Рассчет АТП

3.5.2 Определение количества ТО-2

 ;

МАЗ:

 

;

МАЗ:

 

.

 

3.5.3 Определение  количества ТО-1

 ;

МАЗ:

 

;

ВАЗ:

 

.

 

3.5.4 Определение количества ЕО

 ;

МАЗ:

;

ВАЗ:

.

 

3.5.5 Определение  количества диагностируемых автомобилей  на постах Д-1

 ;

МАЗ:

 ;

ВАЗ:

.

3.5.6 Определение количества диагностируемых автомобилей на постах Д-2

 ;

МАЗ:

 

ВАЗ:

 .

        

 

 

 

 

 

 

 

   Таблица 4. Годовое количество обслуживаний

Марка автомобилей	Годовое количество обслуживаний
МАЗ-5335	14728	1004	316	1420	379	19
ВАЗ-2106	12959	608	168	837	202	34
Итого	27687	1612	484	2257	581	53

 

3.6 Определение  суточной программы по техническому обслуживанию

       автомобилей

3.6.1 Суточная  программа по ЕО

,

.

 

3.6.2 Суточная  программа по ТО-1

,

.

 

3.6.3 Суточная  программа по ТО-2

,

 

.

 

3.6.4 Суточная  программа по Д-1

,

 

3.6.5 Суточная  программа по Д-2

,

где

- рабочие дни в году соответствующей зоны обслуживания,

 

3.7 Определение  трудоёмкости работ по ТО и  ТР за год

3.7.1 Определение трудоёмкости  работ по ЕО

,

где 

- количество обслуживаний за год по соответствующей модели,

       

- принятая норма трудоёмкости на одно ЕО,

,

где 

- табличная норма трудоёмкости ,

     

 

 

- коэффициент дополнительного увеличения трудоёмкости в соответствии с применением сжиженного и сжатого газа ;

МАЗ:

      

,

      

;

ВАЗ:

      

,

      

;

 

3.7.2 Определение  трудоёмкости работ по ТО-1

,

;

МАЗ:

      

,

      

;

ВАЗ:

      

,

      

.

 

3.7.3 Определение  трудоёмкости работ по ТО-2

,

;

 

МАЗ:

       , 

      

;

ВАЗ:

      

,

      

.

 

3.7.4 Определение трудоёмкости работ по сезонному обслуживанию

,

где b - доля работ ,приходящаяся на СО (для Украины принимаем 0,2) ,

    

– инвентарное количество автомобилей ,

     

– трудоёмкость на одно ТО-2  ;

МАЗ:

      

;

ВАЗ:

      

.

 

3.7.5 Определение  трудоёмкости работ по 

,

где 

- доля трудоёмкости диагностических работ при ТО-1 ;

МАЗ:

      

;

 

ВАЗ:

      

.

 

3.7.6 Определение  трудоёмкости работ по 

,

где 

- доля трудоёмкости диагностических работ при ТО-2 ;

МАЗ:

      

;

ВАЗ:

      

.

 

3.7.7 Определение  трудоёмкости работ по ТР

,

где

- принятая норма трудоёмкости по текущему ремонту ,

,

где 

- табличная норма трудоёмкости на ТР ;

МАЗ:

     

,

     

;

ВАЗ:

     

,

      .

3.7.8 Определение  трудоёмкости работ по 

,

где

- доля трудоёмкости диагностических работ при ТР ;

МАЗ:

      

;

ВАЗ:

.

 

Таблица 5. Годовая трудоёмкость по ТО и ТР

Марка автомобилей	Годовая трудоёмкость по ТО и ТР,
МАЗ-5335	11046	3414	4361	304	32071	51196
ВАЗ-2106	3888	1398	1546	173	9797	16802
Итого	14934	4812	5907	477	41868	67998

Таблица 6. Годовая трудоёмкость по , , ,

Марка автомобилей
МАЗ-5335	307	349	641	1297
ВАЗ-2106	196	170	196	562
Итого	503	519	837	1859

 

4. Технологическое проектирование  производственного отделения

4.1. Определение  трудоёмкости работ по отделению

,

где С – процент  работ находящихся на отделении ;

МАЗ:

,

       

;

ВАЗ:

,

.

 

4.2 Расчет численности  производственных рабочих

- при расчете численности производственного персонала различают явочное (технологически необходимое) и штатное число рабочих .

4.2.1 Технологически  необходимое число рабочих

,

где

- годовой производственный фонд времени рабочего места ,

      

= 1,15 - планируемый коэффициент повышения производительности труда ,

,

где

= 52,12 - количество календарных недель в году,

      

= 40 час - продолжительность рабочей недели ,

     

= 10 дней - количество праздничных дней в году ,

      

= 7 час - потеря рабочего времени в праздничный день,

     

= 1 час - сокращение смены в предпраздничный день,

;

МАЗ:

      

;

ВАЗ:

      

;

Принимаем явочное число  рабочих:

      

.

 

4.2.2 Определение штатного количества рабочих

,

где

- годовой фонд времени рабочего,

,

где = 30 - календарные дни отпуска,

МАЗ:

;

ВАЗ:

,

.

         Таблица 7. Количество рабочих

Профессия			Разряд	Смена
Слесарь	1	1	6	1

 

4.3 Подбор технологического оборудования

Таблица 8. Технологическое оборудование

Оборудование	Модель	Кол-во	Габарит	Площадь
Стапель	Е-105	1	5200x2100	10,92
Стенд для правки дисков	Сион	1	620x880	0,55
Гидравлический пресс	MATRIX	1	500x510	0,26
Верстак	T34111	1	1500x640	0,96
Верстак	T26211	1	200x880	1,76
Шкаф для инструментов	CT-34	1	400x500	0,2

 

4.4 Определение площади отделения

4.4.1 Определение площади по удельной площади на каждого рабочего

, ,

где

= 12 - удельная площадь на первого рабочего, ,

= 1 - наибольшее число рабочих на смене,

.

 

4.4.2 Определение площади по коэффициенту плотности оборудования

,

где

= 4,5 - коэффициент плотности оборудования,

- площадь, занимаемая оборудованием,

,

,

Принимаем площадь отделения 68

.

 

4.5 Организация работ в отделении

Перед началом правки необходимо снять колеса и другие съемные детали, могущие мешать работе. Каждый домкрат устанавливается шарнирно на основание, которое, в свою очередь, неподвижно крепится цепями к колодцам. Усилия растяжения или сжатия в различных направлениях получаются посредством установки и закрепления домкратов и цепей в различных колодцах. Чем больше анкерных колодцев в системе правки, тем более разнообразны возможности системы правки. Контроль качества выполненной работы производится с помощью реек для измерения удлинений или контрольных реек.

Правка с помощью гидравлического  угольника обычно производится на стенде или на полу мастерской. Перед любой растяжкой в первую очередь производят крепление угольника располагая его на центральной оси перпендикулярно деформированному участку. Цепь помещают в центр деформированного участка и крепит к нему с помощью зажимов. Цепь крепят к вертикальному рычагу перпендикулярно к угольнику, точно соблюдая ось правки и принимая во внимание, что максимальный запас мощности домкрата

 

обеспечивается на головке домкрата. По мере увеличения высоты закрепления цепи на рычаге усилие домкрата плавно уменьшается. Минимальное усилие растяжения создается на верхнем конце вертикального рычага. Растяжку начинают при минимальном ходе штока домкрата. Вертикальный рычаг образует острый угол с горизонтальным коленом угольника, который позволил бы перемещение на величину, необходимую для выправки, не прибегая к укорачиванию цепи.

В некоторых случаях предварительное выпрямление кузова с установленными механическими агрегатами может облегчить доступ к агрегатам, подлежащим снятию, например, к двигательному агрегату у автомобилей с передним приводом, переднему или заднему мостам. В этом случае необходимо позаботиться о замене крепежных болтов и амортизаторов. Эту операцию выполняют на стенде.