Развитие транспорта и государственная поддержка транспортной системы в РФ

- создание условий  и возможностей для предоставления организациями транспорта – исполнителям программных мероприятий налоговых и таможенных льгот, гарантированного права приобретения в собственность по минимальным ценам или безвозмездно земельных участков, на которых они размещены;

- создание условий для выпуска организациями транспорта облигационных займов под государственные процентные гарантии;

- содействие в защите  и страховании капитала частных  инвесторов;

- осуществление государственного  контроля за реализацией инвестиционных  проектов и эффективностью использования финансовых и других ресурсов.

Механизмы государственной  поддержки реализации программы. Механизмы  государственной поддержки  предназначены для обеспечения государственных приоритетов в модернизации транспортной системы,  стимулирования  конкуренции и  отбора наиболее эффективных и актуальных инвестиционных проектов.

Исходя из крайней  ограниченности бюджетных ресурсов, они будут выделяться, с учетом хода реализации мероприятий Программы, по приоритетным направлениям, которые  определяются и актуализируются государственными заказчиками.

Государственную поддержку реализации Программы предусматривается осуществлять по следующим основным направлениям.

Предоставление государственных  гарантий по привлекаемым для финансирования инвестиционных проектов капиталам отечественных и иностранных инвесторов в рамках механизмов федерального бюджета и за счет средств федерального и региональных гарантийно - залоговых фондов.

Финансирование из федерального бюджета и бюджетов субъектов  Российской Федерации:

• капитальных вложений на реконструкцию и строительство особо важных объектов транспортной инфраструктуры, в первую очередь объектов, обеспечивающих безопасность функционирования транспортных систем, а также на модернизацию и обновление парков транспортных средств;
• расходов на проведение фундаментальных научных исследований и инновационных научно-технических проектов, связанных с реализацией Программы и имеющих общегосударственное и общеотраслевое значение;
• текущих расходов на реализацию программных мероприятий, в том числе на содержание и эксплуатацию находящихся в государственной собственности объектов, обеспечивающих безопасное функционирование транспортных систем, и на предоставление субсидий для осуществления социально значимых перевозок пассажиров.

Государственная поддержка железнодорожного, воздушного и морского транспорта финансируется исключительно из федерального бюджета. Совместно за счет средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и средств местных бюджетов финансируется государственная поддержка пассажирского транспорта общего пользования, речного транспорта, а также дорожного хозяйства.

Государственное регулирование  отрасли предполагает сохранение на федеральном уровне регулирования транспортных тарифов на железнодорожные перевозки грузов и пассажиров в дальнем сообщении, услуги транспортных терминалов, ледокольного флота, портов и аэропортов. Субъектам Федерации предоставлены полномочия в области регулирования тарифов на перевозки пассажиров всеми видами общественного транспорта в городском и пригородном  сообщениях.

Остро стоят проблемы транспортного обеспечения сельских населенных пунктов, пассажирских перевозок в крупных городах, снижения отрицательного влияния транспорта на природную среду и человека.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Роль транспорта в  экономике России огромна. Транспорт  оказывает всестороннее воздействие  на экономическое развитие страны. Там, где правильно понимают роль транспорта, государство успешно  развивается в экономическом, политическом и социальном отношениях. И наоборот, недооценка значения транспортной системы неизбежно приводит к замедлению развития государства. Транспортная система должна постоянно развиваться адекватно растущим потребностям. Недооценка и хроническое отставание транспорта в немалой степени происходят из-за непонимания государственного значения транспорта как особой отрасли народного хозяйства. Уникальность транспорта состоит в том, что, выступая в роли сферы материального производства, он одновременно выполняет вспомогательную функцию обслуживающей инфраструктуры.

 Часто роль транспорта  недооценивают, умалчивая его  важнейшую роль в области экономики.

Транспортный фактор обязательно учитывается при  размещении производства в то или  ином регионе. Транспортный фактор является одним из важнейших.

Транспорт по территории нашей страны располагается неравномерно из-за структуры расселения населения  нашей страны. Основные транспортные магистрали располагаются именно в  европейской части страны.

Здесь происходит наибольший товарообмен между соседними государствами.

Транспортное хозяйство, как и все отрасли экономики  нашей страны, требуют привлечение инвестиций, но эта проблема по-прежнему не решается из-за того, что зарубежные инвесторы боятся вкладывать деньги в российскую экономику из-за ее непредсказуемости.

Государство должно принимать  меры для развития транспорта. Нужно  применять щадящие налоги к российским перевозчикам, поддерживать наши дороги в хорошем состоянии, технически оснащать транспортную отрасль, привлекать зарубежных инвесторов для вложения денег в российскую экономику в целом и в частности в развитие транспорта.

От того, как государство  будет относиться ко всем проблемам  транспорта, будет зависеть состояние  нашей экономики.

Тема развития транспорта в нашей стране не до конца понимается нашим правительством. Есть множество проектов по реформированию транспортного хозяйства страны, но большинство этих проектов продолжают быть не воплощенными в жизнь.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Экономическая география России. Учебник. Г.В. Плеханов.
2. http://ru.wikipedia.org
3. Аксенов И. Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 1991 г.
4. Скопин А.Ю. Экономическая география России / А.Ю. Скопин. - М.: Проспект, 2004.
5. Шишкина Л.Н. Транспортная система России / Шишкина Л.Н. - М.: 2005.
6. Региональная экономика: Учеб. пособие для вузов/ Под ред. Т. Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, Юнити, 1995.
7. Российская автотранспортная энциклопедия.
8. Экономическая география транспорта/ Под ред. М. М. Казанского – М.: Транспорт, 1991.
9. Экономическая и социальная география России/ Под ред. А. Т. Хрущева. - М.: КРОН-ПРЕСС, 1997.
10. Перепелюк А. В., Бондаренко В. О., Мироненко Л. А.. Экономика промышленного транспорта: Учебник для вузов. – М.: Высшая школа, 1987.