Стационарные машины. Транспортные машины

 «Стационарные машины. Транспортные машины»

 

 

 

Исходные данные:

 

Параметры

Значение

Длина конвейерной ленты (lконв), м Вид полезного ископаемого Годовая производственная мощность шахты (Агш), млн.т./год Плотность полезного ископаемого ( ), т/м3 Длина доставки (Lдост), км Длина откатки (Lотк), км Глубина шахты (Нш), м Коэффициент водообильности пород (Кво) Коэффициент кратности водопротока (Ккр) Водородный показатель воды (рН) Количество дней в году с минимальным водопротоком (Nдн.min) Количество дней в году с максимальным водопротоком (Nдн.max) Количество подаваемого в шахту для проветривания (Qвозд), м3/с Минимальная депрессия (hmin), мм. вод. ст. Максимальная депрессия (hmax), мм. вод. ст. Количество потребителей сжатого воздуха на каждой стрелке (см.схему): - перфораторы (nn), шт - вентиляторы местного проветривания (nвмп), шт - погрузочные машины (nпм), шт - количество углубочных комплексов (nук), шт

43 Полиметалл 3,8 2,7 0,45 3,9 980 1,6 1,16 6 325 40 500 225 475   4 5 3 1

 

 

    Реферат

 

В данном курсовом проекте было предложено рассчитать транспорт, водоотлив, вентиляцию, пневмоснабжение, график ремонта оборудования для месторождения с годовой производительностью 3,8 млн.т/год, для полиметаллических руд.

После расчётов были приняты для доставки руды в блоке комплекс ПНБ-3Д + автосамосвал МоАЗ-7140-9586 в количестве ПНБ-3Д - 4 шт, автосамосвалов - 8 шт. На откатку горной массы было принято электровозная откатка К-14 - 9 шт, в состав поезда входят вагонетки ВГ-9А - 5 шт в составе.

На водоотлив был принят с учётом суточного водопритока центробежный насос ЦНС 850-240-1440 - 3 шт, из них 1 рабочий, 1 в резерве, 1 на ремонте. Проветривание рудника производится по нагнетательному способу центробежными вентиляторами ВЦД-47,5/490 - 1 шт, в резерве находится привод вентилятора на случай выхода из строя основного.

Снабжение пневмо-энергией производится с помощью компрессоров К-250-61-2 в количестве 3 шт.

Подъём рудной массы скиповой, многоканатный с помощью подъемной машины ЦШ5Х4.

 

 

Содержание

 

Реферат

Введение

1. Технология ведения и комплексной механизации горных работ

2. Рудничный транспорт

2.1 Описание технологического процесса транспортирования горной массы

2.2 Самоходный транспорт

2.3 Электровозный транспорт

2.4 Ленточный конвейер

3. Эксплуатационный расчёт водоотливной установки

4. Эксплуатационный расчёт вентиляторов главного проветривания

5. Эксплуатационный расчёт пневмоснабжения рудника

6. Эксплуатационный расчёт подъемной установки

7. Организация технического обслуживания и ремонта оборудования

Список литературы

 

 

Введение

 

В нашей стране подземным способом добывают около 30% металлических руд и горно-химического сырья, однако на подземных работах занято значительно большее количество трудящихся, чем на открытых работах.

Одним из наиболее важных звеньев в комплексной механизации подземной добычи руд является процесс перемещения руды от забоя до поверхности, включая операции выпуска, погрузки, доставки её в пределах очистного блока и транспорта по магистральным выработкам до ствола шахты. На доставку и транспортирование руды приходится около 50% всех затрат по добыче.

Среди горно-механического оборудования, от которого зависит эффективность и надёжность работы горных предприятий, значительную и ответственную часть составляет стационарные машины и установки. Они представляют собой комплексы энергомеханического оборудования, предназначенные для подъёма полезного ископаемого и пустых пород на поверхность, подъёма спуска людей, материалов и оборудования. Осушение месторождения полезного ископаемого и откачки воды из горных выработок на поверхность, искусственного проветривания горных выработок, выработки сжатого воздуха, который используется в качестве энергоносителя некоторых горных машин и механизмов.

Стационарные установки обеспечивают на горных предприятиях благоприятные условия и эффективность выполнения основных производственных процессов. От надёжной и безаварийной работы стационарного оборудования зависят не только производительность труда, но часто и сама возможность ведения горных работ. Выход из строя приводит к нарушению ритма, а иногда и к остановке работы всего горного предприятия. Поэтому к устройству и эксплуатации стационарных установок предъявляются повышенные требования.

 

  1. Технология ведения и комплексной механизации горных работ

 

1.1 Общие сведения

 

Рудничный транспорт рудных шахт представляет собой многозвенную систему, состоящую из различных транспортных машин и установок, выполняющих следующие функции:

- транспортирование полезного ископаемого от очистных забоев, полезного ископаемого и породы из подготовительных забоев до околоствольного двора или до поверхности шахты, а также транспортирование полезного ископаемого по поверхности до склада или до мест погрузки в вагоны железнодорожного транспорта и породы в отвал;

- транспортирование с поверхности шахты к очистным и подготовительным забоям и обратно вспомогательных грузов различного назначениям и оборудования;

- перевозка людей к местам их работы и обратно.

Канатная подъёмная установка представляет комплекс энергомеханического оборудования, предназначенного для обеспечения транспортной связи подземных горных выработок шахты или глубоких горизонтов карьера с земной поверхностью. При помощи канатных подъёмных установок на горных предприятиях осуществляют подъём полезных ископаемых и попутных горных пород, а также спуск подъём и подъём людей, материалов и оборудования.

Водоотливная установка служит для откачки подземных вод из дренажных горных выработок шахт.

Вентиляторные установки на горных предприятиях служат для проветривания горных выработок и поддержания в них комфортных условий труда путём создания атмосферных условий, при которых состав воздуха соответствует требованиям отраслевым ПБ.

 

1.2 Способ и схема вскрытия месторождения

 

Способ вскрытия.

Вскрытие месторождения осуществляется четырьмя вертикальными стволами.

Главный ствол (рудовыдачной) оснащен скипо-клетевым подъемом, вспомогательные стволы - клетевым с противовесом.

Схема вскрытия.

Схема вскрытия принимается в зависимости от схемы проветривания. Принимаем диагональную схему проветривания, по вспомогательному стволу, пройденный параллельно главному стволу, воздух подается, по крайним вспомогательным стволам - выдается. 

 

1.3 Система разработки

 

Для данного месторождения с учётом его горно-геологических характеристик применим этажно-камерную систему разработки с подэтажной отбойкой.

Система разработки подразумевает донный выпуск руды и доставка в пределах очистного блока происходит за счет своей силы тяжести. Дальнейшая доставка до рудоспуска осуществляется комбинированными способами.

 

 

2. Рудничный транспорт

 

2.1 Описание технологического процесса транспортирования горной массы

 

Схему транспортирования предопределяет принятая схема вскрытия и система разработки.

Исходя из опытных данных, представленных на рис.2.1. при длине доставки L_дост=450 м, наиболее эффективным является применение погрузочных машин типа ПНБ с нагребающими лапами в комплекте с автосамосвалами. Этот комплекс является наиболее эффективным, т.к. средняя длина доставки автосамосвалов при их максимальном использовании является 400-600 м.

Доставка при этажно-камерной системы разработки с подэтажной отбойкой с применением машин с нагребающими лапами и самоходным оборудованием подразумевается погрузка горной массы ПНБ в автосамосвал, далее он разгружается в рудоспуск.

Откатка горной массы до околоствольного двора осуществляется электровозным транспортом. Вагонетки загружаются под рудоспуском с помощью вибролюков. В околоствольном дворе вагонетки разгружаются с помощью опрокида в бункер, далее руда поступает дробилку, а из дробилки - в скип. Скип поднимается по стволу, разгружается, по конвейеру горная масса поступает на обогатительную фабрику либо на склад руды.

 

2.2. Самоходный транспорт

 

Выберем отечественный автосамосвал с дизельным приводом, грузоподъёмностью 22 т, МоАЗ-7405-9586.

Техническая характеристика автосамосвала МоАЗ-7405-9586

 

Таблица.2.1.

Параметры	Значение
Грузоподъёмность, т Мощность привода, кВт Скорость максимальная, км/ч Габариты, мм: - длина - ширина - высота Масса, т	22 140 40   8610 2850 2630 19,5

 

2.2.1. Тяговый расчёт

Сила тяги автосамосвала, развиваемая на уклоне:

 

 (2.1)

 

где G₀, G - масса соответственно машины и груза, т; ω₀ - основное удельное сопротивление движению машины, Н/кН (ω₀=100 для дорог без покрытия, с зачисткой); ω_кр =(0,05÷0,08)ω₀ - дополнительное сопротивление движению на криволинейных участках, Н/кН (ω_кр=0,05·100=5 Н/кН); W_в - дополнительное сопротивление воздуха, Н/кН (W_в = 0 - при скорости движения менее 20 км/ч); I - удельное сопротивление на уклоне, Н/кН (i=3Н/кН); а - ускорение трогания, м/с² (а=0).

Сила тяги в грузовом направлении движения автосамосвала вниз:

56365 Н.

Сила тяги в порожняковом направлении движения автосамосвала вверх:

26820 Н.

Скорость машины, зависимая от условия движения машины:

 

 

   (2.2)

 

где N - мощность двигателя машины, кВт; η_т =0,72÷0,75 - коэффициент полезного действия гидромеханической передачи, (η_т=0,75); η_к - коэффициент полезного действия колеса, (η_к=0,95).

Скорость машины в грузовом направлении движения вниз:

6,3 км/ч.

Скорость машины в грузовом направлении движения вверх:

13,3 км/ч.

Сцепной вес машины при двух ведущих колёсах:

 

 (2.3)

 

Сцепной вес машины в грузовом направлении движения:

232,5 Н.

Сцепной вес машины в порожняковом направлении движения:

114,8 Н.

Максимальная сила тяги по условию сцепления ведущих колес машины с дорогой, которую способна развить машина :

 

 (2.4)

 

где ψ - коэффициент сцепления пневмошин с дорогой, (ψ=0,5-дороги забойные, в крепких породах, дорожное покрытие мокрое, слегка загрязненное).

Максимальная сила тяги в грузовом направлении движения:

116200 Н.

Максимальная сила тяги в порожняковом направлении движения:

57400 Н.

Т.к. F_max(гр)>F_гр , F_max(пор)>F_пор ,то машина может перемещаться на данном уклоне.

Тормозной путь до полной остановки при груженом направлении движения по уклону вниз:

 

 (2.5)

 

где k_ин - коэффициент инерции вращающихся масс для машин с гидромеханической передачей, (k_ин = 1,03 - в режиме движения с грузом); V_н - начальная скорость, м/с (V_н = V_гр).

0,3 м.

Тормозной путь, пройденный за время реакции водителя:

 

 (2.6)

 

где t_p = 0,5÷0,6 с - время реакции водителя, с (t_p = 0,6).

0,53 м.

Полный тормозной путь с учетом времени реакции водителя и действия тормозов:

 

1,08 м.

 

2.2.2 Эксплуатационный расчёт

Время погрузки одного автосамосвала в комплексе с ПНБ-3:

 

   (2.7)

 

где V_куз - вместимость кузова, м³ (V_куз=22/2,7 = 8,1 м³); k_з.к.- коэффициент загрузки кузова, (k_з.к.=0,9); Q_H - производительность погрузочной машины непрерывного действия, м³/мин.