Проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні

 

 

25) Необхідна кількість  автобусів за моделями:

Кількість автобусів  БАЗ-2215                              

Кількість автобусів  Богдан-А-095                        

 

Висновок: Провівши розрахунки на базі вхідних даних і проаналізувавши отримані результати, можна зробити висновок, що для ефективної організації пасажирських перевезень у місті з чисельністю населення 600000 чоловік, необхідно залучити 835 автобусів марки БАЗ-2215 та 93 автобусів Богдан А-095.

 

 

 

 

 

 

 

3.Вибір транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні

 

1. Середньорічний обсяг сировини, яку потребує завод, млн. т

 

 

2. Вихід готової продукції, млн. т

 

 

3. Річна поставка вантажу до міста В, млн. т

 

 

4. Поставка вантажу на добу, т

 

5. Обсяг вантажу, що прибуває на адресу одного споживача, т

 

 

6)  Об’єм вантажного  місця, м³

 

 

7)  Кількість вантажних  місць в поставці одному споживачу

 

 

8)  Об’єм поставки  вантажу одному споживачу, м³

 

 

На основі результатів  обчислення Vв і g обираємо ЗУВМ:

 

Контейнер: УУК-10

 

Розміри: 2,9*2,4*2,4

 

Вантажопідйомність: 10 т

 

Власна вага: 1,2 т

 

Тариф на користування на добу:  1,0 у.о

 

 

Розглянемо  три наступні варіанти доставки вантажу:

 

Пряме автомобільне сполучення

 

1) Річні витрати на укрупнення вантажних місць, млн. у.о.

 

2)  Річні витрати  на вантажні роботи, у.о

3. Річні витрати на магістральні перевезення, у.о.

 

Для доставки вантажу  в прямому автомобільному сполученні вибираємо автопоїзд на базі сідельного тягача МАЗ-63035 та напівпричепа, вантажепід’ємнісю 29 т і розмірами кузова 6700*2500.

 

4)  Річні витрати  на міські перевезення, у.о.

 

6. Річні витрати на оформлення перевезень, у.о.

 

 

7. Річні витрати на оренду ЗУВМ, у.о.
• час, що витрачається на доставку вантажу:

 

(дн)

 

• час обороту ЗУВМ:

(дн)

 

 

                     В_зувм=72*1.0*365=26280

 

 

• загальні витрати за рік

∑В=320000+635100+5241400+111836+36500+26280=6699616

 

 

Змішане залізнично-автомобільне сполучення

 

         Для доставки вантажу в змішаному залізнично-автомобільному сполученні використаємо залізничне маршрутне відправлення з використанням платформ вантажопідйомнісю 66 т та розмірами платформи 13,3*2,77*0,5 та автомобіль-тягач МАЗ-63035  з напівпричепом вантажопідйомністю 29 т. та розмірами кузова 13485*2440*2420

 

 

1)Витрати на формування вантажних місць на рік, у.о.:

 

2) Річні витрати на  вантажні роботи, у.о.

 

 

2) Річні витрати на  магістральні перевезення, у.о.

• кількість контейнерів на платформі: 4 од

Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності платформи:

Максимальний обсяг  партії відправлення, т:

 

3)Вартість перевезення  одного відправлення залізницею, у.о.:

 

 

Частота відправок:

 

6)  Річні витрати  на приміські перевезення, у.о.:

3)  Річні витрати  на оформлення перевезень у  магістральному сполученні, у.о.

6)Витрати на оформлення  перевезень у місцевому сполученні, у.о.

 

 

4)  Витрати на оренду  ЗУВМ, у.о.

 

 

Термін доставки відправлення:

 

Час обороту ЗУВМ:

Необхідна к-ть ЗУВМ:

 

 

 

5)  Витрати на зберігання, у.о.

9. Загальні витрати за рік, у.о:

Змішане водно-автомобільне сполучення

 

         Для доставки вантажу в змішаному  водно-автомобільному сполученні  використаємо водний транспортний  засіб: вантажопідйомністю 12000т.  та об’ємом трюмів 30000 м³ та автомобіль тягач МАЗ-63035 з напівпричепом вантажопідйомністю 29 т та розмірами кузова 13485*2440*2420.

 

Кількість контейнерів  у трюмі: 540 од.

Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності судна:

Максимальний обсяг  партії відправлення:

1)Витрати на формування вантажних місць на рік, у.о.:

2) Річні витрати на  вантажні роботи, у.о.

 

 

3)  Перевезення у  магістральному сполученні, у.о.

 

 

 

4)  Річні витрати  на перевезення у місті, у.о.

5)  Річні витрати  на приміські перевезення, у.о.

6)  Річні витрати  на оформлення перевезень у  магістральному сполученні, у.о.

 

7)Витрати на оформлення  перевезень у місцевому сполученні, у.о.

 

 

8)  Витрати на оренду  ЗУВМ, у.о.

 

Термін доставки відправлення у водному сполученні, діб:

 

 

 

 

Час, що витрачається на доставку вантажу, діб:

Необхідна к-ть ЗУВМ:

 

 

 

 

 

9)  Річні витрати  на зберігання вантажу на складі  транспортного вузла, у.о.

 

10)Загальні витрати  за рік, у.о:

 

Отже судячи з розрахунків можна зробити висновок,що оптимальним варіантом буде прямее автомобільне сполучення,тому що витрати на нього найменші.

 

 

 

Результати обчислень за різними  транспортно-технологічними схемами  зводимо до таблиці 3.1.

 

Статті витрат	Автомобільне сполучення	Залізнично автомобільне	Водно автомобільне
Витрати на УВМ	320000	320000	320000
Витрати на вантажні роботи	635100	1270200	1270200
Витрати на магістральні перевезення	5241400	5864594	5557395
Витрати на міські перевезення	111836	73000	146438
Витрати на оформлення перевезень	365000	365000	365000
Витрати на оренду ЗУВМ	26280	35040	113880
Витрати на зберігання	-	13797	26238
Витрати на приміські перевезення	-	197100	210459
ВСЬОГО	6699616	7678379	8009610

 

 

ВИСНОВОК: Провівши розрахунок на базі вхідних даних можна зробити висновок, що для ефективної організації перевезень в магістральному сполученні необхідно обрати судно вантажопідйомністю 3000т. та об’ємом трюмів 6000 м³ та автомобіль тягач з напівпричепом МАЗ-938662 з вантажопідйомністю 22,9 т та розмірами кузова 13485*2440*2420.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Використана література

 

1. Воркут  А.И,   Грузовые  автомобильнне перевозки. - 2-е изд., перераб. и доп. - К.: Выща шк., 1986. - 447 с.

2. Краткий автомобильный  справочник НИИАТ. - 10-е изд. перераб.  и доп. -           М.: Транспорт, 1988. - 220 с.

3. Справочник инженера-экономиста  автомобильного транспорта. Под  общей ред. С.Л.Голованенко. - М.: Транспорт, 1984. - 320 с.

4.  Батищев И.И., Прудченко  А.И., Жуковский Ю.К. Контейнеризация  и пакетирование на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1978. - 133 с.

5.  Методичні вказівки  до виконання курсової роботи  з дисципліни "ВЗАЄМОДІЯ ВИДІВ  ТРАНСПОРТУ" для студентів спеціальностей: 7.100402 - "Транспортні системи", 7.100403 - "Організація перевезень та  управління на транспорті " /Укл. О.Я.Коцюк, О.І.Мельниченко – Київ, НТУ, 2001. – 26 с.