ГОУ
СПО ТО «ТУЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ»
Специальность
№190631
Техническое
обслуживание
и ремонт автомобильного транспорта
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ
ЗАПИСКА
по предмету:
«Техническое
обслуживание
и ремонт автомобильного
транспорта»
на тему:
«Организация работ……………………..
».
Разработал:
студент группы ТО-23 …………...
Проверил:
преподаватель Домонов Н.Ф
г.Тула 2014г.
Содержание
Индивидуальное задание на курсовое
проектирование |
3 |
Введение |
4 |
1 Характеристика объекта проектирования
|
6 |
2 Расчётно-технологическая часть
|
8 |
3 Организационная часть
|
19 |
Заключение |
32 |
Технологическая карта
|
33 |
Список использованной литературы |
38 |
Приложение(спецификация) |
39 |
1.Технологический
расчет производственных подразделений
АТП
Выбор исходных нормативов режима ТО
и ремонта и корректирование нормативов
| |
Марка автомобиля |
Пробег с начала эксплуатации
в долях от Lкр |
Количество автомобилей (ед.) |
|
ЗИЛ-431410 |
До 0.25
0,25-0.5
0.5-0.75
0.75-1.0
1.0-1.25
1.25-1.50
1.50-1.75
1.75-2.0
Свыше 2.0 |
А1=20
А2=15
А3=75
А4=30
А5=10
А6=10
А7=10
А8=10
А9=10 |
|
Всего: Аи=190 |
|
|
|
| |
|
|
|
Акр=35-количество
автомобилей прошедших КР, (ед);
Lсс=202-среднесуточный
пробег автомобилей (км);
2 - категория условий эксплуатации;
Дрг=305-количество
рабочих дней в году АТП (дн);
tп=10ч - средняя
продолжительность работы автобусов на
маршруте (час);
tвн=8ч 00мин-время
начала выхода автобусов на маршрут;
tвк=9ч 00 мин-время
конца выхода автобусов на маршрут.
Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег
до капитального ремонта
Ресурсный пробег Lр и периодичности ТО-1 и ТО-2 Li для конкретного АТП определяются
с помощью коэффициентов, учитывающих
категорию условий эксплуатации К1, модификацию
подвижного состава К2 и климатический район К3, т.е.
L р = L p(H) К1 К2 К3,
L i = L i(H)К1 К3,где L p(H) - нормативный ресурсный пробег
автомобиля, км;
L i(H) - нормативная периодичность
ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.
Lц = 450 000 ⋅ 0,9 ⋅ 1 ⋅ 1 = 405 000 км,
L2 = 16 000 ⋅ 0,9 ⋅ 1 = 14 400 км,
L1 = 4000 ⋅ 0,9 ⋅ 1 = 3600 км.
1.1 Трудоемкость ЕО,
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО и ТР
t ЕО = t(Н) ЕО * К2*К5*Км,
где К2 -
коэффициент, учитывающий модификацию
подвижного состава.
t(Н) ЕО - нормативная трудоемкость
ЕО
К5 - коэффициент корректирования трудоемкости
в зависимости от количества технологический
совместимых групп подвижного состава.
t ЕО = 0,4*1,0*1,0*0,7=0,28 чел.-час
Км-коэффициент механизации, снижающий
трудоемкость ЕО
Км =100 - (См+Со)/
100
См-% снижения трудоемкости за счет применения
моечной установки, принимается 55%.
Со-% снижения трудоемкости путем замены
обтирочных работ обдувом воздуха, принимается
15%
Км =100 - (55+15)/100=0,7
t 1 = t(Н) 1 * К2*К5*Км,
t(Н) ТО-1 - нормативная трудоемкость
ТО-1
Км-коэффициент механизации, снижающий
трудоемкость ТО-1, принимается равным
0,8.
t 1 =7,5*1,0*1,0*0,8=6 чел.-час
t 2 = t(Н) 2 * К2*К5*Км,
t(Н) ТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2
Км-коэффициент механизации, снижающий
трудоемкость ТО-2, принимается равным
0,9.
t 2 =30*1,0*1,0*0,9=27 чел.-час
t СО = t 2 *С
со/100,
где Ссо-% работ сезонного обслуживания,
для средней полосы-20%.
Трудоемкость общего диагностирования:
t СО =27*20/100=5.4 чел.-час
t Д-1 = t 1 *С
д-1/100,
где t 1 -скорректированная
трудоемкость ТО-1
Сд-1-% диагностических работ, выполняемых
при проведении ТО-1.
t Д-1 =6*20/100=1,2 чел.-час
t Д-2 = t 2 *С
д-2/100,
где t 1 -скорректированная
трудоемкость ТО-2
t Д-2 = 27*80/100=21.6 чел.-ч.
Сд-1-% диагностических работ, выполняемых
при проведении ТО-2.
Удельная расчетная нормативная (скорректированная)
трудоемкость текущего ремонта
tтр = t(H) тр К1 К2 К3 К4 К5,
где t(H)тр - нормативная удельная
трудоемкость ТР, чел. ч /1000 км;
tтр =3,8*0.9*1,0*1,0*1,0*1,0=3,4 чел.-час/1000 км
К1, К3, К5 - коэффициенты, учитывающие соответственно
категорию условий эксплуатации, климатический
район и условия хранения подвижного состава.
Определение коэффициента технической
готовности автомобиля
Годовой пробег автомобиля
L г =
Д раб.г l сс т,
где Д раб.г -
число дней работы предприятия в году;
L г =
305*202*0,9=55449 км
т - коэффициент технической готовности
за цикл.
?т=Дэц/(Дэц+Дрц),
где Д э.ц. - число дней нахождения автомобиля
за цикл в технически исправном состоянии;
Д р.ц - число дней простоя автомобиля в ТО
и ТР за цикл.
?т=1951/(1951+132)=0,9
Дэц=Lp/Lcc,
Число дней простоя автомобиля в ТО-2
и ТР за цикл
Дэц=450000/202=2227 дн
Д р.ц =
Д ТО-ТР Lp К2 / 1000,
где Д ТО-ТР -
удельная норма простоя автомобиля, дней
/ 1000 км.
Д р.ц =
0,30*450000*1,1/1000=148.5 дн
Определение годовой программы по техническому
обслуживанию
Число технических воздействий на один
автомобиль за цикл определяется отношением
циклового пробега Lц (или Lр) к пробегу
до данного вида воздействия.
Ежедневное обслуживание (ЕО) согласно
ОНТП подразделяется на ЕОс выполняемое
ежедневно при возврате подвижного состава,
и ЕОт, выполняемое
перед ТО и ТР.
Число списаний (Nс), ТО-2 (N2), ТО-1 (NТ1), ЕОс (NЕО с) и ЕОт (NЕО т) за цикл
на один автомобиль
Nс = L ц / L р = L р / L p =
1;
N2 = L р / L2 - Nс = L р / L2 -
1;
N1 = L р / L1 -
(Nс + N2)
= L р (1/L1 - 1/L);
N ЕО с = L р / l cc;
N ЕО т =
(N1 + N2)
1,6,
где l cc -
среднесуточный пробег автомобиля, км;
1,6 - коэффициент, учитывающий
выполнение NЕО т при ТР.
N2 =450000/16000-1=28
N1 =450000 (1/4000-1/16000)=84
N ЕО с =450000/202=2227 N ЕО т =(84+28) 1,6=179
Годовое число ЕО с (NЕО с.г), ЕО т (NЕО т.г), ТО-1
(N1 г), ТО-2 (N2 г) на группу
(парк) автомобилей Аи составит
N ЕО с.г =
А и L г / l сс
N ЕО с.г =
190*305*0,9=52155,
N ЕО т.г =
Аи(N1 г + N2 г) 1,6
N ЕО т.г =202 (84+28) 1,6=36198,
N1 г =А и L г (1/L 1 - 1/L 2)
N1 г =202*52155(1/4000-1/16000)=1975,
N2 г =
А и L г (1/L 2 -1/Lр)
N2 г =202*52155 (1/16000-1/450000)=635
Определение программы диагностических
воздействий на весь парк за год
Программа Д-1 и Д-2 на весь парк за год
NД-1 г = N1 Д-1 + N2 Д-1 + Nтр Д-1 = N1 г + N2 г + 0,1 N1 г =
1,1 (N1 г + N2 г);
NД-2 г = N2 Д-2 + Nтр Д-2 = N2 г + 0,2 N2 г=
1,2 N2 г,
где N1 Д-1, N2 Д-1, Nтр Д-1 -
соответственно число автомобилей, диагностируемых
при ТО-1, после ТО-2 и при ТР за год;
N2 Д-2, Nтр Д-2 - соответственно число автомобилей,
диагностируемых перед ТО-2 и при ТР за
год.
Число автомобилей, диагностируемых
при ТР (NтрД-1) составляет
примерно 10% программы ТО-1 за год, а (Nтр Д-2) - 20% годовой программы ТО-2.
NД-1 г =
1,1 (1975+635)=2871,
NД-2 г =635*1,2=762
Определение суточной программы по ТО
и диагностированию автомобилей
По видам технического обслуживания
(ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и
Д-2) суточная производственная программа
Ni c = Ni г / Д раб.г i,
где Ni г -
годовая программа по каждому виду ТО
или диагностирования в отдельности;
Д раб.г i - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной
для выполнения того или иного вида ТО
и диагностирования автомобилей.
Число дней работы в году зон и участков
определяется по видам работ [1], которое
зависит от программы ТО и объемов работ
ТР.
NЕО с=?NEO cг/Драб, NЕО с=52155/305=171;
N1с=?N1г/Драб, N1с=1975/305=6;
N2с=?N2г/Драб, N2с=635/305=2;
N1Дс=?NД1г/Драб, N1Дс=2871/305=9;
N2Дс=?NД2г/Драб, N2Дс=762/305=2
Годовой объем работ по ТО
и ТР
Объем работ по ЕОс, ЕОт, ТО-1, и ТО-2
(Т ЕО с.г, ТЕО т.г, Т1 г и Т2 г) за год определяется
произведением числа ТО на нормативное
(скорректированное) значение трудоемкости
данного вида ТО:
Т ЕО с.г = NЕО с.г t ЕО с;
ТЕО т.г = NЕО т.г tЕО т;
Т1 г = N1 г t1;
Т2 г = N2 г t2;
где NЕО с.г, NЕО т.г, N1 г, N2 г - соответственно
годовое число ЕО с, ЕО т, ТО-1 и ТО-2
на весь парк (группу) автомобилей одной
модели;
t ЕО с, t ЕО т, t1, t2 - нормативная скорректированная
трудоемкость соответственно тех же воздействий,
чел. ч.
Т ЕО с.г =
52155*0,28=14603 чел.-час
ТЕО т.г =
36198*0,28=10135 чел.-час
Т1 г =
1975*6=11850 чел.-час
Т2 г =635*27=17145 чел.-час
Годовой объем работ ТР, в чел. ч
Т тр г = L г А и t тр / 1000,
где L г -
годовой пробег автомобиля, км;