Ремонт привода распределительного вала. Шум цепи, не устраняемый регулировкой (ВАЗ 2107)

Если частичная  или полная разборка двигателя неизбежна, надо тщательно проверить степень износа всех разобранных деталей и в случае износа, близкого к предельно допустимому, заменить их во избежание повторного ремонта двигателя в ближайшее время.

Техническое состояние  газораспределительного механизма  можно определить по шумам и стукам. По характеру стука и шума и месту его возникновения находят неисправности двигателя. По этим признакам определяется растяжение и износ цепи и звездочек газораспределительного механизма, износ подшипников и опорных шеек распределительного вала, увеличенные зазоры в клапанном механизме вследствие нарушения регулировки или износа его деталей.

Это один из менее  трудоемких, но требующих определенных навыков методов диагностики двигателя заключается в прослушивании его работы с помощью различного типа виброакустических, приборов — от самых простых по конструкции стетоскопов со звукочувствительным стержнем (напоминающих медицинские фонендоскопы), до электронных стетоскопов типа «Экранас» и ультразвуковых стетоскопов с двумя наушниками модели УС-01 и т.д

Рис. 3. Зоны прослушивания  двигателя

 

Для усиления звукового эффекта от виброударных импульсов в характерных точках и зонах двигателя (рис.3) стетоскоп «Экранас» (рис.4а)снабжен двухтранзисторным усилителем низкой частоты с пьезокристаллическим датчиком и батарейным питанием (3В).Пластмассовый корпус имеет гнезда для установки стержня и подключения телефона-наушника. У стетоскопа модели КИ-1154 (рис.4б), на стержне смонтирован усилитель и слуховой наконечник рупорного типа. Модель УС-01 имеет два канала (звуковой и ультразвуковой), специальные наушники, насадки на микрофон в виде гибких зондов, позволяющих прослушивать работу механизмов в труднодоступных местах при повышенной температуре деталей двигателя. Наличие на корпусе электронного табло, высвечивающего в цифрах силу стуков и шумов (в децибелах — дБ) — делают данную модель стетоскопа эффективным средством диагностики технического состояния ГРМ двигателя.

Перед диагностированием  двигатель следует прогреть до температуры охлаждающей жидкости 90±5°С. Прослушивание производят, прикасаясь острием наконечника звукочувствительного стержня в зоне сопряжения проверяемого механизма

Рис.4.Стетоскопы:

а – электронный стетоскоп  «Экранас»; б – стетоскоп модели КИ-1154; 1 – привод; 2 – элементы питания; 3 – корпус-ручка; 4 – преобразователь  виброударных импульсов; 5 – звукочувствительный стержень; 6 – телефон-наушник

Работу сопряжения цепи привода газораспределения  прослушивают по всей поверхности крышки распределительных звездочек в зоне 5, при малой частоте вращения коленчатого вала с резким переходом на среднюю - стуки отчетливые, увеличением частоты  коленчатого вала — исчезающие.

 

 

 

 

1.4. Техническое  обслуживание и ремонт

1.4.1. Техническое  обслуживание механизма газораспределения

Ежедневно при контрольном осмотре автомобиля после прогрева двигателя необходимо на слух убедиться в отсутствии стуков при различной частоте вращения коленчатого вала.

После первых 2 000 км пробега, а в дальнейшем через 30 000 км на двигателях BAЗ надо подтягивать гайки крепления крышки подшипников распределительного вала в установочной последовательности моментом 18,4…22,06 Н·м (1,9...2,3 кгс·м).

После каждых 15 000 км пробега необходимо проверять состояние и степень натяжения ремня привода распределительного вала и натягивать его. При наличии складок, трещин, растяжения, замасливания и разлохмачивания приводного ремня возникает опасность разрыва при работе двигателя, поэтому в этом случае он должен быть заменен ранее установленного срока. В случае замасливания ремень тщательно протирают ветошью, смоченной бензином.

На двигателях ВАЗ-2107 для предупреждения преждевременного изнашивания и снижения шума цепного привода распределительного вала необходимо первые две его натяжки производить через 5 000 км пробега, а последующие — через каждые 10 000 км пробега.

После каждых 30 000 км пробега (а при необходимости и раньше) надо проверять и регулировать тепловые зазоры клапанов. После каждых 60 000 км пробега рекомендуется производить замену зубчатого ремня распределительного вала и маслоотражательных колпачков.

1.4.2. Регулировка  натяжения и замена ремня или цепи привода распределительного вала

В процессе эксплуатации вследствие изнашивания и вытягивания  ремня, изнашивания шарнирных соединений звеньев цепи и других деталей  привода распределительного вала происходит удлинение ремня или цепи, что  вызывает вибрацию и значительный шум. Для устранения этой неисправности в приводе предусмотрено специальное натяжное устройство. Для проверки состояния цепи и её звеньев необходимо предварительно промыть цепь в керосине. На роликах и пластинах не допускаются сколы, трещины и другие повреждения. Цепь считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает натяжение, т.е. если цепь вытянулась не более, чем на 4 мм.

Вытяжку цепи проверяют на приспособлении 67.7824.9521 (рис 5) имеющем два ступенчатых ролика 1, на которые надевается цепь, с помощью противовеса 3 цепь растягивается усилием 294 Н (30 кгс) или 147 Н (15 кгс). Регулировочной гайкой 2 обеспечивается параллельность оси противовеса относительно основания приспособления.

Рис.5. Приспособление 67.7824.9521 для проверки износа (вытяжки) цепи:

1 – ролик; 2 – регулировочная гайка; 3 - противовес

Растяните цепь усилием 294 Н (30 кгс), поставив противовес в крайнее правое  положение, затем  уменьшите усилие на 147 Н (15 кгс), сдвинув  противовес в крайнее левое положение. Вытяжку цепи определяют по расстоянию L (рис 6) между осями роликов. Измерив штангенциркулем, расстояние между диаметрами d роликов и прибавив к нему диаметр d, получим расстояние L между осями роликов.

Для новой  цепи расстояние L между осями роликов составляет 495,3мм. Если цепь натянулась до 499,5мм – ее следует заменить. Перед установкой на двигатель смажьте цепь моторным маслом.

Рис.6.Схема  проверки износа (вытяжки) цепи:

1 - ролик

1.4.3. Натяжение  приводной цепи распределительного  вала двигателя ВАЗ-2107

1. Ослабить колпачковую гайку 30 натяжного устройства (рис. 2). При этом цанга 38 освобождает регулировочный стержень 32, который под действием пружины 37 перемещает плунжер 36 в упирающийся башмак 28, и усиливает натяжение  приводной цепи до установленного. В это время пружина 34 будет полностью сжата, так ее упругость меньше упругости пружины 37.
2. Плавно повернуть на два оборота коленчатый вал и затянуть колпачковую гайку 30, которая, перемещая цангу 38, закрепит стержень 32 неподвижно.

1.4.4 Замена цепи привода распределительного вала двигателя ВАЗ-2107

1. Слить охлаждающую жидкость системы охлаждения.
2. Снять вентилятор с кожухом и электровентилятором.
3. Снять ремень привода генератора и крышку головки цилиндров.

Рис. 7. Установочные метки на звездочке коленчатого вала, блоке цилиндров и ограничительный болт цепи на двигателе ВАЗ-2107 (указаны стрелками)

4. Отвернуть храповик и снять шкив с коленчатого вала. Расшплинтовать и ослабить затяжку крепления звездочки распределительного вала.
5. Отвернуть крепления и снять крышку привода распределительного вала, отвернуть храповик и проворачивать коленчатый вал до совмещения метки на звездочке коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров (рис 7), а метку 1 на звездочке распределительного вала – с меткой 2 на корпусе подшипников распределительного вала (рис 8)
6. Ослабить колпачковую гайку 30 натяжителя (рис 2), отжать монтажной лопаткой внутрь его плунжер 36 и затянуть гайку.
7. Снять звездочку распределительного вала, отвернуть ограничительный болт цепи, показанный на рис.  стрелкой, и снять изношенную цепь.
8. При надевании новой цепи сначала надеть ее на звездочки привода масляного насоса и коленчатого вала и завернуть ограничительный болт цепи.
9. Установить звездочку распределительного вала, надев на нее цепь и совместив установочные метки (рис.) при этом болт крепления звездочки окончательно не заворачивать.
10. Ослабить гайку натяжителя повернуть на 2 оборота коленчатый вал и затянуть гайку.

Рис.8.Установочные метки Теловых зазоров на двигателе:

1 – звездочка  распределительного вала; 2 – выступ на корпусе подшипников распределительного вала; 3 – контргайка; 4 – регулировочный болт; 5 – рычаг привода клапана

 

11.  Проверить совпадение установочных меток , и если они не совпадают, то заново установить цепь, откорректировав положение звездочки распределительного вала, и закрепить звездочку.
12. Установить на двигателе ранее снятые приборы и детали, проверить и, если необходимо, отрегулировать момент зажигания, надеть и натянуть ремень привода генератора.

 

 

 

 

1.4.5. Замена башмака  натяжителя или успокоителя

Для разборки натяжителя цепи снимите колпачковую  фиксирующую гайку 1 (рис. 9), зажимая сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем выньте плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 9.

Сборка производится в обратном порядке.

Если на сухарях 9 и на стержне 3 есть задиры, а на сопрягающихся поверхностях башмака  и плунжера натяжителя цепи грубые риски, то эти детали нужно заменить.

Рис.9.Разрез натяжителя цепи:

1 – колпачковая  гайка; 2 – корпус натяжителя; 3 –  стержень; 4 – пружинное кольцо; 5 – пружина плунжера; 6 – шайба; 7 – плунжер; 8 – пружина; 9 – сухарь; 10 – пружинное кольцо

1.4.6. Устранение  заедания штока плунжера натяжителя  цепи

Проверка  упругости пружин клапанов проводится как без снятия их с двигателя, так и после разборки клапанного механизма. Для контроля пружин непосредственно на двигателе необходимо снять клапанную крышку, установить поршень соответствующего цилиндра в ВМТ такта сжатия и с помощью прибора КИ-723 измерить усилие, необходимое для сжатия пружин. Если оно окажется меньше предельно допустимого, то производят замену пружин или подкладывают под нижнюю опорную тарелку дополнительную шайбу.

Проверка  и регулировка тепловых зазоров  в приводе клапанов необходима для  обеспечения эффективной работы и долговечности двигателя. При увеличенном тепловом зазоре появляется частый металлический стук клапанов, хорошо прослушиваемый при малой частоте вращения на холостом ходу. При этом происходит усиленное изнашивание торцов стержней клапанов, наконечников стержней или регулировочных шайб, падение мощности двигателя, так как сокращается время нахождения клапанов в открытом положении и вследствие этого ухудшается наполнение горючей смесью и очистка цилиндров от отработавших газов. При малом зазоре или при его отсутствии у выпускных клапанов появляются хлопки из глушителя, а у впускных – карбюратора.

Для предотвращения этих неисправностей нужно периодически проверять и своевременно регулировать тепловые зазоры, а при износах  клапанов и седел притирать их с седлам или заменять. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов производиться на холодном двигателе при температуре 15…20°С.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Техника безопасности  при ТО и ремонте

2.1. Организация рабочего места авто  слесаря

Рабочее место  – это часть производственной площади, закрепленной за данным рабочим (бригадой). Со всем необходимым оборудованием, инструментом, материалами и принадлежностями, которые рабочие применяют для  выполнения производственных задач. При  организации рабочих мест учитываются следующие требования:

1. На посты рабочих мест должны поступать тщательно вымытые детали;
2. Рабочее место должно предусматривать максимальную экономию движений рабочего;
3. Рабочее место должно быть оснащено механизацией и хорошим освещением, необходимой документацией и специальной тарой;
4. На рабочем месте должно находиться то, что требуется для выполнения задания;
5. Принадлежности и инструменты должны находиться на расстоянии вытянутой руки, причем располагаться они должны так, чтобы брать их в строгой последовательности;
6. Всё берется левой рукой с левой стороны;
7. Режущий инструмент должен находиться на деревянной подставке, чтобы уберечь их от затупления;
8. Чертежи должны находиться на видном месте;
9. Рабочий, в течение рабочего времени, не должен отвлекаться и отлучаться;
10. Рабочий должен пользоваться только тем инструментом, который требуется по принадлежности, предохранять инструмент от повреждений и грязи;
11. По окончании рабочего времени, рабочий обязан привести в порядок рабочее место.

2.2. Техника безопасности при ТО и ремонте

Слесарно-монтажные  инструменты, применяемые на постах, должны быть исправными. Не допускается  использование ключей с изношенными  гранями и несоответствующих  размеров, применение рычагов для  увеличения плеча гаечных ключей, а также применение зубил и молотка для отвертывания гаек. Рукоятки отверток, напильников, ножовок и других инструментов должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, иметь гладкую, ровно зачищенную поверхность. Деревянные рукоятки во избежание раскалывания должны иметь металлические кольца. Впрессовывать втулки, подшипники и другие детали следует при помощи прессов и специальных съемников. Съемники должны прочно и надежно захватывать детали в месте приложения усилия. Осмотровые канавы должны иметь направляющие предохранительные борта и содержаться в чистоте. Неиспользуемые осмотровые канавы должны быть огорожены или закрыты. Автомобили должны въезжать на канаву, когда в ней нет людей. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта необходимо на рулевое колесо повесить табличку с надписью: «Двигатель не пускать – работают люди!». Автомобиль при этом должен быть заторможен ручным тормозом и включением первой передачи в коробке передач. При обслуживании автомобиля, установленного на подъемнике, необходимо на механизме управления подъемником укрепить табличку с надписью: «Не трогать – под автомобилем работают люди!». Во избежание самопроизвольного опускания гидравлического подъемника нужно после подъема автомобиля откинуть предохранительные стойки или вставить штыри в отверстия предохранительных труб, выдвигающихся вместе с плунжерами. Для осмотра автомобиля применят переносные безопасные электролампы напряжением до 36 вольт с предохранительными сетками, при работе в осмотровых канавах напряжение не должно превышать 12 вольт. Ручные электроинструменты необходимо присоединять к сети только через штепсельные розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструментов нужно подвешивать, не допуская соприкосновения с полом.