·1=2400км.

Lʹ_ТО-2 =L_ТО-2·К₁·К₃ = 12000·0,8·1=9600км.

Lʹ_КР =L_КР·К₁·К₂ ·К₃= 250000·0,8·0,9·1=180000км.

ГАЗ – 53

Lʹ_ТО-1 =L_ТО-1·К₁·К₃ = 3000·0, 7·1=2100 км

Lʹ_ТО-2 =L_ТО-2·К₁·К₃ = 12000·0, 7·1 = 8400 км

Lʹ_КР =L_КР·К₁·К₂ ·К₃= 250000·0, 7·1·1, 1 = 192 500 км

После КР норма пробега  автомобиля должна составлять не менее 80% от нормативного пробега до капитального пробега.

Lʹ_КРср =Lʹ_КР·0,8

   Т.к. в задании  дан процент  ʺновыхʺ автомобилей  и прошедших КР, то следует  определить средневзвешенную величину  пробега автомобилей, чтобы не  вести два параллельных расчета  по группе  ʺновыхʺ и ʺстарыхʺ  автомобилей одной модели или  группе однотипных автомобилей.

Lʹ_КРср =_{, км}

ГАЗ – САЗ 3507

Lʹ_КРср =

ГАЗ – 53

Lʹ_КРср = ₌ = 189000 км

   Где:

А и Аʹ соответственно количество ʺновыхʺ автомобилей, не прошедших КР (А) и автомобилей прошедших КР (Аʹ).

 

 

3.5.Корректируем периодичность ТО и КР по кратности       среднесуточному пробегу и между собой.

   Для соблюдения  периодичности ТО, установленной  нормативами, ТО-1 преимущественно  с учетом фактического пробега,  а решение на обслуживание  принимается за 2…3 дня(смены) до предполагаемой даты обслуживания.

   Календарное планирование  ТО-1 допустимо при постоянных  условиях работы, незначительного  изменения сменного пробега и  обязательном учете возможных  целых дней простоев.

   Планировать ТО-2 подвижного  состава осуществляется по фактическому  пробегу или календарно, с обязательным  учетом в последнем случае  целых дней простоев.

   Решение о направлении  на ТО-2 принимается за 4…6 дней  до предполагаемой даты обслуживания. В течении этого времени проводится углубленная диагностика, выполняется при необходимости ТР и уточняется дата постановки подвижного состава на ТО-2.

Т.к. постановка автомобилей  на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега через  целое число дней, то пробеги до ТО-1,ТО-2, КР должны быть кратны среднесуточному  пробегу и между собой.

                            Корректируем периодичность по  кратности 

среднесуточному пробегу  и между собой.

 

 

 

ГАЗ – САЗ  3507

Вид пробега	Обозначение скорректиро ванных нормативов	Пробег, км			Обозначения принятые к расчету
		Скорректи рованный пробег, км	Корректирование по кратности	Принято к расчету, км
Средне суточный	ℓсс	150
до ТО-1	LʹТО-1	2400	ℓсс· в1 = 110·22	2420	LʺТО-1
до ТО-2	LʹТО-2	9600	LʺТО-1 · в2 =2420·4	9680	LʺТО-2
до КР	LʹКР	180000	LʺТО-2· в3 = 9680·18	174000	LʺКР

                                                                                                                    Таблица 3

Где:                                                                                                                            в₁ = ₌

в₂ = ₌

в₃ = ₌ =18

ГАЗ – 53

Вид пробега	Обозначение скорректиро ванных нормативов	Пробег, км			Обозначения принятые к расчету
		Скорректи рованный пробег, км	Корректирование по кратности	Принято к расчету, км
Средне суточный	ℓсс	280
до ТО-1	LʹТО-1	2100	ℓсс· в1 =282·8	2250	LʺТО-1
до ТО-2	LʹТО-2	8400	LʺТО-1 · в2 =2250·4	9000	LʺТО-2
до КР	LʹКР	192500	LʺТО-2· в3 = 9000·23	207000	LʺКР

Где:                                                                                                             Таблица 4

в₁ = ₌

в₂ = ₌

в₃ = ₌

   Для дальнейших  расчетов принимаются показатели  нормативов в графе таблицы  ʺПринято к расчетуʺ.

 

3.6.Расчитываем количество  технических

обслуживаний и ремонтов за цикл.

   Цикл – пробег  автомобиля до первого капитального  ремонта или между ними.

 

ГАЗ – САЗ 3507

N_кц = ₌ = 1

N_2ц = _–N_кц = – 1 = 17

N_1ц = _{– (}N_кц+N_2ц) = – (1+17) = 54

N_еоц = ₌ = 1600

 

ГАЗ – 53

N_кц = ₌ = 1

N_2ц = _–N_кц = – 1 = 22

N_1ц = _{– (}N_кц+N_2ц) = – (1+22) = 69

N_еоц = ₌ = 735

   Где:

N_кц, N_1ц, N_2ц, N_еоц – количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, ЕО (ежедневное обслуживание).

	ГАЗ–САЗ 3507	ГАЗ –53	∑ Nкц, N1ц, N2ц, Nеоц
Nкц	1	1	2
N1ц	54	69	123
N2ц	17	22	39
Nеоц	1600	735	2335

 
                                                                                   Таблица5

 

3.7. Определяем пробег  с начала эксплуатации 

в долях от нормативного пробега до

КР следует определить по формуле:

А =

   Где:

L_снэ – пробег с начала эксплуатации одной марки или модели, км (таблица1)

Lʺ_КР – скорректированный пробег до КР, км (таблица 3, 4)

  

   ГАЗ – САЗ 3507                    ГАЗ – 53                                         

А = ₌ =0.6.          А = ₌ = 0.8

                                    3.8.Определяем коэффициент технической

готовности автомобиля.

Α_т= 

   Где:

D_эц – дни эксплуатации за цикл (таблица 5);

D_эц = N_еоц

D_рц - дни простоя автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл;

D_рц = _{+ (}d_к+d_тр), дн

   Где:

d_тр – дни транспортировки на АРЗ и обратно, принимается 250…300 км в сутки при централизованной доставке (или 2-3 дня) на АРЗ;d_тр = 2

d_к – продолжительность простоя в КР (таблица 6);

n_см – количество смен ТО и ТР (таблица 1)

dʹ = d·Кʹ₄

 Где:

d – продолжительность простоя подвижного состава в зонах ТО и ТР в днях на 1000км (таблица 6).

Кʹ₄–коэффициент учета пробега сначала эксплуатации [1,табл 2.11.].

Тип подвижного состава	Простой в техническом обслуживании и текущем ремонте, дней на 1000км пробега (d)	Простой в капитальном ремонте, календарных дней  (dк)
Легковые автомобили	0.30 – 0.40	18
Автобусы особо малого, малого и  среднего классов	0.30 – 0.50	20
Автобусы большого класса	0.5 – 0.55	25
Грузовые автомобили (от 0.3 до 5 тн)	040 – 0.50	15
Автомобили самосвалы, внедорожные	0.45 – 0.65	30 – 35
Прицепы и полуприцепы	0.1 – 0.15	10 – 12
Грузовые автомобили (от 5 тн)	0.5 – 0.55	22

                                                                                                          

ГАЗ – САЗ 3507                                      ГАЗ – 53

Кʹ₄ = 1,3[1,табл. 2.11.]                              Кʹ₄ = 1,2[1,табл. 2.11.]

d_к=15 дн.                                                   d_к=15 дн.                                                       d = 0.5                                                       d = 0.5                      

dʹ = d·Кʹ₄ = 0, 5·1, 3 = 0, 65                    dʹ = d·Кʹ₄ = 0, 5·1, 2 = 0, 6

 

 

 

ГАЗ – САЗ  3507

D_рц = _{+ (}d_к+d_тр) =  _{+ (15+}2) = 104, дн

α_т =  =  = 0,92

ГАЗ – 53

D_рц = _{+ (}d_к+d_тр) =  _{+ (15+2) =} 120, дн

α_т =  =  = 0,85

         α_тср =  ₌ = 0,8

                  3.9.Определяем коэффициент использования  парка.

Α_{и· Ки}

   Где:

D_рг – дни работы автомобилей в году – 253(таблица 1);

К_и – коэффициент, учитывающий снижение использования автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам (принимается в интервале 0,93…0,97) или рассчитывается по данным АТП за прошедший период.

К_и – 0,96

 

ГАЗ – САЗ 3507                                                ГАЗ – 53

α_и=_{· Ки} · 0,96 0,61             α_и=_{· Ки} · 0,96 0,57

                       α_иср = ₌ = 0,59

Схема чередования технологических  воздействий для эталонных условий  эксплуатации автомобилей  ГАЗ-САЗ  3507

 

Д-1

Д-1          Д-1        Д-1           ТО-2

ТО-1 ТО-1     ТО-1         Д-2

Н   ЕО     ЕО      ЕО     ЕО       ЕО                        Кр            

L то-1=3000

 

L то-2=12000

L кр=250000

 

 

 

 

Схема чередования технологических  воздействий для заданных условий  эксплуатации автомобилей  ГАЗ-САЗ  3507

 

Д-1

Д-1          Д-1        Д-1           ТО-2

ТО-1 ТО-1     ТО-1         Д-2

Н   ЕО     ЕО      ЕО     ЕО       ЕО                        Кр            

L” то-1=2400

 

L” то-2=9600

L” кр=180000

Где:

L_ТО-1, L_ТО-2 – нормативная периодичность первого технического обслуживания, км;

L_КР – нормативный пробег до капитального ремонта, км;

ЕО,ТО1, ТО2, Д1, Д2 – технологические воздействия: ежедневное обслуживание, техническое обслуживание №№1,2, общая диагностика Д1 и поэлементная диагностика Д2.

 

 

 3.10.Определяем коэффициент перехода от цикла к году.

  ɳ_г =

    

ГАЗ – САЗ  3507                                                           ГАЗ – 53