Рессорное подвешивание

Определяют  характер износа трущихся деталей  в рабочем положении.

 

При проведении  демонтажных работ узлы, собранные с гарантированным натягом деталей, разбирают только по необходимости. Годные регулировочные прокладки и штифты, служащие для центровки и фиксации узлов и деталей при их сборки , необходимо сохранять и во время сборки ставить на свои места.     

 Узлы и агрегаты электровоза  подлежащие ремонту ,очищают.  Желательно делать это дважды: до и после разборки узла. Резьбовые  соединения(болты, гайки, шпильки) и имеющие забитые или сорванные нитки резьбы (более двух),  заменяют.    

Все отремонтированные или вновь  изготовленные  части оборудования  и детали перед постановкой  на электровоз проверяют или  испытывают. Перечень таких работ устанавливается правилами ремонта.     

 Кроме того, мастера  обязаны лично присутствовать  при выполнении таких операции, как подъем и опускание кузова  выкатка и подкатка тележек, съем

 

тележек с колесно - моторных блоков  и их навешивания, проверка зацепления зубчатых передач и испытание колесно - моторных блоков, проверка правильности расположения колесных пар в тележках, ревизия зубчатых передач и редукторов смена колесных пар и тяговых двигателей, ревизия роликовых букс колесных пар, рессорного подвешивания, ревизия опор кузова и осмотр вентиляционных каналов кузова перед подкаткой тележек, ревизия ударно цепных устройств, упругих площадок и приводов, пневматических раздвижных дверей вагон электропоездов.

       

Для избегания появления трещин деформация, корабления или излома при пригодных деталей и узлов в целом при выполнении технических  осмотров и ремонтов, запрещается  ставить на деталях какие то  ни было метки и знаки (за исключением меток спаренности),  а установка клейм разрешается только в строго отведенных местах, предусмотренных инструкциями ОАО РЖД.     

 Агрегаты, узлы и детали после  разборки и очистки в соответствии  с правилами ремонта подвергают дефектеровке  на предмет дальнейшего их использования. В случае,если данные детали, узлы и агрегаты, не подлежат ремонту, их испытывают  согласно инструктивным указаниям  по акту на исключение основного оборудования электровозов.

        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5 Технология ремонта

    Я использовал Правила деповского ремонта электровозов переменного тока, инструкцию по ремонту рессорного подвешивания литературу.

     В соответствии  с Правилом ремонта я определил  объём работ, который необходимо  выполнить, чтобы отремонтировать рессорное подвешивание.

Объем ремонта я перераспределил  на 14 операций и определил расположение их в технологической последовательности. Операции я поместил в колонку

«Наименование операций». Используя Правила ремонта, мною, для каждой операции были определены  технические требования, которые были занесены в соответствующую колонку.

     К 14 операциям  я так же подобрал соответствующие  оборудование, приспособление и оборудование, которое необходимо для выполнение каждой их этих операций.

     Используя нормировочную  карту я определил профессию  исполнителя и с учетом сложности процесса - необходимый рабочий разряд.

     К технологической карте выполнил эскизы, на которых показываем места и режимы обработки, требуемые размеры и допуски. Технологическая карта по ремонту и осмотру рессорного подвешивания представлена на листах 1 и 2 графической части.

        

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование    детали	Дефект	Критический	Значительный	Мало значительный	Исправимый	Неисправимый	Наружный	Внутренний	Эксплутационный	Производственный	Конструкционный
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Листовая рессора	Трещины	+				+	+	+	+
	Изломы	+				+	+	+	+
	Потери жесткости	+				+			+
Эллиптическая рессора	Трещины	+				+			+
	Изломы	+				+			+
	Потери жесткости	+				+			+
Балансир	Трещины	+			+				+
Рессорная стойка	Трещины	+				+			+
Подвеска	Трещины	+				+			+
Опора	Трещины	+				+			+
Стопорное устройство	Трещины	+				+			+
Балансирный валик	Износ выше нормы	+				+	+		+	+
Рессорный валик	Износ выше нормы	+				+	+		+	+
Шарнирное соединение	Износ выше нормы		+			+			+	+

Таблица 5.1 Ведомость дефектации

7 Приспособление, технологическая оснастка, средства механизации, оборудование, применяемые при ремонте 

Современный уровень организации  ремонтного производства в локомотивных депо  характеризуется высоким уровнем механизации отдельных процессов.      

 Широкое применение получила  механизация подъемно-транспортных операций путем использования мостовых, козловых, консольных, локтевых, велосипедных кранов различной грузоподъемности, кран-балок, тельферов, электрокаров, электропогрузчиков, электрических, гидравлических и пневмогидравлических домкратов, лифтов, подъемников различных конструкций, разнообразных кассет и контейнеров для транспортирования деталей, кантователей, передаточных тележек и т.п.     

Для механизации слесарно-монтажных  операций широко применяют гайковерты, шплинтодеры, индукционные и гидравлические съемники, прессы  специализированные станки и приспособления для снятия различных приспособлений и узлов электровоза.     

Специализированные  механицизмы применяют при выполнении сварочных, малярных, и других работ , операций по механической , термической и термохимической обработке,  обмывке и очистке деталей и узлов.

     

Однако  вследствие концентрации ремонта в  наиболее крупных и технически оснащенных депо и роста объема и программы ремонта механизация отдельных технологических процессов уже не дает должного эффекта. Известно, что потери рабочего времени возникают главным образом на стыках производственных операций, даже механизированных, и являются следствием плохого организованного процесса. Стремление к устранению этих недостатков  и повышению производительности труда привело к появлению поточно-конвейерных линий, механизированных рабочих мест, механизированных стоил текущего ремонта электроподвижного состава.     

Поточные  линии и оснащенные приборами  рабочие места позволяют максимально  и комплексно механизировать и автоматизировать трудоемкие производственные процессы что обеспечивает повышение производительности труда, увеличение выпуска продукции на тех же производственных площадках, создания благоприятных  и безопасных условий труда, приближающихся к уровню комфортной зоны.      

Непременным условием организации поточного  метода ремонта является концентрация ремонтного производства и специализация  его по выполнению определенных видов  ремонта электровозов. В тех локомотивных депо, где по объему работы нет необходимости строить целиком линию, где она не получит полную загрузку и длительное время не окупит затрат на ее изготовление, используют отдельные механизированные позиции поточных линий. Весьма целесообразно использовать поточные линии для ремонта наиболее трудоемких узлов, каковыми являются тележки, рессорное подвешивание, колесно-моторные блоки, колесные пары, буксы и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9 Организация рабочего места. Техника  безопасности при работе и  испытании

В настоящее  время трудно найти какое-либо промышленное предприятие, в технологических процессах которого не использовались бы в той или иной мере пар или горячая вода.

Преобразование  химической энергии топлива в  теплоту и дальнейшее ее использование-процесс сложный, требующий специального оборудования и высококвалифицированного персонала. По своему характеру этот процесс относится к производствам с повышенной опасностью, которая обусловливается сложностью разгрузки, хранения, подачи топлива к топкам котлов, возможностью самовоспламенения или даже взрыва топлива.

Трубопроводы, теплообменные аппараты и другое тепломеханическое оборудование в  процессе их неправильной эксплуатации могут оказаться под давлением, превышающим расчетное, что может  быть причиной их повреждений с выбросом в окружающую среду пара или перегретой воды, преобразующейся в пар. Последствиями таких нарушений могут быть разрушения оборудования, зданий, сооружений, тяжелые травмы людей.

Наиболее  эффективный способ обеспечения безопасности - это создание безопасного технологического оборудования.

Охраной труда называют систему законодательных  актов, социально - экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья работоспособности человека в процессе труда.

Одна  из основных задач охраны труда заключается  в обеспечении безопасности труда  человека, т.е. создание таких условий  труда, при которых исключается  воздействие на работающих опасных  вредных производственных факторов.

 

Для теплоэнергетических производственных процессов и отдельных работ, выполняемых на теплосиловом оборудовании, характерны следующие вредные производственные факторы: повышенная запыленность и  загазованность воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте; повышенная влажность и подвижность воздуха; недостаточная освещенность рабочих мест.

 

  9.1 Производственная санитария

 

Производственной  санитарией называется система санитарно-технических, гигиенических и организационных  мероприятий и средств, предотвращающих  воздействие на людей вредных  производственных факторов.

Производственная  санитария тесно связана с  охраной окружающей среды. Среди  многочисленных источников загрязнения  атмосферного воздуха промышленными выбросами одно из первых мест остается за теплосиловыми установками.

 

  9.2 Микроклимат

Температура, относительная влажность, скорость движения воздуха возле тела человека, а также температура стен и  окружающих предметов образуют микроклимат  на рабочем месте.

Относительной влажностью называется отношение парциального давления ненасыщенного водяного пара (во влажном воздухе) к парциальному давлению насыщенного водяного пара при той же температуре. Температуру, относительную влажность и скорость движения воздуха измеряют на высоте 1,0 м от пола или рабочей площадки при работах, выполняемых сидя, и на высоте 1,5 м - при работах, выполняемых стоя, и не ближе 1 м от нагревательных приборов и наружных стен.

Различные сочетания этих параметров могут  создавать одно и то же комфортное ощущение, которое соответствует  оптимальным условиям для теплообмена  тела человека с окружающей средой без напряжения терморегуляции организма.

Микроклимат нормируется в рабочей зоне на высоте до 2 м над уровнем пола или площадки обслуживания. Вне рабочей зоны микроклимат может быть иным. Нормируется оптимальный микроклимат, обеспечивающий тепловой комфорт и высокую работоспособность человека, и допустимый, при котором могут наблюдаться дискомфортные теплоощущения, временное ухудшение самочувствия и понижения работоспособности; но эти временные отклонения быстро нормализуются, не вызывая нарушения здоровья человека. Чем тяжелее выполняемая работа и больше избыточная теплота, тем ниже оптимальная для человека температура воздуха и больше скорость его движения.

Действующие санитарные нормы СН 512 - 78 устанавливают конкретные оптимальные значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне машинного зала:

температура, - 20-22 зимой и 20-24 летом градусов Цельсия;

относительная влажность, - 50-60 процентов;

скорость  движения воздуха, - не более 0,5 метров в секунду;

атмосферное давление, гПа - 1013,25 ГигаПаскаль.

Микроклимат полагается систематически контролировать путем измерения его параметров и сравнения их с нормами. Измерения проводят в нескольких точках помещения на высоте 1,3 - 1,5 м от пола и на расстоянии не ближе 1 м от источников теплоты или наружных стен.

9.3 Освещение

Правильно спроектированное, отвечающие требованиям  санитарных норм освещение оказывает  положительное психологическое  воздействие на людей, снижает утомление,

 

создает оптимальные условия для работы органов зрения, тем самым повышает безопасность труда и снижает травматизм.

Освещение создается естественным солнечным  светом (естественное) и светом от электрических  ламп (искусственное). Естественное освещение  весьма благоприятно для человека, так как солнечный свет обладает большой диффузностью (рассеянием), оптимальным спектром, в нем гораздо больше ультрафиолетовых лучей. Искусственное освещение предусматривается в помещениях, где недостаточно естественного света, и для освещения в вечерние и ночные часы.