Расчет технического плана дороги и ее отделений

 

 

Определение потребного числа локомотивных бригад:

                                                                                    Таблица 8

наименование участка	длина участка	tос, ч	,∑tвсп ч	tот об, ч	tот ос, ч	Тэ бр, ч		N пар поездов		Бэ
участок К2 -О
I вариант
К2 - К1	150	5,86	1,45	-	18,35	25,66		46		50
К1 - К	154	6,01	1,45	-	18,72	26,18		46		51
К - О	185	7,23	1,45	-	21,79	30,47		46		59
итого										160
II вариант
К2 – К1	150	5,86	1,45	-	18,35	25,66		46		50
К1 - О	339	13,24	2,45	7,85	31,53	55,07		46		106
итого										156
участок С2 - О
I вариант
С2 – С1	132	5,71	1,45	-	17,97	25,13		43			45
С1 - С	149	6,45	1,45	-	19,83	27,73		43			50
С – О	152	6,58	1,45	-	20,16	28,19		43			51
итого											146
II вариант
С2 – С1	132	5,71	1,45	-	17,97		25,13		43		45
С1 – О	301	13,03	2,45	7,74	31,11		54,33		43		98
итого											143
участок П2 - О
I вариант
П2 – П1	116	7,18	1,45	-	21,66		30,29		25		32
П1 – П	110	6,81	1,45	-	20,73		28,99		25		32
П – О	105	6,50	1,45	-	19,95		27,9		25		29
итого											93
II вариант
П2 – П1	116	7,18	1,45	-	21,66		30,29		25		32
П1 – О	215	13,31	2,45	7,88	31,68		55,32		25		58
итого											90

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 вариант расположения  пунктов смены бригад предпочтительнее,

т к  он соответствует  меньшему эксплуатируемому штату бригад.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Технический план работы отделения  “О” 

Таблица 9

Показатели плана					Количественные  задания, качественные показатели
Погрузка, ваг/сут					918
Выгрузка, ваг/сут					889
Приём гружёных, ваг/сут					5064
Приём порожних, ваг/сут					880
Сдача гружёных, ваг/сут					5093
Сдача порожних, ваг/сут					851
Работа, ваг/сут					5982
Рабочий парк вагонов, ваг					6052
В т.ч			Гружёных, ваг		5189
			Порожних, ваг		863
			Транзитного груза, ваг		4132
			Местного груза, ваг		1057
Оборот общий, сут					1,01
Наличие местного груза на себя, ваг					583
Оборот местного вагона, сут					1,19
Погрузка в  местном сообщении для дороги					889
Погрузка в  местном сообщении для себя					386
Оборот транзитного  вагона, сут					0,81
Оборот порожнего  вагона, сут					0,49
Простой под  одной грузовой операцией, час					17
Простой на технической  станции, час					4,48
Среднесуточный  пробег вагона, км/сут					317,09
Регулировочные  задания					-880;+851
В т.ч		По К, ваг/сут			-313;+193
		По С, ваг/сут			-551;+116
		По П, ваг/сут			-216;+542
Среднесуточный  пробег локомотива, км /сут					595,3
Среднесуточная  производительность локомотивов, млн.т-км/сут					2,29
Рабочий парк локомотивов					176
Приём по К	Поездов				49
	Вагонов				2554
	В т.ч.			Гружёных	2441
				Порожних	113
Приём по С	Поездов				45
	Вагонов				2349
	В т.ч.			Гружёных	1798
				Порожних	551
Приём по П	Поездов				20
	Вагонов				1041
	В т.ч.			Гружёных	825
				Порожних	216
Сдача по К	Поездов				46
	Вагонов				2343
	В т.ч.			Гружёных	2150
				Порожних	193
Сдача по С	Поездов				41
	Вагонов				2166
	В т.ч.			Гружёных	2050
				Порожних	116
Сдача по П	Поездов				27
	Вагонов				1435
	В т.ч.			Гружёных	893
				Порожних	542

 

4.Разработка  суточного плана работы отделения дороги

 

Задача оперативного планирования поездной и грузовой работы – обеспечение выполнения месячных плановых норм погрузки, выгрузки передачи поездов и вагонов, регулировочных заданий, а также технических норм использования подвижного состава. Система оперативного планирования включает установление размеров грузового движения и норм содержания локомотивного парка, составления суточных (а на отделении – сменных) планов поездной и грузовой работы и их корректировку.

Исходными данными  в курсовом проекте для разработки суточного плана работы отделения дороги является поездное положение на отделении дороги на 18 часов отчётных суток и отклонения от разработанных технических норм работы отделения дороги.

Для заполнения бланка поездного положения необходимо рабочий парк отделения дороги распределить по участкам и станциям (отдельно для поездов, находящихся в движении на участках, и для поездов, приготовленных к отправлению на технических станциях).

Количество  вагонов на 18 часов в поездах  в четном направлении на участке К – О определяется:

 

 

L_{К – О} – длина участка К – О;

V_уч^К-О – участковая скорость на участке К – О;

U_К^Ч – количество вагонов, отправляемых за сутки из К в чётном направлении.

Рабочий парк вагонов  на станции определяется по формуле:

 

 

 

количество вагонов готовых к отправлению на станции К в обоих направлениях определяется по формуле:

 

 

 

Четное направление :               Нечетное направление:

         n = ваг.;                        n = ваг.;              

 

 

n = ваг.;                           n = ваг.;

 

 

n = ваг.                               n = ваг.

 

                                                             ваг.

 

                                                              ваг.

 

                                                              ваг.

 

                                                              ваг.

 

 

 

 

ПОЕЗДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

 

 

 

 

 

2150/193                                    2207/214                                                        2182/239                                1824/614                                           1852/578                          1798/551

 

46+3                                     4546+3                                                             46+3                        36+2                   45                                               45                                          45

                                                                                                                                      6+1

2441/113                                     2514/108                                        2475/118                                                    2138/175                               2117/141                                        2050/116         

49                                               49                                                         49                                                                                                        41+4                                             41+4

                                                                                                                                     956/543             923/180             41+4                       

                                                                                                                                     27                         20+7

948/549

                                                                                                                               27                                                  20+7

 

 

 

                                                

 

                                                                                                                                                     

                                                                                                 893/542                                              825/216                        

                                                                                                           27                                                    20+7