Рынок транспортных услуг

 

 

Рисунок 2.3 – Зависимость себестоимости перевозки песка от предложенного объёма груза

 

Таблица 2.4 – Определение себестоимости перевозки одной тонны мяса при постоянном объёме перевозки

Опр, т.	Ор, т.	l, км	Снкз/ l, руб./ткм	СННК* Ор/ (Опр* l), руб./ткм	Сндв* Ор/ Опр, руб./ткм	Ст, руб./ткм
6825	7950	310	34,7742	75,226	110,770	271,975
6825	7950	400	26,9500	58,300	110,770	247,225
6825	7950	500	21,5600	46,640	110,770	230,175
6825	7950	600	17,9667	38,867	110,770	218,808
6825	7950	700	15,4000	33,314	110,770	210,689

 

 

 

Рисунок 2.4 – Зависимость себестоимости перевозки песка при постоянном предложенном объёме от различных расстояний перевозки

 

Из расчетов и графиков видно, что с увеличением расстояния транспортировки груза уменьшается себестоимость перевозки одной тонны как мяса, так и песка. Аналогичная зависимость наблюдается и при увеличении объёма груза, предложенного к перевозке.

 

2.2 Исследование зависимости изменения доходов от величины тарифа на пассажирские перевозки

 

Рынок деловых услуг транспорта при перевозке людей имеет свою специфику, связанную с тем, что спрос других организаций на эти услуги определяется спросом на выполняемые ими услуги, например спросом на туристические, экскурсионные, культурные или деловые поездки. Поэтому покупатели этих услуг учитывают свои интересы и запросы своих клиентов.

Математический расчет коэффициента ЭСЦ производится по следующей формуле:

 

EЭ = (DС/С) / (DТ/Т),     (2.6)

 

где DС, DТ – соответственно изменение объемов спроса на пассажирские перевозки и тарифа;

С, Т – соответственно начальный объем спроса на пассажирские перевозки и тарифа.

Расчеты коэффициентов эластичности спроса на пригородные, внутриреспубликанские и международные пассажирские перевозки в зависимости от величины тарифа сведены в таблицах 2.5 и 2.6.

 

Таблица 2.5 – Определение эластичности спроса на пригородные перевозки в зависимости от величины тарифа

С, тыс. чел.	Т, руб./км.	DС, тыс. чел.	DТ, руб./км.	DС/С.100, %	DТ/Т.100, %	EЭ
44,4	1480
40,7	1702	-3,7	222	-9,09	13,04	-0,70
33,3	1850	-7,4	148	-22,22	8,00	-2,78
29,6	1924	-3,7	74	-12,50	3,85	-3,25
22,2	2220	-7,4	296	-33,33	13,33	-2,50

 

 

Таблица 2.6 – Определение эластичности спроса на междугородние пассажирские перевозки в зависимости от величины тарифа

С, тыс. чел.	Т, руб./км.	DС, тыс. чел.	DТ, руб./км.	DС/С.100, %	DТ/Т.100, %	EЭ
7,4	1924
6,66	2220	-0,74	296	-11,11	13,33	-0,83
6,29	2442	-0,37	222	-5,88	9,09	-0,65
4,81	2516	-1,48	74	-30,77	2,94	-10,46
3,7	3108	-1,11	592	-30,00	19,05	-1,58

 

 

На основании полученных значений коэффициентов эластичности спроса (|EЭ| > 1) можно сделать вывод о том, что на пригородные перевозки спрос эластичен при величине тарифа выше 1702 руб./км., а на междугородные пассажирские перевозки спрос эластичен при величине тарифа выше 2442 руб./км.

Кривые и аппроксимирующие функции зависимости объема спроса на пассажирские перевозки от величины тарифа приведены на рисунках 2.4–2.5.

 

 

Рисунок 2.4 – Кривая и аппроксимирующая функция спроса на пригородные перевозки в зависимости от величины тарифа

 

Рисунок 2.5 – Кривая и аппроксимирующая функция спроса на междугородные пассажирские перевозки в зависимости от величины тарифа

 

Доходы транспортного предприятия рассчитываются по формуле

 

Д=Т.С.l, (2.7)

 

где Т – тариф на перевозку пассажиров, руб./км;

С – начальный объем спроса на пассажирские перевозки, тыс. пас;

l – среднее расстояние перевозки, км.

Расчет значения доходов от пассажирских перевозок в зависимости от величины тарифа сведен в таблицы 2.7 и 2.8

 

Таблица 2.7 – Расчет доходов от пригородных пассажирских перевозок в зависимости от величины тарифа

С, тыс. пас.	Т, руб./пас-км	L, км.	Д, млн руб.
44,4	1480	45	2957,04
40,7	1702	45	3117,21
33,3	1850	45	2772,23
29,6	1924	45	2562,77
22,2	2220	45	2217,78

 

 

Таблица 2.8 – Расчет доходов от междугородных пассажирских перевозок в зависимости от величины тарифа

С, тыс. пас.	Т, руб./пас-км	L, км.	Д, млн руб.
7,4	1924	100	1423,76
6,66	2220	100	1478,52
6,29	2442	100	1536,02
4,81	2516	100	1210,2
3,7	3108	100	1149,96

 

 

Графические зависимости значений доходов от пассажирских перевозок в зависимости от величины тарифа представлены на рисунках 2.6 – 2.7.

 

 

Рисунок 2.6 – Графическая зависимость доходов от пригородных перевозок в зависимости от величины тарифа

 

Рисунок 2.7 – Графическая зависимость доходов от междугородных пассажирских перевозок в зависимости от величины тарифа

 

Проанализировав графики 2.6 и 2.7, можно сказать:

1. в пригородном сообщении при тарифе 1702 руб./км максимальный доход от осуществления перевозки пассажиров будет равен 3117,21 млн руб.;

2. в междугородном пассажирском сообщении при тарифе 2442 руб./км максимальный доход от осуществления перевозки пассажиров составит 1536,02 млн. руб.

 

3. Исследование транспортного рынка

 

3.1 Определение ёмкости рынка

 

Планирование объема реализации транспортно-экспедиционных услуг является важнейшим элементом производственно-финансового планирования, средством регулирования количества, номенклатуры и качества услуг в соответствии с потребностями населения данного региона. Единство плана предоставления услуг и спроса на них достигается путем применения балансового метода.

Планирование объемов отдельных видов транспортно-экспедиционных услуг осуществляется на основе потребностей населения в этих услугах.

Количество услуг, необходимое для полного удовлетворения потребностей населения (Ку) определяется по формуле:

 

Ку=H.N/c  (3.1)

 

где Н – норматив потребности населения в услугах на 1 тыс. семей в год;

N – численность населения, тыс. чел.;

с – средний размер семьи, чел.

Объем доходов от реализации услуг:

 

Дп = d.Ky  (3.2)

 

где d – средняя стоимость одной услуги, руб.

Численность населения, средний размер семьи и средняя стоимость одной услуги в базовом периоде принимается на уровне отчетных величин данных показателей.

При анализе потребностей населения в транспортно-экспедиционных услугах можно сказать, что одной из самых перспективных является доставка промышленных товаров (спонбонд, картон, изделия из лавсана) населению. Потребность населения в данном виде услуги приведена в таблице 3.1

 

Таблица 3.1 – Нормативы потребности населения в доставке промышленных товаров H на 1000 семей в год

Наименование услуги	Годы
	1980	1985	1990	1995	2000	Расчетный (2004)
Доставка продовольственных товаров	350	820	1020	920	1540	2036

 

 

Приведём пример расчёта потребности населения на расчетный 2004 г. в услугах по доставке промышленных товаров.

На 1995 г. Н = 920 услуг на 1 тыс. семей, 2000 г. – Н=1540 услуг на 1 тыс. семей. Средний прирост норматива за год составил (1540–920):5=124. Норматив потребностей в 2004 г. составит 1540+124.4=2036 услуг на 1 тыс. семей.

Количество услуг, необходимое для удовлетворения потребностей населения составит:

Ку=2036.66/3=44795 услуг.

 

3.2 Оценка объема реализации услуги и ожидаемая прибыль

 

Оценка ожидаемой прибыли – важнейшая составная часть финансовой деятельности предприятия. Здесь обосновывается потребность предприятия в инвестициях, что позволяет судить о целесообразности принятия проекта с экономической точки зрения.

Предварительно составляется план расходов.

 

 

Таблица 3.1 – План расходов

Статьи расходов	%	Расходы, руб.	Примечание
Оборудование	0	0	СПИ
Сырьё и материалы	25	51470000	СПИ
Топливо	24	49411000	СПИ
Торговые издержки	2	4117000	СПИ
Реклама	4	8235000	СПИ
Зарплата производственного персонала	17	35000000	СПИ
Прочие расходы	4	8235000	СПИ
Итого совокупные переменные издержки (Исп)	76	156470000
Зарплата административного персонала	9	18529000	СФИ
Канцелярские принадлежности	1	2058000	СФИ
Аренда помещений	2	4117000	СФИ
Коммунальные услуги	3	6176000	СФИ
Страховка	2	4117000	СФИ
Налоги	2	4117000	СФИ
Выплата долга	2	4117000	СФИ
Амортизация	3	6176000	СФИ
Итого совокупные постоянные издержки (Исф)	24	49411000
Всего расходов	100	205882000