Технико-экономические аспекты взаимодействия видов транспорта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Курсовая работа

по учебной  дисциплине

"Технико-экономические  аспекты взаимодействия видов  транспорта"

Вариант 29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Омск - 2009

 

Задание

 

Требуется определить равноценное  расстояние перевозок, выбрать наиболее целесообразный вид транспорта и сделать выводы, согласно условия задания .

Условия задания:

Из пункта отправления  А в пункт назначения В в  течение планируемого периода необходимо перевезти определенный объем груза. Перевозка может осуществляться одним из трех видов транспорта: автомобильным, железнодорожным или речным (рис.1).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

автомобильная дорога;

 железная дорога.

Рисунок 1 – Схема транспортных связей

 

Расчет следует производить  по трем возможным вариантам:

1. Подвоз груза к  железнодорожной станции А’ из пункта отправления А, перевозка по железной дороге до пункта назначения В.

2. Перевозка груза  автомобильным транспортом из  пункта А в пункт В по  системе «от двери до двери».

3. Перевозка груза  из пункта отправления А по реке до порта В’, вывоз груза автомобильным транспортом из B’ в пункт назначения В.

Исходные данные задания (Вариант 29)

 

Таблица 1. Расстояние между  пунктами

Вариант доставки, км	Номер варианта
	18
1	2
Автомобильный (от двери до двери)	180
Железнодорожный Подвоз автотранспортом на станцию отправления	6
Транспортировка по железной дороге	180
Речной Транспортировка по реке	140
Вывоз с речного порта  назначения	11,2

 

Таблица 2. Эксплуатационные затраты 1 ткм на перевозки разными видами транспорта, руб/ткм,

№ варианта 29	Расстояние перевозки
	10	50	100	150	200	250	300	350	400
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Вариант доставки груза: автомобильный
	3,3	3,5	3,7	3,9	4,1	4,3	4,5	4,7	4,9
Вариант доставки груза: железнодорожный
	2,0	2,7	3,2	3,8	4,9	5,2	5,8	6,4	7,2
Вариант доставки груза: речной
	2,3	2,5	2,7	3,0	3,5	3,7	4,0	4,5	4,9

 

 

Таблица 3. Объем перевозки груза  и средняя цена одной тонны  груза.

Наименование	Номер варианта 29
1. Объем перевозки  груза, тыс.тонн	110
2. Средняя цена одной  тонны груза, тыс. руб.	16

 

Таблица 4. Средние скорости по видам транспорта

Наименование	По видам транспорта
1. при прямой автомобильной  доставке, км/час.	60
2. при подвозе-вывозе  грузов автомобильным транспортом  с железнодорожной станции, км/час.	25
3. при перевозке по  железной дороге, тыс/руб.	50
4. при перевозке по  реке, тыс. руб.	20

 

Таблица 5. Значения составляющих времени доставки груза 

Наименование	Обозна- чение	По вариантам
		Вариант 1	Вариант 2
1.Время ожидания погрузки  на железнодорожной станции, сут.	tож	2	3
2. Время погрузки, сут.	tпог	1.5	1
3. Время разгрузки  в пункте назначения, сут.	tразгр	1.5	1

 

 

Содержание

 

Введение

1.Теоретическая часть. Технико-экономические аспекты взаимодействия видов транспорта

1.1 Основные виды транспорта, их преимущества и недостатки

1.2 Методика расчетов вариантов перевозки грузов

2. Расчетная часть.  Экономическая оценка перевозки  грузов различными видами транспорта

2.1 Расчет первого варианта  доставки

2.2 Расчет второго варианта доставки

2.3 Расчет третьего  варианта доставки

2.4 Сводная таблица  вариантов

3. Графический способ определения целесообразного использования транспорта

Выводы и заключение

Список использованной литературы

 

Введение

 

Взаимодействие указанных  видов транспорта заключается в  том, что для передвижения пассажира, либо перемещения груза, как правило, недостаточно транспортного средства одного вида.

В транспортных потоках  широко используется маршрутизация, с  усложнением транспортной системы  вероятность того, что для каждой точки отправления и прибытия найдется свой маршрут, уменьшается, и большинство передвижений и перемещений требуют использования разных видов транспорта с организацией пересадки либо перегрузки между ними. В транспортных потоках происходит постоянное перераспределение грузов и пассажиров между транспортными средствами и видами транспорта

Критерием экономической  оценки при распределении перевозок  грузов между видами транспорта является минимум затрат общественного труда  на доставку продукции из одного пункта в другой. Денежным выражением этих затрат являются текущие (эксплуатационные) расходы, а также приравниваемые к ним материальные средства, находящиеся в процессе перевозки.

Выбор экономически целесообразного  варианта перевозок грузов в конкретных корреспонденциях производится сопоставлением приведённых народнохозяйственных расходов, необходимых для выполнения заданного объёма транспортной работы.

Курсовой работой требуется: определить наиболее рациональный вид  перевозок с наименьшими затратами, выбрать наиболее целесообразный вид  транспорта, сравнить затраты по вариантам перевозок при равноценном расстоянии и сделать выводы.

 

1. Теоретическая часть.  Технико-экономические аспекты взаимодействия  видов транспорта

 

1.1 Взаимодействие различных видов транспорта

 

Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2-х и более видов транспорта. Так 80% грузов, прибывающих в порты, передается на железную дорогу (на речных 50%). Практически вся нефть из трубопроводов передается на другие виды транспорта, а автомобиль взаимодействует со всеми видами транспорта, особенно велик его вес для пассажирских перевозок. Пунктами взаимодействия являются транспортные узлы. Раньше транспортные узлы в силу своего исторического развития, ведомства, частные владения, география, топография строились без учета быстрого перехода грузов с одного вида на другой. Транзитный пассажир покупал новые документы на провоз груза и проезд. Груз в этих пунктах перегружался. Только с введением смешанного прямого сообщения владельцы груза освобождались от заботы перегружать свой товар. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться ЕТС (единая транспортная система).

Взаимодействие различных  видов транспорта заключается в слаженной и согласованной работе транспорта в общем перевозочном процессе. Это взаимодействие зависит от многих условий правового, экономического, технического, технологического, организационного и управленческого характера.

Правовой аспект совершенствования  юридических и правовых отношений

Основные документы, определяющие взаимоотношения, обязанности, права и ответственность транспорта и клиентуры, грузоотправителей и грузополучателей:

• железнодорожный устав РФ
• кодекс торгового мореплавания
• устав внутреннего водного транспорта
• устав автомобильного транспорта
• воздушный кодекс.

Кроме того в кодексе  имеются другие положения ведомства и министерства транспорта "О взаимном имуществе, ответственности организации морского транспорта и отправления за невыполнением планов перевозок, экспортирования и импортирования грузов и т.д."

Экономический аспект

Этот аспект очень важен.

1. Разработка единых планов перевозки грузов и пассажиров (годовые, оперативные, на квартал, месяц), что позволяет заранее подготовить подвижной состав или зарезервировать. Особенно велика задержка грузов при передаче их с железной дороги на речной транспорт.
2. Установление согласованных тарифов на перевозки разного вида транспорта. Необходимо создать систему унифицированных тарифов, которые стимулировали бы клиентуру и транспорт к смешанным перевозкам.
3. Введение единой номенклатуры грузов; разработка унифицированных планов и отчетных показателей; экономические показатели, характеризующие качество и эффективность перевозки грузов и пассажиров должны быть едиными:

• себестоимость и стоимость перевозок

• производительность труда
• потребные капитальные вложения
• степень использования подвижного состава и др.

До сих пор на всех видах транспорта имеются разные методики.

Транспорт появился и  развивается как средство, содействующее  удовлетворению потребностей в перемещении  грузов и передвижении пассажиров.

Одними из основных видов транспорта являются:

Водный транспорт использует транспортные средства, плавающие по поверхности воды (река, море, смешанные). Различаются по типу источника энергии: мускульная сила людей (галера, лодка), ветер (парусник), двигатель внутреннего сгорания (пароход, и т.д.), энергия расщепленного атома (атомоход). Суда специализируются по видам грузов и выполняемых задач: пассажирский, военный, танкер, сухогруз, контейнеровоз).

Автомобильный транспорт  представляет из себя транспортные средства, источником движения которых является двигатель внутреннего сгорания, а движение осуществляется при помощи колес по специально обустроенной твердым покрытием конструкции (дорога). Различаются по видам и количеству перевозимых грузов: легковая, грузовик, самосвал, фура и т.д.

Железнодорожный транспорт. Представляет из себя транспортные средства и путевое хозяйство, обеспечивающие передвижение по рельсам. Различается  по видам тяги: паровоз, тепловоз, электровоз и по типу подвижного состава, ориентированного на разные типы груза (пассажирский вагон, платформа, цистерна и т.д.

Взаимодействие указанных  видов транспорта заключается в  том, что для передвижения пассажира, либо перемещения груза, как правило, не достаточно транспортного средства одного вида. Дело в том, что в транспортных потоках широко используется маршрутизация, с усложнением транспортной системы вероятность того, что для каждой точки отправления и прибытия найдется свой маршрут, уменьшается, и большинство передвижений и перемещений требуют использования разных видов транспорта с организацией пересадки либо перегрузки между ними. Иными словами, в транспортных потоках происходит постоянное перераспределение грузов и пассажиров между транспортными средствами и видами транспорта.