Автор работы: Пользователь скрыл имя, 31 Января 2014 в 10:45, контрольная работа
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства
постепенное ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.
1 Введение 4
2 Технологическая часть 5
2.1 Конструктивно-технологическая
характеристика детали 6
2.2 Условия работы детали 6
2.3 Технологические требования на дефектацию 8
2.3.1 Чертеж детали 8
2.3.2 Маршрут ремонта и анализ дефектов 9
2.4 Выбор и обоснование способа ремонта 11
2.4.1 Выбор по критерию применимости 11
2.4.2 Выбор по критериям долговечности и экономичности 11
2.4.3 Выбор по технико-экономическому критерию 12
2.5 Схема базирования 13
2.6 Подефектная технология 13
2.7 Маршрутная технология 14
2.8 Выбор оборудования, оснастки инструмента 15
2.9 Расчет режимов обработки и техническое нормирование 16
2.10 Маршрутные и операционные карты 18
3 Экономическая часть 19
3.1 Себестоимость ремонта детали 19
3.2 Экономическая эффективность ремонта
Применение способа ремонта рассматривается в таблице 6 с
учетом материала детали, вида и
размера ремонтируемой
Таблица 6 – Применяемые способы ремонта
№ |
Характеристика ремонтируемых поверхностей |
Показатели |
Возможные и основные способы ремонта |
1 |
Материал детали |
АЛ-4 |
сварка в аргоне |
2 |
Вид и размер ремонтируемой поверхности | ||
Дефект №1 |
трещины или обломы на фланце |
Заварить | |
Дефект №2 |
Износ резьбы М10•1,25-6Н |
Заварить и просверлить в номинальный размер, поставить ДРД |
Продолжение таблицы 6 – Применяемые способы ремонта
№ |
Характеристика ремонтируемых поверхностей |
Показатели |
Возможные и основные способы ремонта |
3 |
Твердость рабочих поверхностей |
HB 60 |
заварить, поставить ДРД |
4 |
Вид и характер, величина износа |
Г: Lтр=60мм; М: срыв более трех ниток |
заварить, поставить ДРД |
5 |
Условия работы | ||
Дефект №1 |
динамические |
заварить | |
Дефект №2 |
статические |
поставить ДРД |
По результатам анализа
- Дефект №1 – сварка в аргоне;
- Дефект №2 – постановка ДРД;
2.4.2 Выбор способа ремонта по
критерию долговечности и
Сравниванием два возможных способа ремонта для каждого
дефекта в отдельности, используя коэффициент долговечности и удельную стоимость данного способа ремонта на 1м2 площади.
Коэффициент долговечности и удельная стоимость
представлены в таблице 7.
Таблица 7 – Коэффициент долговечности и удельная стоимость
Основные показатели |
ЭДС |
ГРС |
АДС |
НСФ |
ВДН |
НУГ |
Х |
Ж |
Д |
РР |
ДРД |
М (напыление) |
СМ |
Коэффициент долговечности |
0,42 |
0,49 |
0,49 |
0,79 |
0,62 |
0,63 |
1,72 |
0,58 |
0,90 |
0,95 |
0,90 |
0,80 |
0,5 |
Удельная стоимость, СВУ (руб/м2) |
975 |
1170 |
1910 |
484 |
520 |
455 |
1880 |
302 |
588 |
272 |
242 |
1200 |
800 |
Расчет площади ремонтируемых поверхностей по формуле
S2= 3,14·D· l, м2; S1 =a·l·b м2
Дефект №1 – S1=2·60·20/1000000=0,0024
Дефект №2 – S2=3,14·D2· l2=3,14·10·25/1000000=0,000785
Сокращения:
2.4.3 Выбор способа ремонта по
технико-экономическим
Выбирая способ ремонта необходимо учесть:
- удельную стоимость ремонта;
- коэффициент долговечности;
- полную стоимость ремонта.
Технико-экономические критерии представлены в таблице 8.
Таблица 8 – Технико-экономические критерии
№ дефекта |
Площадь дефекта, м2 |
Выбранный способ ремонта |
Удельная стоимость, руб |
Стоимость восстановления СВ= СВУ· S, руб |
Коэффициент долговечности |
СВ<СН· КД |
1 |
0,0024 |
ЭДС |
975 |
2,34 |
0,42 |
2,34<294 |
2 |
0,000785 |
ДРД |
242 |
0,19 |
0,90 |
0,19<630 |
По технико-экономическим
критериям для составления
- по дефекту №1 – ЭДС;
- по дефекту №2 – ДРД;
2.5 Схема базирования
Основываясь на выбранном способе ремонта, определяем
поверхности, которыми деталь
устанавливается и
В выбранном способе ремонта схема базирования следующая:
для дефекта №1 для дефекта №2
Рисунок 2 Рисунок 3
2.6 Подефектная технология
На данном этапе разрабатывается технология устранения
каждого дефекта в отдельности, по одному выбранному способу ремонта.
Данные подефектной технологии представлены в таблице 9.
Таблица 9 – Подефектная технология
Наименование дефектов и содержание операций |
Установочная база |
Оборудование |
||
Дефект №1
Трещины или обломы на фланце
005 Слесарная -разделка трещины 010 Сварочная 015 Слесарная -зачистить шов 020 Контрольная |
Поверхности детали |
Углошлифовальная машинка Сварочный трансформатор
|
||
Дефект № 2
Износ резьбы М10•1,25
020 Сверлильная 025 Слесарная - нарезать резьбу - вставить ДРД 030 Контрольная |
Станок вертикально-сверлильный 2Н118 |
2.7 Маршрутная технология
В данном разделе очередность проводимых операций по
устранению заданных дефектов объединена общим маршрутом.
Маршрутная технология представлена в таблице 10
Таблица 10 – Маршрутная технология
Наименование операции, содержание переходов |
Оборудование, приспособления |
Технические требования на переход |
Инструмент | |
Измерительный |
Режущий | |||
005 Сверлильная |
Тиски, вертикально-сверлильный станок 2Н118 |
сверлить до 14мм (высверлить остатки резьбы) |
- |
сверло Р9 |
010 Слесарная |
Углошлифовальная машинка |
разделать кромки трещины, поставить ввертыш, нарезать резьбу |
- |
- |
Продолжение таблицы 10 - Маршрутная технология
Наименование операции, содержание переходов |
Оборудование, приспособления |
Технические требования на переход |
Инструмент | |
Измерительный |
Режущий | |||
015 Сварочная |
Сварочный трансформатор |
Заварить 4 отверстия и трещину |
- |
электроды ОЗА-2 |
020 Слесарная |
Углошлифовальная машинка |
зачистить шов |
- |
- |
020 Контрольная |
Осмотр |
- |
- |
- |
2.8 Выбор технологического
Выбор производится на основании маршрутной карты и
технологическими
Согласно операциям, указанным в предыдущем пункте, я выбираю:
- для сварочной операции - сварочный трансформатор;
- для слесарной операции - углошлифовальную машинку;
- для сверлильной операции - вертикально-сверлильный станок 2Н118;
Данные по характеристикам выбранного оборудования смотри
приложение А.
2.9 Расчетная часть
В этом разделе производится расчет режимов резания.
Нормирование времени на обработку одной детали.
Расчет числа деталей, выполняемых в смену, выполняется по формуле:
z= N/253=23,7 детали
Сверлильная операция
Исходные данные:
D=14мм; l=20мм
Сверло Р9 диаметр 14мм
Глубина резания
t= (D-d)/2=(14-10)/2=2
Время оперативное
Tо=L·i/n·S, мин - где, L=l1+l2+l - длина резания;
l1 - длина на припуск, мм = 5;
l2 - длина врезания, мм =1;
n - частота вращения шпинделя, об/мин
принимаем по таблице и паспорту станка = 350об/мин;
S - подача, мм/об; принимаем по таблице и паспорту
станка = 0,2мм/об;
i - число проходов;
То= 26·2/350·0,2 = 0,74
Тшк=То+Тв+Тд+Тп-з/z, мин - где Тв - время вспомогательное, мин
Тд - время на личные надобности,
Тп-з - время подготовительно-заключительное
принимаем равным 2 минуты
Тшк = 0,74+0,26+0,035+0,08=1,115
Слесарная операция
Тшк = 0,8 - время на нарезание резьбы
Тшк= 0,7мин - время на установку ввертыша;
Тшк= 5мин - время на разделку шва;
Тшк= 2,5мин - время на зачистку шва;
Величины времен берем из таблиц
Сварочная операция
TШК=[((60·F·Y·i/aр.·I)+tв1+tсм
где - Y - плотность расплавленного металла =2,8г/см3;
aР - коэффициент расплавления = 6.3;
F - площадь поперечного сечения шва, мм2 =150;
tв1 - вспомогательное время на контроль и очистку шва,
мин =0,3;
tсм - время на смену электрода отнесенного к 1 см3
расплавленного металла, мин/см3;=0,011
1 - время на
очистку и контроль
tВ2 - время вспомогательное на установку, поворот и снятие
изделия, мин; =0,71
1,16 - коэффициент, учитывающий время на обслуживание
рабочего места и личные
i - число слоев шва;
I - сила тока, А;=200
L - длина шва, м;=0,06
Kр - коэффициент расположения;=1
Kд - коэффициент на длину;=1,5
TШК=·[(150·60·2,8·1/6,3·200+0,
Информация о работе Ремонт опоры рычага переключения коробки передач