Технологический процесс ремонта и технического обслуживания тормозной системы автомобиля ВАЗ 2107

РАЗДЕЛ 11. ОХРАНА ТРУДА. БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЁМЫ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ

1. Общие правила охраны труда при выполнении данной работы

7. Проверка, регулировка, зазоры

Проверка технического состояния тормозного барабана заключается в осмотре внутренней рабочей поверхности с целью обнаружения глубоких рисок, а также в измерении внутреннего диаметра с целью определения величины износа и овальности рабочей поверхности. При наличии глубоких рисок на рабочей поверхности и её овальности более 0,2 мм барабан подлежит ремонту или замене, если диаметр изношенной рабочей поверхности превышает номинальный более чем на 1,0... 1,6 мм.

Проверка состояния и замена колодок барабанных тормозных механизмов задних колёс производится после снятия тормозного барабана. Толщина фрикционных накладок задних тормозных колодок должна быть не менее 2,0 мм для автомобилей ВАЗ -2105. При проверке необходимо очистить детали регулятора от грязи и убедиться в отсутствии повреждений деталей регулятора, а также подтекание из него тормозной жидкости.

8. Требуемые инструкции

Внимание! Любые неисправности тормозной системы - утечка жидкости из гидропривода тормозов, неэффективность замедления автомобиля при нажатии на педаль тормоза, занос или увод автомобиля в сторону при торможении, износ тормозных колодок, проявляющийся скрипом и «визгом» при торможении - должны быть немедленно устранены во избежание аварии.

После пяти лет эксплуатации автомобиля рекомендуется жидкость заменить свежей. Необходимо применять только ту жидкость, которая указана в инструкции по эксплуатации. Смешивание или замена типа тормозной жидкости недопустимы.

РАЗДЕЛ 11. ОХРАНА ТРУДА. БЕЗОПАСНЫЕ ПРИЁМЫ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ

1. Общие правила охраны труда при выполнении данной работы

4

 

1. Содержать рабочее место в чистоте и не захламлять его в процессе работы. Необходимые инструменты и приспособления размещать в порядке, удобном для пользования.
2. Снятые детали складывать на верстак или укладывать на стеллаж. Длинные детали не ставить вертикально, прислоняя к стенам или машине, так как их падение может привести к травмам. Их необходимо укладывать на пирамиды.
3. Применять только исправный инструмент и только по назначению. Для отвёртывания болтов и гаек подбирать ключи необходимого размера. Недопустимо: наращивать ключи, использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, отвёртывать болты и гайки при помощи зубила и молотка, ударять по ключу при отвёртывании или завёртывании заржавевших или плотно затянутых болтов и гаек. Трудноотвёртываемые болты и гайки необходимо смачивать керосином или дизельным топливом и потом отвёртывать ключом.

Не вращать гаечные ключи вкруговую во избежание их срывов.

4. Проверять соосность отверстий только при помощи конусной оправки.
5. Перед разборкой и сборкой агрегата, установленного на стенде, проверять его крепление. Слабо затянутые крепежные детали следует подтянуть.
6. Пользоваться подъёмно-транспортными средствами только с разрешения преподавателя и в его присутствии.
7. Поворачивать двигатель на стенде и снимать с него тяжёлые детали (головку цилиндров, маховик, коленчатый вал и др.) только с разрешения преподавателя и в его присутствии.
8. Не класть на край стола детали и инструменты, так как их падение может привести к несчастному случаю, а упавший предмет может быть повреждён.
9. При вывешивании колёс автомобиля с помощью домкрата устанавливать козелки и потом на них опускать ось. Нельзя подставлять вместо козелков случайные предметы( брёвна, кирпичи и т.п.).

10 При регулировке тормозов под колёса устанавливать упоры (башмаки) не менее двух.

11. При техническом обслуживании и ремонте автомобиль затормозить стояночным тормозом и включить низшую передачу, выключить зажигание, под все колёса подставить упоры (башмаки). При регулировке тормозов под колесо упор не ставить.
12. Пускать двигатель только при нейтральном положении рычага переключения передач.
13. Запрещается: пускать перегретый двигатель вручную (возможен обратный удар рукоятки); брать пусковую рукоятку в обхват; устранять неисправности на работающем двигателе; открывать пробку заливной горловины радиатора при работающем двигателе (горячая вода и пар могут выплеснуться из радиатора). Открывать пробку только после остановки двигателя, надев рукавицы.

2. Безопасные приёмы труда при выполнении работы

2. Безопасные приёмы труда при выполнении работы

Охрана труда и техника безопасности - это комплекс мероприятий и соответствующих приёмов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.

5

 

Ответственность за охрану труда и технику безопасности возлагается на руководителя предприятия, или по участкам на соответствующих руководителей.

При установке автомобиля на пост обслуживания или ремонта необходимо надёжно затормозить его ручным тормозом или подложить упоры под колёса. Обслуживать или ремонтировать автомобиль с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасно работа под автомобилем при вывешенных колёсах. Поэтому поднятую часть или сторону автомобиля необходимо установить на специальные металлические подставки - козелки, не допуска подкладывания случайных предметов - кирпичей, досок, чурбаков, деталей автомобиля.

Нельзя производить работы под автомобилем, если он поднят только домкратом. В случае необходимости, работая под автомобилем лёжа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовником.

Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определённого назначения.

Тяжёлые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъёмных приспособлений, захватов, съёмников, обвязывание при этом агрегатов верёвкой не допускается.

При з&точке инструментов на точильных станках необходимо надевать предохранительные очки. Точильный круг' обязательно\должен быть закрыт защитный кожухом.

При работе с электродрелью слёдует обращать увнимание на её заземление и целостность\ изоляции \ электрического шнура, работать с электродрелью необходимо в резиновых перчатках.

При работе на сверлильном станке нельзя держать руками металлические детали, их нужно закреплять в тисках. ВолЬсы убирать под головной убор не выдувать стружку ртом и не останавливать рукой вращающий патрон со сверлом.

В производственных помещениях, где производится ремонт или техническое обслуживание автомобиля обязательно существует система пожарной безопасности.

3. Научная организация труда (НОТ) по профессии «Автомеханик», 

«Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства».

Для успешного выполнения производственных работ механизма, приспособлениями, инструментами и квалифицированными рабочими - нужно соответствующим образом организовать труд. Решению этих задач и способствует научная организация труда. |

В современных условиях научной считается такая организация труда, которая основывается на достижениях науки и переводов, опытах, систематически внедряемых в производство, позволяет наилучшим образом соединить технику и людей в едином производственном процессе, обеспечивает наиболее эффективное использование материальных и трудовых ресурсов. /

Непрерывное повышение производительности труда способствует сохранению здоровья работника, постепенному превращению труда в первую жизненную потребность и получению морального удовлетворения от него.

3. Научная организация труда (НОТ) по профессии «Автомеханик», 

«Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства».

Для успешного выполнения производственных работ механизма, приспособлениями, инструментами и квалифицированными рабочими - нужно соответствующим образом организовать труд. Решению этих задач и способствует научная организация труда. |

В современных условиях научной считается такая организация труда, которая основывается на достижениях науки и переводов, опытах, систематически внедряемых в производство, позволяет наилучшим образом соединить технику и людей в едином производственном процессе, обеспечивает наиболее эффективное использование материальных и трудовых ресурсов. /

Непрерывное повышение производительности труда способствует сохранению здоровья работника, постепенному превращению труда в первую жизненную потребность и получению морального удовлетворения от него.

6

 

Научное обоснование любого решения по организации рабочих мест, рационализации трудового процесса в современных условиях становится необходимостью.

Окружающая рабочего изо дня в день, производственная обстановка оказывает на него и его работу большое влияние. Она может вызывать подъём настроения, активности, желание лучше и больше работать или, наоборот, равнодушие, безразличие и даже уныние, пассивность и нежелание трудиться.

Следовательно, нельзя недооценивать производственную обстановку, необходимо правильно использовать этот резерв улучшения качества работы и повышения производительности труда.

Научная организация труда включает в себя такие элементы, как оборудование мастерских, организации рабочих мест (планировка, освещение) и трудового процесса (рабочая поза, рабочие движения и их элементы), разработка режима труда (темп, ритм), создание оптимальных санитарно-гигиенических условий (микроклимат, шум, вибрации, освещённости, личная гигиена) и эстетических (цвет окраски, одежда, музыка) условии труда, противопожарные мероприятия и обеспечение безопасности труда.

РАЗДЕЛ 111. ПЕРЕДОВЫЕ ПРИЁМЫ И МЕТОДЫ РЕМОНТА МАШИН.

1. Применение инструментов для разборки и сборки тормозных колодок

Для разборки задних тормозных колодок ВАЗ 2107 потребуются инструменты:

1. Баллонный ключ;
2. Ключ на «10»;
3. Отвёртка;
4. домкрат;
5. Плоскогубцы;
6. Башмаки.
2. Использование современных приёмов и методов для ремонта автомобилей различной модификации.

В основу организации ремонтного производства положена единая для всех станций функциональная схема.

Автомобили, прибывающие на станцию для ремонта, проходят мойку и поступают на участок приёмки для определения технического состояния, необходимого объёма и стоимости работ. С точки зрения организации производственного процесса на станции данный участок является основным. Рациональная организация работ на нём позволяет определить необходимый объём работ на СТОА, быстро оформить наряд-заказ и направить автомобиль на соответствующий производственный участок. Это даёт возможность исключить потери времени на выявление неисправности на рабочих постах и тем самым повысить эффективность работы СТОА. 7.

 

После приёмки в ремонте транспортное средство направляют на склад ремонтного фонда, затем осуществляют наружную мойку и разбирают его на агрегаты. Снятые агрегаты и сборочные единицы разбирают на детали и подвергают чистке и мойке. Затем осуществляют дефекацию деталей и сортируют их на годные, требующие ремонта, и негодные. Годные поступают на склад комплектовки, а затем на сборку агрегатов. Детали, требующие ремонта, направляют в соответствующие цеха и участки для восстановления. Восстановленные детали поступают на склад комплектации. Негодные детали направляют на склад по переработке промышленных отходов, а взамен их берут на складе запасные детали. Подобрав для агрегата все детали, его собирают и испытывают, при необходимости устраняют дефекты и после окраски направляют на общую линию сборки автомобиля.

Одновременно осуществляют ремонт кузова, который также поступает на общую линию сборки.

Автомобиль, собранный из агрегатов, узлов и деталей, подвергают испытанию, устраняют обнаруженные дефекты, после чего предъявляют работнику ОТК. Годное и принятое транспортное средство направляют на склад готовой продукции.

 

1. С. М. Круглов

Используемая литература:

Профессия: Автомеханик.

1. В.А. Родичев, А.А. Кива - учебник водителя, пятое издание 2006 г. г. Тверь.

2. В.И. Нерсесян «Устройство легковых автомобилей» практикум 2003 г. г. Москва.

3. С.К. Шестопалов «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей» учебник 4-е издание, издательский центр Академия, 2006 г., г. Москва