Проэктирование ремонтного предприятия

Fуч = Fоб*σ,

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.11

Таблица 1.11 Расчет площади производственных помещений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование  участка	Площадь, занимаемая машинами Fм , м2	Площадь, Занимаемая оборудован Fоб , м2	Коэффициент	Расчетная Площадь  участка Fуч , м2	Площадь после  планировки Fпр, м2
1.Разборочно-сборочный	41,2	12,2	3,5	186,9	190
2. ТО	61,8	9,8	4	286,4	290
3.Слесарно-механический		10,2	3,5	35,7	36
4.Ремонта топливной  аппаратуры		6,3	3,5	22,1	23
5.Ремонта СХМ		16,2	4	64,8	65
6.Сварочный		7,5	4	30,0	32
7. Ремонта двигателей  и агрегатов		18,4	4	73,6	75
9. Кузнечный  участок		4,5	4,5	20,4	22
Аккумуляторный  участок		6,3	4	25,2	28
10. электротехнический  участок		4,8	4	19,2	22
Итого					783

Контору и уборные размещают  в производственном корпусе, их площади  прини-

мают по типовым  проектам ( для конторы 15 – 20 м², уборной 20 –30 м²).

Площади складов  материалов и запасных частей рассчитывают исходя из количе-

ства материалов и запасных частей, подлежащих хранению на них, по формуле

Q =(Qг*tм)/12 ,

где Qг – годовая  потребность ремонтного предприятия  в материалах и запасных частях, т ;

tм – срок  хранения запасных частей и  материалов, мес.

Годовую потребность  определяют по установленным нормам расхода материалов

 и запасных  частей (масса материалов составляет 7.5% массы трактора и 12.5%

массы автомобилей, масса запасных частей колеблется от 0.5 до 3 месяцев).

Q =[(0,075*92,3+0,125*53,2)*3]/12 = 3,4 т

Площадь складов  рассчитываем по формуле

Fск = Q/(q_н*Kn)

где qн – допустимая нагрузка на 1 м² площади склада, равна 0.5 – 2т;

Kn – коэффициент,  учитывающий увеличение площади  за счет разрывов и 

проходов, равный 0,3.

Fск = 3,4 / (1,0*0,3) = 11,3 м²

Примем Fск = 20 м²

Общая площадь  всех помещений

ΣF=783+15+20+20 =838 м²

 

 

 

 

 

 

 

5.2. Расчет площадей зон ТО и ТР 

 

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон  ТО

 и ТР рассчитывают  двумя способами:

по удельным площадям - на стадии технико-экономического

обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также

 при предварительных  расчетах;

графическим построением - на стадии разработки планировочного

 решения зон.

Площадь зоны ТО и ТР:

 

F_з= f_а × Х₃ × К _п =24*2*4=192 (м²)

 

где f_а - площадь, занимаемая машиной в плане (по габаритным размерам), м²;

Х₃ - число проходов;

К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занима-

емой машинами, проездами, проходами, рабочими местами к сумме  пло-

щадей проекции машин  в плане. Величина К_п зависит от габаритов

 машины и расположения  постов.

 

 

При одностороннем расположении постов К_п = 6...7. При двухсто-

ронней расстановке  постов и поточном методе обслуживания К_п может

быть принят равным 4...5. Меньшие значения К_п принимаются

 для крупногабаритной техники и при числе постов не более 10.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.4. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта 

 

Техническое обслуживание и ремонт машин может проводиться  как на основной базе предприятия, так и в местах сосредоточения техники по объектам. Нижеприведённый расчёт  количества постов ТО и Р касается непосредственно производственной базы предприятия и следовательно необходимо учитывать ту часть трудоемкости, которая будет реализована на базе предприятия. 

 

 

 

5.4.1. Режим работы производственных зон 

 

Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на линии.

Для ЕО и ТО-1, выполняемых  в межсменное время, продолжительность  работы зон обслуживания (начало и  конец работы смены) определяется из внутригаражного графика выпуска и возвращения машины.

Возможная продолжительность  межсменного времени Т_мс при равномерном выпуске машин может быть определена по формуле:

 

Т_мс = 24 – (Т_н + Т_о – Т_в)=24-(7+1-0,28)=16,28(ч)

 

где    Т_н – продолжительность работы машины на линии, ч.;

Т_о – время обеденного перерыва водителя, ч.;

Т_в – продолжительность выпуска машин на линию, ч.

Для ЕО и ТО-1 продолжительность  работы зон Т_об по времени должна лежать в пределах Т_мс. При этом для облегчения организации работы зон Т_об рекомендуется назначить в одну, полторы или две смены.

Для ТО-2 Т_об обычно принимается равным 1 или 2 смены, в зависимости от суточной программы обслуживания.

Режим работы зон диагностики  зависит от режима работ зон ТО и Р.

Зона Д-1 работает одновременно с зоной ТО-1. Для проведения Д-1 после ТО-2 и ТР зона Д-1 работает в дневное время.

Зона Д-2 работает в  одну или две смены.

Пост Д-ТР работает также, как и зона ТР. Посты выборочного  контроля ТО и ТР Д-ОТК обычно работают в две смены. Суточный режим постов ТР составляет две или три рабочих смены.

 

5.4.2. Расчет количества универсальных постов ТО 

 

На универсальных постах технического обслуживания обычно организуют выполнение работ ТО-2 и иногда ТО-1.

Исходными величинами для  расчета универсальных постов служат: 

 

 

 - такт  поста - время простоя машины  под обслуживанием на данном  посту

 

 

 

 

 

 

 

 - ритм  производства - время, приходящееся  на выполнение одного обслуживания  данного вида.

 

 

где    t_i     –  трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел-ч.;

t_n    –  время затрачиваемое на передвижение машины при установки ее на пост и съезде с поста (t_n = 1...3 мин. в зависимости от габаритной длины машины);

P_n   –  количество рабочих одновременно занятых на посту;

T_см  –  продолжительность рабочей смены;

С_см –  число смен;

N_ic  –  суточная программа i-го вида обслуживания; 

 

Количество универсальных  постов обслуживания Х_i определяется из выражения:

 

 

 

5.4.3. Определение числа диагностических воздействий (Д) на весь парк за год 

 

 

       Согласно  Положению, диагностирование как  отдельный вид обслуживания не  планируется и работы по диагностированию  подвижного состава входят в  объем работ по ТО и ТР. При  этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может проводится как на отдельных постах, так и быть совмещено с ТО. Поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.      

 На транспортных  предприятиях по эксплуатации  строительной, дорожной техники  в соответствии с Положением  предусматривается диагностирование  машин Д-1 и Д-2.      

 Диагностирование  Д-1 предназначено для определения  технического состояния агрегатов, узлов, систем машины, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с периодичностью ТО-1.     

 

 

 

 

  Таким  образом, число Д-1 за весь парк  за год можно определить по  формуле (5.20), как при расчете  цикловым методом, так и при  прямом счете:

 

 

 

где      N_2.Д-1 – число машин диагностируемых за год при ТО-2;      

 N_1.Д-1 –число машин диагностируемых после ТО-1;      

 N_ТР.Д-1 – число машин диагностируемых за год при проведении ТР. 

 

 

       Количество  машин, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам проектирования можно принять равным 10 % от программы ТО-1 за год.      

 Диагностирование  Д-2 предназначено для определения  мощностных и экономических показателей  машины, а также для выявления  объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2, в отдельных случаях при проведении ТР. Исходя из этого число Д-2 на парк за год составит:

 

 

 

где  N_2.Д-2   – число машин в год, диагностируемых перед ТО-2;   

 N_ТР.Д-2 – число машин в год, диагностируемых при проведении ТР.

 

 

5.4.4. Определение суточной программы по ТО и Д 

 

 

       Суточная  производственная программа является  критерием выбора метода организации  технического обслуживания (на универсальных  постах или поточных линиях) и  служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.      

 По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточную производственную программу  можно рассчитать по формуле  (5.22):

 

 

 

где       N_i.г годовая программа по каждому виду ТО или Д;      

 Д_раб.г – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования машин.

 

При определении суточной программы по ТО-2 и Д-2 число дней рабочей зоны в году принимают обычно равным 253 или 305. Для ТО-1, ЕО и Д-1 (иногда для ТО-2) Драб.г, принимается в зависимости от числа дней работы машины на линии, т.е. 253; 305; 357; 365 дней.

 

5.4.5. Расчет числа постов диагностики

Число универсальных  постов диагностики Д-2, Д-1, Д-ТР, Д-ОТК рассчитывается по формуле:

,

 

,

 

,

 

.

 

 

 

Количество постов текущего ремонта Х_mр определяется по формуле:

 

 

 

где     Т_di – годовая трудоемкость работ по  i-му виду диагностирования, чел-ч.;

Д_ргi – количество дней работы в году постов диагностики i-го вида;

Р_n   – среднее число рабочих на посту, чел.;

h_iд – коэффициент использования рабочего времени поста диагностики (h_{iд д}=0,85-0,95).

j  –  коэффициент неравномерности поступления машин на посты ТО.

Т_н     – годовая трудоемкость работ, выполняемая на постах ТР, чел.-ч.;

Д_раб.г – количество дней работы в году постов ТР;

T_см      – продолжительность рабочей смены, ч;

С_см    – число смен;

h_i       – коэффициент использования рабочего времени поста ТР (h_i =0,8-0,9);

g      – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену (g =1-1,2).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Целью данного курсового проекта является проектирование и расчет

 ТО, проектировка ремонтного предприятия и ремонтного участка,

получение практических навыков в составлении графиков ТО.

Задачи данного курсового проекта заключается в ознакомлении с

основами расчета количества ТО, трудоемкости работ, проектировки

РММ. Провести оценку экономических параметров

проектируемого предприятия.

В данной работе был составлен график ТО на сентябрь месяц 2012

года, составлена карта тех. процесса и дефектации ремонтируемой

детали, составлена планировка РММ и генплана предприятия.