Расчет уровня технического производства процессов на объекте проектирования

Оглавление

 

1.Введение.

А) Цель и задача курсового проекта.

2. Характеристика предприятия и объекта проектирования .

3. Расчётно-технологический раздел.

4. Организационный раздел.

А) Графическая часть.

Б) Планировка оборудования.

5. Техническая карта.

6. Расчет уровня технического производства процессов на объекте проектирования.

7. Охрана труда.

8. Заключение.

9. Литература.

 

 

 

 

 

 

                                                 

 

 

 

Введение

 

Автотранспортом осуществляются перевозки около 80% от всех видов перевозок. Преимущество подвижного состава заключается в перевозках от места погрузки до места разгрузки. При этом уменьшаются погрузочно- разгрузочные работы, так как груз доставляется до места назначения. Заводы поставляют автомобили в исправном состоянии, что означает, что автомобили соответствуют нормативно техническим документам завода. В процессе эксплуатации автомобили подвергаются воздействию окружающей среды. Эксплуатируются автомобили в различных условиях, что приводит к неисправности и возникновению ДТП. При незначительных неисправностях, которые не влияют на безопасность дорожного движения, автомобиль считается работоспособным. Для поддержания в исправном состоянии за определенный цикл до КР технических воздействий автомобиль поддерживается в исправном состоянии . На основе положения о техническом ремонте выполняются плановые и не плановые технические воздействия. Своевременное и качественное выполнение плановых и текущих работ, что исключает возможность  возникновения ДТП из-за технических неисправностей.

Поэтому в курсовой работе предусматривается произвести виды технических воздействий на основе конкретной темы курсового проектирования.

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристика  предприятия и объекта проектирования

 

2.Темой курсового проектирования по предмету техническое облуживание автомобилей предусмотрено «Порядок выполнения пункта технологического обслуживания и ремонта автомобилей УАЗ-3303 на количество 85 единиц».  Курсовой проект состоит из:

1. – задания
2. – пояснительная записка
3. – графическая часть

На основании задания предусмотрены следующие параметры:

1. – базовая модель
2. – списочное количество автомобилей
3. – категория условия эксплуатации
4. – природно-климатическая зона
5. – среднесуточный пробег
6. – пробег с начала эксплуатации
7. – пробег до копательного ремонта

 

На основании данных разрабатывается схема организации технологического процесса с применением диогностирования схема технологического процесса Т.Р. В соответствии с объемом и базовой моделью разрабатывается схема управления производством с применением ЦУП. С учетом условием эксплуатации корректируется пробег до капитального ремонта и периодичность технических воздействий.

Определяется суточная и годовая производственная программа по количеству обслуживаний. Исходя, из корректированной трудоемкости и количество обслуживаний определяется количество работающих по выполнению основных работ и штатное количество работающих на предприятии.

В графической части проекта указывается планировка производственного помещения с постановкой оборудования, с указанием количества постов и  с схемой технологического процесса. На основании технологического процесса разрабатывается технологическая карта обслуживания и ремонта.

В разделе охрана труда и производственная санитария определяется способ безопасного выполнения процессов применения защитных средств с  соблюдением санитарных норм.

На основании методики курсового проектирования и параметров задания разрабатывается конкретные технологические процессы по техническому воздействию подвижного состава.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

№	Исходные данные	Обозначения	Единицы измерения
1	Марка авто	УАЗ-3303
2	Списочное количество	Ас	шт
3	Среднесуточный пробег	Lcc=135	км
4	Категория эксплуатации	I
5	Климатическая зона	Жаркий Сухой	температура
6	Пробег с начала эксплуатации	85	Тыс/км
7	Коэфецент технической готовности	Lкг=0,92
8	Период обслуживания  L1 и L2	L1=3тыс/км L2=12тыс/км	км
9	Пробег до К.Р.	Lк=250тыс/км	км
10	Количество рабочих дней	302	дней

 

 

 

 

 

Расчетно-технологический раздел.

3.Тема курсового проекта «Порядок выполнения пункта технического обслуживания и ремонта автомобилей УАЗ-3303 на количество 85 единиц» С указанием необходимых параметров разрабатывается по методике технологического проектирования с расчетом основных направлений по выполнению производственных задач. При хозяйственной деятельности АТП в зависимости от плана работы происходит списание и приобретение нового подвижного состава, поэтому производятся расчеты по средне списочному количеству автомобилей. Которое определяется отношение суммы автомобилей за год на количество дней. С учетом коэффициента выпуска и технической готовности; расчет заданий определен по средне списочному количеству автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Определим откорректированную  периодичность ТО и пробега  до КР.

Определим скорректированный пробег по формуле.

Lk = Lk • K1 • K2 • K3

Lk – откорректированный пробег до К.Р, тыс. км.

LN- Нормативный пробег до К.Р 2500км.

K1 – Условия эксплуатации (1)

K2 – Коэфецент модификации подвижного состава (1)

K3 – Коэфецент природно-климатической условий (0,8)

Lk = 250000 • 1,0 • 0,95 • 0,9 = 215 тыс. км.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Определим периодичность пробега до ТО1 и ТО2 по условиям задания по формуле:

Li = Li * K1 * K2 * K3

Li-откорректированная периодичность ТО1 и ТО2

LТо1=LТо1* K1 * K2 * K3

LТо1=3000*1,0*0,9*1,00=2700

LТо2=12000*1,0*0,9*1,00=10800

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Определим календарную периодичность технического обслуживания по формуле:

η=

η – количество дней между обслуживаниями

Li – периодичность обслуживания по пробегу

ecc – среднесуточный пробег

ηТо1= 2700/135=20 дней, это значит что Т.О1 проводится через 20 дней

ηТо2= 10800/135 дня, это значит Т.О2 проводится через 80 дня

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.4 Определим числа ТО и ТР на 1 автомобиль за жизненный цикл.

Жизненный цикл принято считать пробег автомобиля до КР. Нормативный пробег до КР и откорректированный пробег отличается не значительно поэтому количество КР определим по формуле и применяем равную единице.

Nк = Lнорм/Lк где:

Nк- количество капитальных ремонтов за цикл.

Lнорм- нормативный пробег до капитального ремонта

Lк- откорректированный пробег до КР примерно равный единице.

Nк=250/215=1,16⸗1

По откорректированным показателям определим количество обслуживаний по формулам:

N2= Lk/LТО-2- 1; N= 215тыс.км./12тыс.км.= 17 обслуживаний.

Определим количество ТО-1 по формуле:

N1= Lk/LТО-1(N2-Nk) = 215тыс.км./3тыс.км.- (17-1)= 54

Определим количество ЕО

NЕО= Lk/lcc= 215000/135=1850

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.5 Определим годовую программу ТО.

Для этого определим годовой пробег автомобиля по формуле:

Lг= Драб*lcc*αт= 302* 135* 0,92= 37500км

Lг=37500*85=3187500

Lг- годовой пробег

Драб- количество рабочих дней в году.

Определим годовое число обслуживаний на 1 списочный автомобиль по формулам:

NЕОг= NЕО*ήг

ήг- коэффициент определяющий отношение годового пробега автомобиля к пробегу за цикл.

ήт= Lг/Lk= 37500/215000= 0.17

NEO=1850*0.17=315

NТО-1= NТО-ТО1 * ήг= 54* 0, 17= 9 шт.

NТО-2= NТО-ТО2 * ήг= 17* 0, 17= 3 шт.

Определим годовой объем обслуживаний всего парка.

Определим годовой объем обслуживания всего парка. 
NЕОг=ΣNеог *Аu=315 *85= 26775 
ΝТО-1г=ΣΝто1г * Аu=9 * 85=765 
ΝТО-2г=ΣΝто2г *Аu=3 * 85=255 
ΝТО1=765 
ΝТО2=255

 

 

 

 

 

3.6 Определим количество диагностических воздействий Д1, Д2, и ТР.

Диагностирование технического состояния проводится в процессе ТО и делится на общее диагностирование Д1 и поэлементное Д2. Дополнительное диагностирование Др проводится на постах ТО и ТР с целью выявления отказов и не исправностей в процессе ТО и ТР основным назначением поэлементного диагностирования Д2 является определения конкретного места неисправностей и их причин которые проводятся за 1 – 2 дня до планового ТО2. Поэтому диагностирование делятся на целевое и совмещенное при выполнении работ ТР, количество диагностических воздействий определяется по формуле 
NД1= 1.1 Ν1г + Ν2=1.1 * 765 + 255 =1096                                                               Определим по элементное диагностирование 
ΝД2=1.2 * Ν2г=1.2 * 255=306 
Количество воздействий по текущему ремонту определяется из расчета на 1000км пробега 
ΝТР=L2/1000=37500 /1000=37.5

ΝТР=37500*85/1000=3187 
Трудоемкость работ корректируется по коэффициентам с учетом условий организации работ для расчетов показатели трудоемкости берутся из учебника (2) табл. 3.Определим трудоемкость диагностических воздействий на основании табл8(2) 0,12 для ТО-1; 0,14 для ТО-2. 
Таблица трудоемкости воздействий УАЗ-3303.

№	Обозначение воздействий	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	Д1	Д2
1	Количество	26775	765	255	3187	1096	306
2	Трудоёмкость воздействия	0.6	3.84	17.64	4.44	0.50	2.50
3	Годовая трудоемкость	16065	2928	4498	14150	548	765
4	Суточная производственной программы	89	3	1	9	4	1
5	Общая трудоёмкость	38964 чел/час

3.7 Определим численность производственных рабочих. 
В процессе работы различают технологически необходимое или явочное число и штатное или списочное число рабочих т.к предусматриваются отпуск и отсутствие по уважительным причинам , численность определяется по формуле Рт=Тг/Фг - где Тг годовой объем рабочих всей зоны; Фг – годовой фонд времени при односменной работе. Рт- является число рабочих  
Годовой фонд времени явочного рабочего определяется по формуле Фт=(Дкг – Дв – Дn)7 – Дпп х 1-  
Дкг-Число календарных дней в году 365 
Дв—Число выходных дней в году 64 
Дг- Число праздничных дней 14 
Фт= (365 – 64-14 )*7- 14 =1995 Часов 
Рт=Тг/Фг=38964/1995=20 Рабочих  
Определим штатное число рабочих по формуле 
Рт=Тг/Фш; 
Фш=Фт - (Дот+Дуп)* 7 где; 
Фш- годовой фонд штатного рабочего 
Дот-Число дней отпуска 
Дуп- Число не выхода по уважительной причине 
Принимаем годовой фонд штатного рабочего 1840 
Рт=Тг/Фг=38964/1840=22 шт. 
Определим количество производственных рабочих на каждом посту при этом диагностирование Д-1, будет выполнятся на посту ТО-1, а диагностика Д2 на посту ТО-2. 
Для 
ЕО=16065/1830=89

РТО-1=2938/1800=2

РТО-2=4498/1800=2

РТР=14150/1780=8

 

 

 

 

3,8 Организация производственного процесса технических воздействий.  
В зависимости от списочного количества автомобилей, количество автомобилей находящихся в обслуживании и ремонте, и их количество работающих определяется целесообразность сменности выполняемых работ. Определим количество автомобилей находящихся в ремонте. 
Νс=Аu – Аu*αt= 85 – 85 * 0.92=7 
Определим ритм производства по формуле 
Ri=60Тсм * С/Ni – где  
Тсм – продолжительность смены 
С – Число смен 
Ni- Суточная, производственная программа по каждому виду. Процесс производства определяется 6 дневной рабочей неделей , поэтому Тсм – 7 ч. 
Ритм ТО-1 = 60 *7 *1/3=140 мин - 2 часа 
Ритм ТО-2 = 60 *7*1/1=420 мин -7 часов 
Ритм ТР =60*7*2/9=84 мин – 1,5 часа

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 Организационный раздел. 
В разделе определяется планировка оборудования определяется площади участков и порядок выполнения графической части. Определим суточную производительность технических воздействий.

Обозначения	ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР	Д-1	Д-2
Количество	89	3	1	9	4	1
Посты	-	1	1	2	1	1