Составление таблицы стоимости проезда на маршруте

1.5.5 Производят выбор типа автобуса  при помощи графоаналитического  метода.

 Для построения также посчитаем  количество необходимых автобусов  условно большой вместимости  в периоде с 7-8 часов.

Часы суток	AMi, ед	Jai, мин
10-11	2	42

 

 

 

 

1.5.6Строят номограмму определения числа автобусов и интервала движения по чаам суток (приложение 1).

1.5.7 Определяют необходимое количество  автобусов на маршруте, с учетом  корректировки по условию максимального  и минимального интервалов.

1.5.7.1 Вычисляют минимальное количество автобусов на маршруте:

AMImin=Qpi*Lcp/qн *Vэ                                      (8)

где Qpi-мощность пассажиропотока на i-том                    интервале;

    Lcp-средняя дальность поездки одного пассажира,                           (см.задание)

   Lcp=14.9км

1.5.7.2 При известных значениях AMImin и AMImах определяют экстремальные значения интервалов по формулам:

 Jai mах=60tоб/AMImах                       (9)

 Jai min=60tоб/AMImin                      (10)      

где   Jai min  и Jai mах  -расчетный интервал соответственно минимальный и максимальный.

Данные расчетов сводят в таблицу 2,по которой строят график определения  количества автобусов различной  вместимости по часам суток.             

 

    Таблица 2- Таблица корректировки  необходимого количества автобусов и интервалов движения на маршруте.  

Часы суток	Автобусы условно большой вместимости				Автобусы условно малой вместимости
	, ед	, мин	, ед	, мин	, ед	, мин	, ед	, мин
6 - 7	2	42	3	28	3	28	2
7 - 8	3	28	3	28	4	21	3	28
8 - 9	3	28	3	28	2	42	4	21
9 - 10	3	28	3	28	3	28	3	28
10 - 11	2	42	4	21	3	28	2	42
11 - 12	2	42	2	42	2	42	3	28
12 - 13	3	28	3	28	3	28	3	28
13 - 14	3	28	2	42	3	28	2	42
14 - 15	2	42	2	42	2	42	3	28
15 - 16	4	21	2	42	3	28	3	28
16 - 17	3	28	4	21	3	28	3	28
17 - 18	2	42	3	28	2	42	2	42
18 - 19	3	28	3	28	3	28	3	28
19 - 20	3	28	3	28	3	28	4	21
20 - 21	3	28	2	42	4	21	2	42
21 - 22	4	21	3	28	2	42	3	28

1.5.8Расчитывают себестоймость перевозок  при известных значениях переменных  и постоянных расходов и при  различных значениях γн(от 0,1 до1,0):

Sпер=(Cпер*Vэ+ Cпост)/( Vэ*β*ϒнi)          (11)

где Sпер- себестоимость перевозок, р.;

Спер - переменные расходы 1 км пробега, р.;

Для марки автобуса НефаЗ 5299: Спер=18,9р.,

Для марки автобуса ЛИАЗ-525625-11: Спер=9,4р.,

Cпост- постоянные расходы на 1 автобусо-час  работы, р.,

Для марки автобуса НефаЗ 5299: Cпост=2.96р.,

Для марки автобуса ЛИАЗ-525625-11: Cпост=2,01р.,

β- коэффициент использования пробега;

β=lm/lобщ                                   (12)

где lобщ- общий пробег автобуса, км;

lобщ=lм+lон+lок                             (13)

lон-пробег от АТП до начального пункта маршрута, lон=5км                  (см.задание)

lок-пробег от АТП до конечного пункта маршрута, lок=5км.                 (см.задание)

lобщ=14,9+5+5=24,9

β=14,9/24,9=0,59

qн- номинальная пассажировместимость, пасс.,

ϒнi-коэффициент использования вмес-тимости

Таблица 3-Себестоймость перевозок  автобусов различной вместимости.

γн	Sпер б, р	Sпер м, р
0,1	3,3	5,18
0,2	1,6	2,6
0,3	1,06	1,7
0,4	0,8	1,3
0,5	0,64	1,03
0,6	0,53	0,86
0,7	0,45	0,74
0,8	0,40	0,64
0,9	0,35	0,57
1,0	0,32	0,51

 

 

1.5.9 Находят  средневзвешенные коэффициентов  наполнения за сутки отдельно для автобуса большой и малой вместимости для оконча-тельного решения вопроса о выборе одного   из двух автобусов

ϒнІ=АмІмІп/АмІмах                          (14)

Таблица 4 – Средневзвешенные величины коэф-фициентов наполнения автобусов  различной вместимости.

Часы суток	γн б	γн м
1	2	3
5-6	0,5	0,33
6-7	0,65	0,76
7-8	0,33	0,76
8-9	0,33	0,5
9-10	0,5	0,65
10-11	0,5	0,65

 

 

 

 

 

12-13	0,33	1
13-14	0,5	0,65
14-15	0,5	0,65
15-16	0,5	0,65
16-17	0,5	0,65
17-18	0,5	0,65
18-19	0,33	0,65
19-20	0,5	0,65
20-21	0,5	0,33