Проектирование и расчеты верхнего строения пути

          где r – радиус качения колеса, м;

                t – угол наклона образующей гребня колеса к горизонту (для вагонного колеса 600, для локомотивного 700).

          Определяем Sопт при вписывании электровоза ВЛ60 в кривую с радиусом R=1300 м с максимальной скоростью на участке до 120 км/час. Из табл.7 МУ25/13/3 Kmax=1509мм, из табл.8 l=L0=4600мм, r=625мм, åh=17мм,

 

b1=4600(625/1300000)tg700 = 5,46 мм;

fн=(4600+5,46)2/(2*1300000)=8,16 мм;

Sопт=1509+8,16-17+4=1508,68=1504,16 мм.=1505 мм

 

          При  определении минимально допустимой  ширины колеи Smin (см.рисунок,) за расчетную принимается схема заклиненного вписывания экипажа, при которой наружные колеса крайних осей жесткой базы ребордами упираются в наружный рельс  кривой, а внутренние колеса средней оси – в рельс внутренней нити.

          К полученной  на основании такой расчетной  схемы ширине колеи прибавляется dmin – минимальный зазор между боковой рабочей гранью и гребнем рельса на прямом участке пути:

          Из табл.7 dmin=7мм; L=4600мм;

 

b1=4600(625/1300000)tg70° =5,46мм;

fн=(4600+5,46)2/(2*1300000)=8.16 мм;

Smin=1509+8,16-12+4+7=1516,16 мм=1517мм.

 

          Так  как ширина колеи Smin больше ширины колеи, устанавливаемой для кривой данного радиуса согласно ПТЭ, то за окончательную принимается ширина колеи по ПТЭ. Согласно ПТЭ в кривой радиусом R=1300м устанавливается ширина колеи 1520мм. Допускается сужение – 4 мм, уширение + 8 мм.

 

         

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Л И Т Е Р А Т У Р А

 

1. Методические указания 25/13/2.
2. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути от 29 декабря 2012 года №2788
3. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Департамент пути и сооружений. М.: Транспорт. 2001.
4. Крейнис З.Л., Певзнер В.О. Железнодорожный путь: Учеб./ Под ред. З.Л. Крейниса. – М.: Учебно – метод. центр по образованию на ж.-д.трансп.,    2009. – 431 с.
5. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Уч.пос./ Под ред.

В.В. Виноградова, А.М. Никонова. – М.: Маршрут,2003. – 485 с

6. Крейнис З.Л., Селезнева Н.Е. Бесстыковой путь. Как устроен и работает бесстыковой путь. – М.: СПО, 2005, - 84 с.
7. Железные дороги колеи 1520мм. СТН Ц-01-95.- М. :Министерство путей сообщения Российской Федерации, 1995.
8. Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации. Распоряжение 857р от 2.05.2012 года.
9. Приказ №41 от 12.11.01 «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524)мм федерального железнодорожного транспорта.- М.: Транспорт, 2001
10. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути от 1.09.2012 г.
11. Железнодорожный путь/ Под ред. Т.Г. Яковлевой, - М.: Транспорт, 2001.
12. Чернышев М.А, Крейнис З.Л. Железнодорожный путь,- М.: Транспорт, 1985.
13. Крейнис З.Л. Современные конструкции верхнего строения железнодорожного пути: Уч. Пос, - М.: РГОТУПС. 1997. – 78с. (Часть 1). – М.: РГОТУПС, 1998. (Часть2)